名古屋鉄道名古屋本線の旅
名古屋鉄道は名古屋を中心にいろいろな路線があるのですが、ここではもっともメインになる豊橋から名鉄岐阜までの名古屋本線の紹介です。名古屋鉄道といえばまず思い浮かべるのは前面展望が楽しめた「パノラマカー」ですが、すでに引退したようで寂しいですね。前面展望というと小田急「ロマンスカー」が先に頭に浮かぶかもしれませんが、小田急より名鉄が先に登場させています。最近は赤い車両すら数を減らしていて、近年勢力を伸ばしているのがステンレス車両で、将来は「名鉄=赤」というイメージも過去のものになってしまうのでしょうか? 2013年2月記
3150系の急行岐阜行き。(2019年2月24日 豊橋) 2019年3月記  1000・1200系「パノラマスーパー」の特急豊橋行きが終着駅に到着。(2019年2月24日 豊橋) 2019年3月記  6500系4両の岩倉行き。(2019年2月24日 神宮前) 2019年3月記 
6800系2両を先頭にした急行佐屋行き。(2019年2月24日 神宮前) 2019年3月記  3100系+1700・2200系の特急岐阜行き。(2019年2月24日 神宮前) 2019年3月記  6800系2両を先頭にした急行一宮行き。(2019年2月24日 神宮前) 2019年3月記 
3300系の犬山行き。(2019年2月24日 神宮前) 2019年3月記  1800系+1000・1200系「パノラマスーパー」の快速特急新鵜沼行き行き。(2019年2月24日 神宮前) 2019年3月記  1000・1200系「パノラマスーパー」に乗って名古屋から豊橋に到着。(2019年1月27日 豊橋) 2019年3月記 
1700・2200系の特急岐阜行きに乗って名古屋へ向かいます。(2018年10月28日 豊橋) 2019年3月記  豊橋から名古屋に向かっています。豊橋駅前の金券屋で豊橋〜名古屋往復を1540円で購入。(2018年10月28日) 2018年10月記  1700・2300系の快速特急豊橋行きに乗って金山から豊橋に到着しました。(2018年10月28日 豊橋) 2018年10月記  
3500系4両を先頭にした急行豊橋行き。(2017年1月9日 新安城) 2017年1月記 神宮前駅では常滑線が分岐します。(2017年1月9日 神宮前) 2017年1月記 東枇杷島駅では犬山線が分岐します。(2017年1月9日 東枇杷島) 2017年1月記
名鉄名古屋駅はビルの地下にあります。(2017年1月9日 名鉄名古屋) 2017年1月記 1700・2300系の特急名鉄岐阜行き。(2017年1月10日 二ツ杁) 2017年1月記 1700・2300系の特急中部国際空港行き。(2017年1月10日 国府宮) 2017年1月記
3700系4両を先頭にした急行豊川稲荷行き。(2016年3月22日 神宮前) 2017年1月記 1700・2300系の特急豊橋行き。(2016年3月22日 神宮前) 2017年1月記 3100系の東岡崎行き。(2016年3月22日 神宮前) 2016年3月記
3300系を先頭にした急行豊橋行き。(2016年3月22日 神宮前) 2016年3月記 西尾線直通5000系の急行吉良吉田行き。(2016年3月22日 神宮前) 2016年3月記 3500系の東岡崎行き。(2016年3月22日 神宮前) 2016年3月記
5700系の東岡崎行き。(2016年3月22日 神宮前) 2016年3月記 3700系を先頭にした急行豊橋行き。(2016年3月22日 神宮前) 2016年3月記 2200系の快速特急豊橋行き。(2016年3月22日 神宮前) 2016年3月記
西尾線直通3500系の急行吉良吉田行き。(2016年3月22日 神宮前) 2016年3月記 3700系の東岡崎行き。(2016年3月22日 神宮前) 2016年3月記 豊川線直通3500系+3150系の急行豊川稲荷行き。(2016年3月22日 神宮前) 2016年3月記
6500系4両+2両で6両編成の東岡崎行き。(2016年3月22日 神宮前) 2016年3月記 3500系を先頭にした急行豊橋行き。(2016年3月22日 神宮前) 2016年3月記 3150系の東岡崎行き。(2016年3月22日 神宮前) 2016年3月記
2200系の特急豊橋行き。(2016年3月22日 神宮前) 2016年3月記 6000系4両の準急豊明行き。(2016年3月22日 神宮前) 2016年3月記 西尾線直通3300系の急行吉良吉田行き。(2016年3月22日 神宮前) 2016年3月記
6500系4両の急行東岡崎行き。(2016年3月22日 神宮前) 2016年3月記 豊川線直通3100系を先頭にした準急豊川稲荷行き。(2016年3月22日 神宮前) 2016年3月記 3300系の準急豊明行き。(2016年3月22日 神宮前) 2016年3月記
3500系+3150系の急行豊橋行き。(2016年3月22日 神宮前) 2016年3月記 豊川線直通3500系の急行豊川稲荷行き。(2016年3月22日 神宮前) 2016年3月記 3500系の準急豊明行き。(2016年3月22日 神宮前) 2016年3月記
6500系4両の東岡崎行き。(2016年3月22日 神宮前) 2016年3月記 3700系+3150系の急行豊橋行き。(2016年3月22日 神宮前) 2016年3月記 1000・1200系「パノラマスーパー」の快速特急豊橋行き。(2016年3月22日 神宮前) 2016年3月記
1000・1200系「パノラマスーパー」の特急岐阜行き。(2016年3月22日 国府) 2016年3月記 3150系を先頭にした急行岐阜行き。(2016年3月22日 国府) 2016年3月記 常滑線を行く名古屋本線直通6500系4両の急行岐阜行き。(2015年7月26日 神宮前) 2016年3月記
津島線直通6500系4両の急行佐屋行き。(2015年7月26日 神宮前) 2016年3月記 6000系4両の弥富行き。(2015年7月26日 神宮前) 2015年7月記 3500系2両+1700・2300系6両で8両編成の特急岐阜行き。(2015年7月26日 神宮前) 2015年7月記
名鉄名古屋駅。ホームは地下にあります。(2014年12月26日 名鉄名古屋) 2015年7月記 黒田駅はJR東海東海道本線木曽川駅から徒歩7分。(2014年12月26日 黒田) 2015年1月記 3500系を先頭にした急行豊橋行き。(2014年12月26日 黒田) 2015年1月記
6000系の名鉄岐阜行き車内。セミクロスシートでクロスシートは固定式。(2014年12月26日) 2015年1月記 3500系を先頭にした急行名鉄岐阜行き。(2014年12月26日 笠松) 2015年1月記 1000・1200系「パノラマスーパー」の特急名鉄岐阜行き。(2014年12月26日 笠松) 2015年1月記
5300系車内。パノラマカーの流れを汲む設備。(2014年12月26日) 2015年1月記 5300系車内。パノラマカーの流れを汲む設備。(2014年12月26日) 2015年1月記 5300系車内。パノラマカーの流れを汲む設備。(2014年12月26日) 2015年1月記
5300系の須ケ口行き。(2014年12月26日 名鉄岐阜) 2015年1月記 5300系の須ケ口行き。デザインもパノラマカー流。(2014年12月26日 名鉄岐阜) 2015年1月記 5300系の須ケ口行き。パノラマカーと同じ連続窓。(2014年12月26日 名鉄岐阜) 2015年1月記
6800系の東岡崎行き。名鉄名古屋駅は地下ホーム。(2014年12月27日 名鉄名古屋) 2015年1月記 国府宮駅はJR東海東海道本線稲沢駅から徒歩21分。(2014年12月27日 国府宮) 2015年1月記 岡崎公園前駅。ここで愛知環状鉄道中岡崎駅に接続。(2014年8月31日 岡崎公園前) 2015年1月記
1700・2300系。豊橋寄り2両特別車両の1700系は1600系からの改造。(2008年12月30日 神宮前) 2013年2月記 1700・2300系。岐阜寄りの一般車は2300系。(2008年12月30日 神宮前) 2013年2月記 3700系。3500系とほぼ同じですがパンタグラフがシングルアーム。(2008年12月30日 神宮前) 2013年2月記
1000・1200系。「パノラマスーパー」と呼ばれます。(2008年12月30日 神宮前) 2013年2月記 終点、名鉄岐阜駅はビルの中にあります。(2008年9月10日 名鉄岐阜) 2013年2月記 1000・1200系。特別車の1000系は豊橋寄りの2両。(2008年7月29日 豊橋) 2013年2月記
1000・1200系。神宮前で名古屋本線からと常滑線からの列車が並びます。(2008年7月30日 神宮前) 2013年2月記 1000・1200系。岐阜寄りの4両が1200系の一般車。(2008年7月30日 神宮前) 2013年2月記 1800系。1800系は2両でラッシュ時の増結用。(2008年7月30日 神宮前) 2013年2月記
2200系。岐阜寄り4両が一般車、豊橋寄り2両は特別車。(2008年7月30日 神宮前) 2013年2月記 3100系。3500系を2両編成にしたもので、主に増結用。(2008年7月30日 神宮前) 2013年2月記 3150系。最新車両はとうとう名鉄もステンレス製です。(2008年7月30日 神宮前) 2013年2月記
3500系。最大勢力6000系の後継車両。(2008年7月30日 神宮前) 2013年2月記 5300系2両+2両の4両編成。パノラマカーの流れも汲むクロスシート車両。(2008年7月30日 神宮前) 2013年2月記 5300系4両。ドアが少なく、見晴らしのいい連続窓。(2008年7月30日 神宮前) 2013年2月記
5000系。4両編成のステンレス車両。(2008年7月30日 神宮前) 2013年2月記 6000系4両。名鉄で最もポピュラーな車両。(2008年7月30日 神宮前) 2013年2月記 津島・尾西線直通6500系4両の快急佐屋行き。6000系を非貫通前面にした車両。(2008年7月30日 神宮前) 2013年2月記
6500系4両。6500系には製造時期によって顔の違いが。(2008年7月30日 神宮前) 2013年2月記 6800系2両。6800系の2両編成は製造時期によって前面が異なります。(2008年7月30日 神宮前) 2013年2月記 西尾・蒲郡線直通6800系2両の快急吉良吉田行き。(2008年7月30日 神宮前) 2013年2月記
6800系2両。右上の写真よりも新しい車両。(2008年7月30日 神宮前) 2013年2月記 7000系ですが引退したようです。「パノラマカー」と呼ぶ傑作車両でした。(2008年7月30日 神宮前) 2013年2月記 1200系車内。一般車ですがクロスシート、ドア横は補助椅子。(2008年7月31日) 2013年2月記