広島電鉄(市内線用車両)の旅
日本で最も路面電車がたくさん活躍しているのが広島市です。車両がバラエティに富んでいるほか、宮島線に直通する連接車両も多く、路面電車が本格的に活躍する都市といっていいでしょう。一時期、日本では「路面電車=古いもの」といった言われ方をしたものですが、広島ではそのような言葉は全く当てはまりません。また、他の都市で現役を引退した路面電車が走っているのも電車ファンには楽しいです。とくに元京都市電、元大阪市電、元西日本鉄道の車両は、それぞれの都市で活躍していた当時の姿で走っていて、生きた電車博物館といったところです。このほか、季節限定ですが、「大正形」電車とドイツのハノーバーの電車も走っていて、こちらも目を引く存在です。 2013年9月記
800形の6系統広島駅行き。(2016年4月6日 胡町) 2016年4月記 単車と連接車は運行時間が決まっていて、時刻表に明記されています。(2016年4月6日 胡町) 2016年4月記 350形の1系統広島港行きと5000形「グリーンムーバー」(ドイツ製)の1系統広島駅行き。(2016年4月6日 紙屋町東) 2016年4月記
900形(元大阪市電)の7系統横川駅行き。(2016年4月6日 広電本社前) 2016年4月記 1900形「東山」(元京都市電)の3系統宇品2丁目行き。(2016年4月6日 広電本社前) 2016年4月記 350形の3系統宇品2丁目行き。(2016年4月6日 広電本社前) 2016年4月記
1000形の1系統広島駅行き。(2016年4月6日 広電本社前) 2016年4月記 350形の3系統西広島行き。(2016年4月6日 広電本社前) 2016年4月記 1900形「金閣」(元京都市電)の3系統宇品2丁目行き。(2016年4月6日 広電本社前) 2016年4月記
1900形「平安」(元京都市電)の7系統広電本社前行きが終着駅に到着。(2016年4月6日 広電本社前) 2016年4月記 1900形「平安」(元京都市電)の7系統広電本社前行きが終着駅に到着。(2016年4月6日 広電本社前) 2016年4月記 1900形「平安」(元京都市電)の7系統広電本社前行きが終着駅に到着。車庫に入ります。(2016年4月6日 広電本社前) 2016年4月記
800形の5系統広島駅行き車内。(2016年4月6日) 2016年4月記 1000形の7系統横川駅行き。(2016年4月6日 十日市町) 2016年4月記 1900形「嵯峨野」(元京都市電)の7系統広電本社前行き。(2016年4月6日 十日市町) 2016年4月記
1000形の8系統横川駅行き。(2016年4月6日 十日市町) 2016年4月記 1000形の8系統横川駅行き車内。(2016年4月6日) 2016年4月記 1000形の8系統横川駅行き車内。(2016年4月6日) 2016年4月記
900形(元大阪市電)の7系統広電本社前行き。(2016年4月6日 別院前) 2016年4月記 1000形の8系統江波行き。(2016年4月6日 別院前) 2016年4月記 1000形の7系統広電本社前行き。(2016年4月6日 別院前) 2016年4月記
1900形「大文字」(元京都市電)の9系統白島行き。(2016年4月6日 八丁堀) 2016年4月記 1000形の1系統広島駅行きが終着駅に到着。(2015年9月7日 広島駅) 2016年4月記 800形の6系統広島駅行きが続けて終着駅に到着。(2015年9月7日 広島駅) 2016年4月記
800形の6系統広島駅行きが終着駅に到着。(2015年9月7日 広島駅) 2015年9月記 1900形「嵯峨野」(元京都市電)の9系統白島行き。(2015年9月8日 八丁堀) 2015年9月記 1900形「嵯峨野」(元京都市電)の9系統白島行き。(2015年9月8日 八丁堀) 2015年9月記
800形の3系統広島港行き。意外にも広島市街地からは山が近くに見えます。(2010年8月8日 紙屋町東) 2013年9月記 700形。横川駅はJR山陽本線なら広島の次の駅です。(2010年8月8日 横川駅) 2013年9月記 1900形は元京都市電。京都にいた当時のままの姿。1910「金閣」。(2010年8月8日 横川駅) 2013年9月記
1900形(元京都市電)とすれ違う100形「大正形電車」。(2010年8月8日 横川駅) 2013年9月記 100形「大正形電車」は夏季の週末のみ運行します。(2010年8月8日 横川駅) 2013年9月記 100形「大正形電車」は、今どき珍しい2軸車両です。(2010年8月8日 横川駅) 2013年9月記
100形「大正形電車」。障害物をすくう網が付いています。(2010年8月8日 横川駅) 2013年9月記 100形「大正形電車」。運転台が外も同然なので雨天運休。(2010年8月8日 横川駅) 2013年9月記 1900形は元京都市電。1915「鞍馬」です。(2009年12月27日 江波) 2013年9月記
1900形(元京都市電)と900形(元大阪市電)の8系統横川駅行き。(2009年12月27日 江波) 2013年9月記 700形の6系統広島駅行き。奥の車両は8系統横川駅行き。(2009年12月27日 江波) 2013年9月記 700形が終点の江波で広島駅へ折り返し。(2009年12月27日 江波) 2013年9月記
900形(元大阪市電)の8系統横川駅行きと200形(元ハノーバー市電)。(2009年12月27日 江波) 2013年9月記 200形(元ハノーバー市電)は冬季の休日に運行します。(2009年12月27日 江波) 2013年9月記 200形(元ハノーバー市電)。小さな車体に大きな窓が特徴。(2009年12月27日 江波) 2013年9月記
200形(元ハノーバー市電)。こうやって見ると本当に小さいですね。(2009年12月27日 横川駅) 2013年9月記 200形(元ハノーバー市電)。ドイツの雰囲気が漂っています。(2009年12月27日 横川駅) 2013年9月記 200形(元ハノーバー市電)。ドイツ国旗を掲げて走ります。(2009年12月27日 横川駅) 2013年9月記
1900形(元京都市電)とすれ違う200形(元ハノーバー市電)。(2009年12月27日 横川駅) 2013年9月記 1900形は元京都市電。3系統広電西広島行き。後方は5000形。(2009年10月13日 十日市町) 2013年9月記 350形の3系統広電西広島行き。パンタグラフが台の上に載っています。(2009年10月13日 十日市町) 2013年9月記
800形の6系統広島駅行き。800形は最大勢力を誇ります。(2009年10月13日 十日市町) 2013年9月記 1900形(元京都市電)の3系統広電西広島行き。1906「西陣」。(2009年10月13日 十日市町) 2013年9月記 800形の6系統江波行き。(2009年10月13日 十日市町) 2013年9月記
900形(元大阪市電)の7系統広電本社前行き。大阪時代そのままの姿。(2009年10月13日 十日市町) 2013年9月記 750形(元大阪市電)の3系統広島港行き。同じ元大阪市電でもこちらのほうが古めです。(2009年10月13日 十日市町) 2013年9月記 900形(元大阪市電)の8系統横川駅行き。(2009年10月13日 十日市町) 2013年9月記
1900形(元京都市電)の7系統横川駅行き。1914「平安」。(2009年10月13日 十日市町) 2013年9月記 750形(元大阪市電)の3系統広電西広島行き。(2009年10月13日 十日市町) 2013年9月記 750形(元大阪市電)の3系統広電西広島行き。左は3950形。(2009年10月13日 広電本社前) 2013年9月記
600形(元西日本鉄道)の7系統広電本社前行きが終着駅に到着。(2009年10月13日 広電本社前) 2013年9月記 600形(元西日本鉄道)の7系統横川駅行き。西鉄の雰囲気がそのままです。(2009年10月13日 広電本社前) 2013年9月記 750形(元大阪市電)の3系統広電西広島行き。後は3950形。(2009年10月13日 本通) 2013年9月記
350形の1系統広島駅行き。(2009年10月13日 本通) 2013年9月記 350形の3系統広電西広島行きと1900形(元京都市電)の7系統広電本社前行き。(2009年10月13日 本通) 2013年9月記 650形の1系統広島港行き。後方では交差する道路を5000形が。(2009年10月13日 本通) 2013年9月記
700形の7系統横川駅行き。(2009年10月13日 本通) 2013年9月記 1900形(元京都市電)の3系統広島港行き。1901「東山」。(2009年10月13日 本通) 2013年9月記 900形(元大阪市電)の7系統広電本社前行き。(2009年10月13日 本通) 2013年9月記
1900形(元京都市電)、3700形、3000形(元西日本鉄道)が行き交います。(2009年10月13日 本通) 2013年9月記 650形の1系統広島港行きと3000形の1系統広島駅行きがすれ違い。(2009年10月13日 本通) 2013年9月記 1900形(元京都市電)の3系統広電西広島行き。後方は紙屋町の交差点。(2009年10月13日 本通) 2013年9月記
700形の6系統江波行き。(2009年10月13日 広島駅) 2013年9月記 750形(元大阪市電)の5系統広島港行き。(2009年10月13日 広島駅) 2013年9月記 800形の5系統広島港行き。後方の建物がJR広島駅。(2009年10月13日 広島駅) 2013年9月記
750形(元大阪市電)。後方は3000形(元西日本鉄道)。(2009年10月13日 猿猴橋町) 2013年9月記 800形の5系統広島駅行き。後方は3950形の2系統広島駅行き。(2009年10月13日 猿猴橋町) 2013年9月記 700形の5系統広島駅行き。(2009年10月13日 猿猴橋町) 2013年9月記
350形の3系統広島港行き。右手に原爆ドームを見ながら。(2009年10月13日 原爆ドーム前) 2013年9月記 900形(元大阪市電)の7系統広電本社前行き。右手に原爆ドームを見ながら。(2009年10月13日 原爆ドーム前) 2013年9月記 800形の6系統広島駅行き。右手に原爆ドームを見ながら。(2009年10月13日 原爆ドーム前) 2013年9月記
700形、800形、3000形(元西日本鉄道)が行き交います。(2009年10月13日 胡町) 2013年9月記 1900形(元京都市電)には各車に京都に因んだ名称が付いています。(2009年10月13、14日 本通、広電西広島) 2013年9月記 1900形「西陣」(元京都市電)の3系統広島港行き。ここを境に専用軌道になります。(2009年10月14日 広電西広島) 2013年9月記
1900形「平安」(元京都市電)。(2009年10月17日 横川駅) 2013年9月記 1900形(元京都市電)。1900形は車両毎に京都に因んだ愛称付き。(2009年10月17日 横川駅) 2013年9月記 1900形(元京都市電)。立派な屋根の下に電停がある横川駅。(2007年10月7日 横川駅) 2013年9月記
1900形(元京都市電)と900形(元大阪市電)がすれ違い。(2007年10月7日 横川駅) 2013年9月記 900形(元大阪市電)。(2007年10月7日 横川駅) 2013年9月記 700形の5系統広島港行き。広島駅は系統によってホームが異なります。(2007年8月13日 広島駅) 2013年9月記
800形の5系統広島港行き。(2007年8月13日 広島駅) 2013年9月記 700形の広告車両。(2007年8月13日 広島駅) 2013年9月記 1150形(元神戸市電)の5系統広島港行き。広告車両ですが神戸市電の面影があります。(2007年8月13日 広島駅) 2013年9月記
750形の5系統広島駅行き。後方は3700形連接車両。(2007年8月13日 広島駅) 2013年9月記 350形の5系統広島駅行き。(2007年8月13日 広島駅) 2013年9月記 350形の3系統広島港行き。(2007年8月13日 紙屋町西) 2013年9月記
900形(元大阪市電)の7系統広電本社前行き。広島市民球場を左手に。(2007年8月13日 紙屋町西) 2013年9月記 1900形(元京都市電)の7系統横川駅行き。(2007年8月13日 紙屋町西) 2013年9月記 1900形(元京都市電)の3系統広電西広島行き。(2007年8月13日 紙屋町西) 2013年9月記