京浜急行電鉄の旅

京浜急行電鉄の旅

京浜急行は関東の私鉄ではスピードが速く、クロスシートの列車を走らせるなど関西並みのサービスです。品川～横浜～横須賀・逗子間でJRと競合状態にあるため、サービスレベルが高くなっているのでしょう。「快特」（快速特急の略）という「特急」よりさらに速い列車が頻繁に運行されています。電車のデザインは昔から基本的に赤で、「赤い電車」としてイメージが定着しているのも好ましいことですが、この京浜急行においても近年はステンレス車両が多くなり、時代の流れには逆らえないといったところでしょうか。　2012年8月記


本線横須賀中央駅近くに金券屋の券売機がありました。（2021年7月20日　横須賀中央）　2021年7月	本線横須賀中央駅近くに金券屋の券売機がありました。横浜までを購入350円。普通運賃は370円。（2021年7月20日　横須賀中央）　2021年7月	本線1500形の浦賀行き。（2021年7月20日　横須賀中央）　2021年7月

本線2100形の品川～三崎口間「ウイング」。（2021年7月20日　横須賀中央）　2021年7月	本線1000形ですが、品川方面行きなのになぜか行先が羽田空港。（2021年7月19日　東神奈川）　2021年7月	本線1000形ステンレス車の品川行き。（2021年7月19日　東神奈川）　2021年7月

本線1000形。後部4両はトイレ付き車両で運行の快特品川行き。（2021年7月19日　東神奈川）　2021年7月	本線1000形車内。東神奈川から金沢八景へ向かっています。クロスシート部分にコンセント。（2021年7月19日）　2021年7月	本線2100形の快特泉岳寺行きと1500形の急行逗子･葉山行き。（2021年7月19日　金沢八景）　2021年7月

本線600形の快特三崎口行き。（2021年7月19日　金沢八景）　2021年7月	本線1500形の快特三崎口行き。（2021年7月19日　金沢八景）　2021年7月	横須賀中央駅。（2021年7月19日　横須賀中央）　2021年7月

本線2100形の快特三崎口行き。（2021年7月19日　横須賀中央）　2021年7月	空港線1000形の急行羽田空港行き。（2021年7月19日　糀谷）　2021年7月	空港線1000形ステンレス車の急行羽田空港行き。（2021年7月19日　糀谷）　2021年7月

本線1000形車内。京成電鉄線を青砥から空港第2ビルへ向かっています。（2021年3月18日）　2021年3月記	羽田空港線天空橋駅は地下にあります。（2020年8月11日　天空橋）　2021年3月記	本線品川駅。ホームにある並び方は複雑すぎ！（2020年7月16日　品川）　2021年3月記

本線1500形の品川行きが終着駅に到着。（2019年10月28日　品川）　2019年10月記	京急鶴見駅はJR京浜東北線の鶴見駅の向かい側にあります。（2019年6月10日　京急鶴見）　2019年10月記	本線600形の三崎口行き。（2019年3月12日　京成電鉄八広）　2019年10月記

本線600形の東京都営地下鉄･京成電鉄直通高砂行き。（2019年3月12日　京成電鉄八広）　2019年3月記	本線2100形の快特三崎口行き車内。品川から蒲田に向かっています。（2019年2月2日）　2019年3月記	三崎口駅は久里浜線の終点。（2017年11月3日）　2019年3月記

久里浜線は三崎口駅で終点。（2017年11月3日　三崎口）　2017年11月記	久里浜線1000形の青砥行きと2100系の泉岳寺行き。（2017年11月3日　三崎口）　2017年11月記	久里浜線の終着三崎口駅の先は林でした。（2017年11月3日　三崎口）　2017年11月記

久里浜線2100形の泉岳寺行き。（2017年11月3日　三崎口）　2017年11月記	久里浜線YRP野比駅の「YRP」は横浜･リサーチ･パークの略なんだそうです。（2017年11月3日　YRP野比）　2017年11月記	本線1000形の三崎口行き。（2017年11月3日　YRP野比）　2017年11月記

本線2100形の泉岳寺行き。（2017年11月3日　YRP野比）　2017年11月記	本線1000形の東京都営地下鉄、京成電鉄直通高砂行き。（2017年11月3日　YRP野比）　2017年11月記	本線2100形の三崎口行きと1000形の都営地下鉄、京成電鉄直通高砂行き。（2017年11月3日　YRP野比）　2017年11月記

久里浜線京急久里浜駅はJR久里浜駅と少し離れていますが徒歩連絡の駅です。（2017年11月3日　京急久里浜）　2017年11月記	本線1000系の久里浜線直通三崎口行き。（2016年10月30日　品川）　2017年11月記	本線600系の東京都営地下鉄、京成電鉄直通成田空港行き。（2015年12月27日　品川）　2017年11月記

本線1000形4両の品川行きが終着駅に到着。（2015年12月27日　品川）　2015年12月記	本線1000形8両の青砥行きは泉岳寺から東京都営地下鉄浅草線に乗り入れます。（2015年12月27日　品川）　2015年12月記	本線2100形の泉岳寺行き。（2015年12月27日　品川）　2015年12月記

本線600形の羽田空港行きと2100形の泉岳寺行き。（2015年12月27日　品川）　2015年12月記	本線2100形の先頭部分の座席ですが、最後部の場合は車掌さんとお見合いになってしまいます。（2015年11月27日）　2015年12月記	本線2100形の三崎口行き。（2015年6月6日　品川）　2015年12月記

本線の実質的な始発駅品川はJR山手線などの駅に隣接。（2014年1月25日　品川）　2014年1月記	本線1000形の品川行きが終着駅に到着。（2014年1月25日　品川）　2014年1月記	本線2100形の快特泉岳寺行き。（2014年1月25日　品川）　2014年1月記

本線1500形と北総鉄道9200形（千葉ニュータウン鉄道保有）。（2014年1月25日　品川）　2014年1月記	本線京急鶴見駅はJR鶴見駅の向かい側にあります。（2013年9月28日　京急鶴見）　2014年1月記	本線仲木戸駅はJR東神奈川駅の向かい側にあります。（2013年7月14日　仲木戸）　2014年1月記

京急川崎駅は大師線の始発、JR川崎駅から徒歩5分程。高架の上を赤い電車が駆け抜けます。（2013年5月10日　京急川崎）　2013年5月記	本線1000形のステンレス車。この車両を頻繁に見るようになりました。（2012年11月9日　金沢八景）　2013年5月記	京急蒲田駅の電光表示板、2階ホームだったり3階ホームだったり、けっこう複雑です。（2012年11月9日　京急蒲田）　2013年5月記

赤ではなく青に塗られた久里浜線直通600形「ブルースカイトレイン」。（2011年7月7日　品川）　2012年8月記	600形は東京都営地下鉄浅草線を介して京成電鉄に乗り入れ、さらに北総鉄道を経由して成田空港までの「アクセス特急」にも使われます。（2010年7月17日　北総鉄道新鎌ヶ谷）　2012年8月記	京成電鉄線に顔を出した600形「ブルースカイトレイン」。（2010年1月27日　京成電鉄京成高砂）　2012年8月記

かつてクロスシート車両で快速特急などに使われた2000形は2100形登場で、3ドアのロングシート車両に改造されました（車端部にクロスシートが残っていますが）。（2008年5月12日　立会川）　2012年8月記	主に地下鉄に乗り入れる1500形。（2008年5月12日　立会川）　2012年8月記	2ドアでクロスシートの2100形、関東の私鉄で特急料金不要の車両としては車内が最も立派。（2008年5月12日　立会川）　2012年8月記

新1000形、1000形の後継車両ですが、同じ形式なので「新」が付きます。アルミ製とステンレス製があり外観が異なります。（2008年5月12日　立会川）　2012年8月記	本線800形は前面に貫通ドアがないので地下鉄には乗り入れません。（2008年5月12日　立会川）　2012年8月記	本線600形は地下鉄乗り入れもできる車両です。（2008年5月12日　立会川）　2012年8月記

長らく京浜急行の顔だった1000形。景色が楽しめるように大型の窓で、そのため片開きドアでした。（2008年5月12日　立会川）　2012年8月記	本線1500形（左）と本線800形（右）。（2008年5月12日　立会川）　2012年8月記	本線1500形と並んだ逗子線直通1000形の復刻デザイン車。（2008年5月12日　立会川）　2012年8月記

逗子線直通1000形の復刻デザイン車両。私はリアルタイムでこのデザインを知らないので、昔の国鉄70系上越線を思い起こしてしまいます。（2008年5月12日　立会川）　2012年8月記	羽田空港線直通1000形4両編成、8両編成と連結して12両の長い編成で走ることもあります。（2008年5月12日　京急川崎）　2012年8月記	京成電鉄との相互乗り入れで、京成電鉄線内でも京浜急行600形はよく見るようになりました。（2008年2月5日　京成電鉄京成高砂）　2012年8月記

京成電鉄線内に姿を見せた1500形。（2008年2月5日　京成電鉄京成高砂）　2012年8月記	荒川を渡る久里浜線直通1500形。（2008年2月5日　京成電鉄八広）　2012年8月記	荒川を渡る久里浜線直通の新1000形のステンレス車両。（2008年2月5日　京成電鉄八広）　2012年8月記

2100形の車内。関東では珍しいクロスシート車両。（2008年1月26日）　2012年8月記	逗子線直通の新1000形は4両の短い編成。（2008年1月2日　金沢八景）　2012年8月記	久里浜線直通2100形は当初ドイツ製電気機器を採用していました。（2008年1月2日　金沢八景）　2012年8月記

すでに引退してしまった1000形。かつては京浜急行といえばこの車両でした。（2008年1月2日　金沢八景）　2012年8月記	逗子線直通600形は当初オールクロスシート車両だったのですが、現在はロングシートの比率が増えました。（2008年1月2日　金沢八景）　2012年8月記	久里浜線直通2100形の「ブルースカイトレイン」。（2008年1月2日　金沢八景）　2012年8月記

逗子線直通800形は登場当初はもっと白い部分が多いデザインでした。（2008年1月2日　金沢八景）　2012年8月記	4両編成の普通列車として余生を送る本線2000形。（2008年1月2日　金沢八景）　2012年8月記	本線1500形の4両編成の普通列車浦賀行き。（2008年1月2日　金沢八景）　2012年8月記

ステンレス製の久里浜線直通新1000形は側面の赤い部分は塗装ではなくシールのようです。（2007年5月12日　品川）　2012年8月記	1000形の高砂行きと東京都営地下鉄浅草線5300形。（2006年6月1日　京成電鉄押上線八広）　2018年11月記	600形の羽田空港行き。（2006年6月1日　京成電鉄押上線八広）　2018年11月記

600形「京急ブルースカイトレイン」の羽田空港行き。（2006年6月1日　京成電鉄押上線八広）　2018年11月記	2100形の三崎口行き。（2006年4月22日　JR東日本東海道本線新子安）　2018年12月記	600形の羽田空港行き車内。京急蒲田から羽田空港国内線ターミナルへ向かっています。600形は車端部がボックスシート。（2005年4月17日）　2020年4月記

600形「京急ブルースカイトレイン」に乗って京急蒲田から羽田空港へ到着。電車はすぐ折り返し急行品川行きに。（2005年4月17日　羽田空港国内線ターミナル）　2020年4月記	2000形4両を増結する快特浦賀行き。（2003年5月21日　京急川崎）　2021年6月記	2000形4両を増結した快特浦賀行き。（2003年5月21日　京急川崎）　2021年6月記

600形の快速成田空港行き。（2003年2月21日　京成電鉄本線海神）　2021年7月記	600形のエアポート快速羽田空港行き。（2003年2月12日　京成電鉄本線京成成田）　2021年7月記	1000形8両を先頭にした快特品川行き。（2002年6月20日　上大岡）　2022年1月記

2100形8両を先頭にした快特品川行き。（2002年6月20日　上大岡）　2022年1月記	1000形6両の品川行き。（2002年6月20日　上大岡）　2022年1月記	1000形4両を先頭にした特急品川行き。（2002年6月20日　上大岡）　2022年1月記

1000形8両の特急青砥行き。（2002年6月20日　上大岡）　2022年1月記	600形4両を先頭にした快特金沢文庫行き。高架になる前の駅。（2002年6月20日　京急蒲田）　2022年1月記	2000形の快特金沢文庫行き。高架になる前の駅。（2002年6月20日　京急蒲田）　2022年1月記