8500系の信州中野行きに乗って村山へ向かいます。この車両は元東京急行電鉄。（2021年4月18日　長野）　2021年4月記	8500系の信州中野行きに乗って村山へ向かいます。この車両は元東京急行電鉄。（2021年4月18日　長野）　2021年4月記	8500系の信州中野行き車内。長野から村山へ向かっています。この車両は元東京急行電鉄。（2021年4月18日）　2021年4月記
3000系の長野行き。この車両は元東京地下鉄。（2021年4月18日　村山）　2021年4月記	8500系の信州中野行きと3000系の長野行き。8500系は元東京急行電鉄、3000系は元東京地下鉄。（2021年4月18日　村山）　2021年4月記	8500系の須坂行きに乗ります。この車両は元東京急行電鉄の先頭車化改造車。（2021年4月18日　村山）　2021年4月記
2100系の長野〜湯田中間「スノーモンキー」は元JR東日本「成田エクスプレス」。（2021年4月18日　須坂）　2021年4月記	須坂駅には引退した元営団地下鉄車両がありました。（2021年4月18日　須坂）　2021年4月記	8500系の長野行き。この車両は元東京急行電鉄の先頭車化改造車。（2021年4月18日　村山）　2021年4月記
3000系の長野行き。この車両は元東京地下鉄。（2021年4月18日　須坂）　2021年4月記	3000系の長野行き。この車両は元東京地下鉄。中間車はほぼ東京地下鉄時代と同じです。（2021年4月18日　須坂）　2021年4月記	3000系の長野行き。この車両は元東京地下鉄。中間車はほぼ東京地下鉄時代と同じですが、ドアを開けるボタンがあります。（2021年4月18日　須坂）　2021年4月記
3000系の長野行き。この車両は元東京地下鉄。帯が赤いのは先頭部分だけです。（2021年4月18日　須坂）　2021年4月記	8500系の須坂行きが終着駅に到着。この車両は元東京急行電鉄。（2021年4月18日　須坂）　2021年4月記	1000系の長野〜湯田中間「湯けむり」と3000系の長野行き。1000系は元小田急電鉄。3000系は元東京地下鉄。（2021年4月18日　須坂）　2021年4月記
2100系の長野〜湯田中間「スノーモンキー」は元JR東日本「成田エクスプレス」。（2021年4月18日　須坂）　2021年4月記	2100系の長野〜湯田中間「スノーモンキー」は元JR東日本「成田エクスプレス」。（2021年4月18日　須坂）　2021年4月記	2100系の長野〜湯田中間「スノーモンキー」は元JR東日本「成田エクスプレス」。（2021年4月18日　須坂）　2021年4月記
1000系の長野〜湯田中間「湯けむり」は元小田急電鉄。（2021年4月18日　須坂）　2021年4月記	1000系の長野〜湯田中間「湯けむり」と8500系の長野行きと3000系の長野行き。1000系は元小田急電鉄、8500系は元東京急行電鉄、3000系は元東京地下鉄。（2021年4月18日　須坂）　2021年4月記	3000系の湯田中行き。この車両は元東京地下鉄。（2021年4月18日　須坂）　2021年4月記
8500系の長野行きに乗って善光寺下へ向かいます。この車両は元東京急行電鉄。隣は3000系の湯田中行きで、元東京地下鉄。（2021年4月18日　須坂）　2021年4月記	8500系の長野行きより。須坂から善光寺下へ向かっています。千曲川にかかる道路併用橋を渡っています。（2021年4月18日）　2021年4月記	8500系の長野行きに乗って須坂から善光寺下へ到着。この車両は元東京急行電鉄。（2021年4月18日　善光寺下）　2021年4月記
長野駅はJR東日本の長野駅と同じ場所の地下にあります。（2020年9月6日　長野）　2020年9月記	廃止になった屋代線屋代駅の跨線橋。（2013年9月5日　屋代）　2020年9月記	廃止になった屋代線屋代駅のホーム。しなの鉄道のホームより。（2013年9月5日　屋代）　2020年9月記
8500系は元東京急行電鉄車両。長野電鉄最大勢力になりました。（2011年4月2日　朝陽）　2012年11月記	8500系は元東京急行電鉄車両。こちらはエプロン付き。（2011年4月2日　朝陽）　2012年11月記	8500系は元東京急行電鉄車両。正面にヘッドマークを付けるときのフックのようなものがあります。（2011年4月2日　朝陽）　2012年11月記
2100系「スノーモンキー」は元JR東日本253系「成田エクスプレス」。（2011年4月2日　朝陽）　2012年11月記	飯縄山らしき雪山が。長野電鉄の車窓からはいろんな山が眺められます。（2011年4月2日　朝陽）　2012年11月記	2100系「スノーモンキー」は元JR東日本253系「成田エクスプレス」。個室も健在で「SPA猿〜ん」だそうです。（2011年4月2日　須坂）　2012年11月記
ED5001ですが、使われていないようです。（2011年4月2日　須坂）　2012年11月記	2000系車内。クロスシート主体の特急用です。（2008年8月30日）　2012年11月記	3500系車内。元営団地下鉄日比谷線3000系ですが、日比谷線時代とほぼ同じです。（2008年8月30日）　2012年11月記
屋代駅で出発を待つ3500系ですが、この路線はなくなってしまいました。（2008年8月30日　屋代）　2012年11月記	1000系「ゆけむり」は元小田急電鉄10000系ロマンスカー。長野駅は地下です。（2008年8月31日　長野）　2012年11月記	1000系「ゆけむり」車内。床の高いハイデッカータイプです。（2008年8月31日）　2012年11月記
1000系「ゆけむり」の展望席。自由席なのでここはいつも埋まっています。（2008年8月31日）　2012年11月記	かつては屋代線が分岐していた須坂駅。長電バスが待っていました。（2008年8月31日　須坂）　2012年11月記	元日比谷線車両と元東急の車両で、東横線を見ているようです。（2008年8月31日　須坂）　2012年11月記
元日比谷線車両ですが、長野電鉄に来てから赤い帯が入りました。（2008年8月31日　須坂）　2012年11月記	3500系元日比谷線車両の、現在はなくなってしまった屋代行き。（2008年8月31日　須坂）　2012年11月記	8500系と並んだ3600系。まるで東横線です。（2008年8月31日　須坂）　2012年11月記
3600系と並んだ2000系。（2008年8月31日　須坂）　2012年11月記	8500系と並んだ2000系。（2008年8月31日　須坂）　2012年11月記	2000系と並んだ8500系。（2008年8月31日　須坂）　2012年11月記
1000系「ゆけむり」と並んだ8500系。小田急と東急の顔合わせ。（2008年8月31日　須坂）　2012年11月記	3500系は2両編成。（2008年8月31日　須坂）　2012年11月記	3600系は3両編成という違いだそうです。（2008年8月31日　須坂）　2012年11月記
8500系も東急時代と違って3両編成です。（2008年8月31日　須坂）　2012年11月記	2000系の赤は沿線特産のリンゴの色だそうです。（2008年8月31日　須坂）　2012年11月記	2000系。これは登場時のデザインの復刻ということでしょうか？（2008年8月31日　須坂）　2012年11月記
1000系「ゆけむり」も4両と短く、鉄道模型の世界です。（2008年8月31日　須坂）　2012年11月記	ホームに信号が飾られています。後方には10系OSカーが。（2008年8月31日　須坂）　2012年11月記	10系OSカーが放置されていました。OSの意味はOfficemen&Studentsで、通勤電車の意味だったそうです。（2008年8月31日　須坂）　2012年11月記
観光客も降りる小布施駅。ここから観光ボンネット風バスが出ています。（2008年8月31日　小布施）　2012年11月記	小布施駅構内には古い車両が陳列してありました。（2008年8月31日　小布施）　2012年11月記	8500系。すっかり長野に定着した感がありました。（2008年8月31日　小布施）　2012年11月記
8500系車内。東急時代と変わりません。（2008年8月31日）　2012年11月記	3500系。日比谷線時代はモグラのように地下を走っていましたが、田舎の風景を行く姿も生き生きしています。（2008年8月31日　延徳）　2012年11月記	信州中野まで来ると山々が近くなってきます。ここもかつては分岐駅でした。（2008年8月31日　信州中野）　2012年11月記
3500系の冷房なし編成です。主に混雑せず、高原の爽やかな空気になる信州中野〜湯田中間を行き来しているそうです。（2008年8月31日　信州中野）　2012年11月記	1000系「ゆけむり」が山を降りてきました。（2008年8月31日　信濃竹原）　2012年11月記	夜間瀬川を渡ります。（2008年8月31日　信濃竹原〜夜間瀬）　2012年11月記
車窓にリンゴ畑が多くなってきました。（2008年8月31日　信濃竹原〜夜間瀬）　2012年11月記	車窓は高原らしくなります。空気も爽やかで、これなら冷房不要かも。（2008年8月31日　夜間瀬〜上条）　2012年11月記	山に雲がかかっています。（2008年8月31日　夜間瀬〜上条）　2012年11月記
3500系の冷房なし。山中を走る日比谷線もいいです。（2008年8月31日　上条）　2012年11月記	3500系の冷房なし。冷房なしはこの1編成のみ。（2008年8月31日　上条）　2012年11月記	3500系の冷房なし。山中のローカル線をトコトコ走ります。（2008年8月31日　上条）　2012年11月記
2000系。登場当時は地方私鉄としてはかなり豪華な車両でした。（2008年8月31日　上条）　2012年11月記	2000系。緑の中を行く赤い電車は目立ちます。（2008年8月31日　上条）　2012年11月記	1000系「ゆけむり」。小田急10000系は早くに引退しましたが、第二の職場があってよかったです。（2008年8月31日　上条）　2012年11月記
1000系「ゆけむり」。いかにも信州といった風景を走ります。（2008年8月31日　上条）　2012年11月記	2000系。40パーミルの急勾配を登りきると終点湯田中。（2008年8月31日　湯田中）　2012年11月記	2000系。右のホームはホームとしては使っていません。（2008年8月31日　湯田中）　2012年11月記
終点湯田中駅。志賀高原への中継点ですが、古びた駅舎でした。（2008年8月31日　湯田中）　2012年11月記	1000系「ゆけむり」の湯田中行き最後部。千曲川を渡っています。（200７年3月24日）　2017年10月記	1000系「ゆけむり」の湯田中行き。（200７年3月24日　須坂）　2017年10月記
3500系は元東京地下鉄日比谷線3000系。（200７年3月24日　須坂）　2017年10月記	3500系は元東京地下鉄日比谷線3000系。（200７年3月24日　須坂）　2017年10月記	3500系は元東京地下鉄日比谷線3000系。この車両は先頭部がふさがれていますがどうしたのでしょうか？（200７年3月24日　須坂）　2017年10月記
ホームの陳列物。（200７年3月24日　須坂）　2017年10月記	ホームの陳列物。10系OSカーが見えます。（200７年3月24日　須坂）　2017年10月記	2000系。（2006年3月29日　須坂）　2018年12月記
2000系。（2006年3月29日　須坂）　2018年12月記	3500系3両の長野行きは元東京地下鉄日比谷線3000系。（2006年3月29日　須坂）　2018年12月記	屋代線3500系2両の屋代行きは元東京地下鉄日比谷線3000系。現在は屋代線はなくなりました。（2006年3月29日　須坂）　2018年12月記
屋代線3500系2両の須坂行きが終着駅に到着。この車両は元東京地下鉄日比谷線3000系。現在は屋代線はなくなりました。（2006年3月29日　須坂）　2018年12月記	屋代線3500系2両の屋代行きは元東京地下鉄日比谷線3000系。現在は屋代線はなくなりました。（2006年3月29日　須坂）　2018年12月記	屋代線3500系2両が須坂から屋代に到着しました。この車両は元東京地下鉄日比谷線3000系。現在は屋代線はなくなりました。（2006年3月29日　屋代）　2018年12月記
屋代線3500系2両が須坂から屋代に到着しました。この車両は元東京地下鉄日比谷線3000系。現在は屋代線はなくなりました。（2006年3月29日　屋代）　2018年12月記