南海電気鉄道空港線の旅
南海電気鉄道南海本線は、関西では最も利用している大手私鉄です。なぜかというと、関西空港に行く時はだいたい南海の空港急行を使っているからです。「ラピート」も利用したことがありますが、多くは空港急行利用です。南海本線には和歌山港まで行く特急「サザン」もあり、この列車は日本では少なくなったフェリーに連絡する列車で、和歌山港で徳島行きフェリーに接続します。国鉄連絡線がなくなった久しいですが、まだこのような列車が健在なのはいいことです。この「サザン」は指定席車両の特急用車両と、乗車券だけで乗れる一般車両を連結していて、特急券の必要な車両と、速いだけで設備は通勤用という車両を連結しているのもユニークです。 2013年7月記
空港線8000系を先頭にした空港急行難波行きに乗って新今宮へ向かいます。(2020年7月25日 泉大津) 2020年8月記           空港線8000系を先頭にした空港急行難波行きに乗って新今宮へ向かいます。(2020年7月25日 泉大津) 2020年8月記            空港線8300系を先頭にした空港急行難波行き。(2020年7月26日 泉大津) 2020年8月記           
泉佐野駅で南海本線と空港線が分岐します。(2019年11月2日 泉佐野) 2019年12月記          空港線8300系の空港急行に乗って天下茶屋から関西空港に到着。(2019年6月22日 関西空港) 2019年11月記   空港線3000系の空港急行なんば行きに乗って堺に向かいます。(2019年6月22日 関西空港) 2019年11月記   
南海本線の空港急行車内。なんばから関西空港に向かっています。(2018年7月30日) 2019年11月記    南海本線50000系の難波〜関西空港間「ラピート」。(2018年7月30日 関西空港) 2018年8月記  南海本線50000系の難波〜関西空港間「ラピート」。(2018年7月30日 関西空港) 2018年8月記  
南海本線の関西空港行きには「空港急行」と有料特急の「ラピート」があります。(2018年7月30日 難波) 2018年8月記   空港線50000系の難波〜関西空港間「ラピート」。「丸い窓の電車」として外国人に人気です。(2018年7月30日 関西空港) 2018年8月記   空港線50000系の難波〜関西空港間「ラピート」。「丸い窓の電車」として外国人に人気です。(2018年7月30日 関西空港) 2018年8月記   
南海本線50000系の難波〜関西空港間「ラピート」車内。関西空港から新今宮に向かっています。(2016年12月22日) 2016年12月記 南海本線50000系の難波〜関西空港間「ラピート」車内。関西空港から新今宮に向かっています。(2016年12月22日) 2016年12月記 南海本線50000系の難波〜関西空港間「ラピート」車内。関西空港から新今宮に向かっています。特急券510円。(2016年12月22日) 2016年12月記
南海本線50000系の難波〜関西空港間「ラピート」。(2016年3月16日 天下茶屋) 2016年7月記 南海本線50000系の難波〜関西空港間「ラピート」。(2016年3月16日 天下茶屋) 2016年7月記 南海本線関空急行車内。空港旅客増加なのかいつも混んでいます。(2015年10月3日) 2016年3月記
南海本線50000系の難波〜関西空港間「ラピート」。(2015年10月3日 泉大津) 2015年10月記 南海本線9000系の空港急行難波行きを50000系の難波〜関西空港間「ラピート」が抜きます。(2015年10月3日 泉大津) 2015年10月記 関西空港線関西空港駅の大きな看板。外国人観光客なら「ラピート」に乗ってくれるかな?(2015年7月25日 関西空港) 2015年7月記
南海本線7100系2両+4両で6両編成の空港急行関西空港行き。(2015年4月8日 住吉大社) 2015年4月記 南海本線1000系6両の空港急行関西空港行き。(2015年4月8日 住吉大社) 2015年4月記 南海本線7100系4両の空港線直通関西空港行き。(2015年4月8日 住吉大社) 2015年4月記
南海本線9000系6両の空港急行関西空港行き。(2015年4月8日 住吉大社) 2015年4月記 南海本線50000系の難波〜関西空港間「ラピート」。(2015年4月8日 住吉大社) 2015年4月記 南海本線7100系4両+2両で6両編成の空港急行難波行き。(2015年4月8日 堺) 2015年4月記
南海本線50000系の難波〜関西空港間「ラピート」。(2015年4月8日 堺) 2015年4月記 南海本線9000系6両の空港急行難波行き。(2015年4月8日 貝塚) 2015年4月記 南海本線50000系の難波〜関西空港間「ラピート」。(2015年4月8日 貝塚) 2015年4月記
空港線9000系4両を2組連結して8両編成の空港急行関西空港行き。(2011年9月1日 岸和田) 2013年7月記 高野線とすれ違う空港線50000系の難波〜関西空港間「ラピート」。(2011年9月1日 今宮戎) 2013年7月記 空港線9000系4両を2組連結して8両編成の空港急行関西空港行き。(2011年9月1日 今宮戎) 2013年7月記
空港線50000系の難波〜関西空港間「ラピート」。独特のマスクは「鉄人28号」に例えられているようです。(2011年9月1日 今宮戎) 2013年7月記 空港線7100系4両を2組連結して8両編成の空港急行難波行き。(2011年9月1日 今宮戎) 2013年7月記 空港線9000系4両を2組連結して8両編成の空港急行難波行き。(2011年9月1日 今宮戎) 2013年7月記
空港線50000系の難波〜関西空港間「ラピート」。(2009年1月10日 泉大津) 2013年7月記 空港線7000系の空港急行関西空港行き。(2009年1月11日 天下茶屋) 2013年7月記 空港線7100系の空港急行難波行き。(2009年1月11日 泉大津) 2013年7月記
空港線50000系の難波〜関西空港間「ラピート」。前から見るととくに異様です。(2008年12月22日 難波) 2013年7月記 空港線50000系の難波〜関西空港間「ラピート」。楕円形の窓が新しいのかレトロなのか分かりません。(2008年12月22日 難波) 2013年7月記 南海本線7100系と並んだ空港線50000系「ラピート」。(2008年12月22日 天下茶屋) 2013年7月記
空港線9000系6両の空港急行難波行き。ぷーるらんどRIOのヘッドマーク付き。(2007年7月30日 新今宮) 2013年7月記 空港線1000系の空港急行関西空港行きが複々線区間を行きます。(2007年7月30日 新今宮) 2013年7月記 南海本線1000系同士が並びました。片方はラッピング広告車両。(2007年7月30日 新今宮) 2013年7月記
空港線1000系の空港急行関西空港行き。(2007年7月30日 天下茶屋) 2013年7月記 空港線7100系関西空港行き。(2007年7月30日 天下茶屋) 2013年7月記 空港線50000系の難波〜関西空港間「ラピート」。(2007年7月30日 天下茶屋) 2013年7月記
空港線7000系4両+2両+2両で8両編成の空港急行難波行き。(2007年7月30日 天下茶屋) 2013年7月記 空港線50000系の難波〜関西空港間「ラピート」。(2007年7月30日 天下茶屋) 2013年7月記 空港線50000系広告ラッピング車の難波〜関西空港間「ラピート」。(2007年7月30日 天下茶屋) 2013年7月記
空港線7000系2両+4両で6両編成の空港急行関西空港行き。(2007年7月30日 貝塚) 2013年7月記 空港線1000系6両の急行関西空港行き。(2006年7月31日 伊原里) 2018年11月記   空港線50000系の難波〜関西空港間「ラピート」。(2006年7月31日 伊原里) 2018年11月記  
空港線7000系の関西空港行きに乗ります。(2005年12月19日 泉佐野) 2020年4月記 空港線50000系の難波〜関西空港間「ラピート」他。(2005年12月19日 難波) 2020年4月記