スイス国鉄の旅
スイス国鉄は正確にはスイス連邦鉄道といいます。車体にSBB CFF FSSと表記があり、SBBはドイツ語、CFFはフランス語、FSSはイタリア語で表記した場合の頭文字なんだそうです。2003年の旅では「スイスフレキシーパス3日間」を日本で3万2400円で購入、1日当たり1万円以上ですが、このパスは私鉄も乗れます（登山鉄道は乗れない）。1日目はジュネーブからインターラーケン、何日かおいて2日目はインターラーケンからチューリッヒ、3日目はチューリッヒ中央駅から空港の往復と、夜行列車でハンガリーに抜けましたが、そのときはスイスとオーストリアの国境駅までパスが有効でした。ひょっとしたら元が取れていないような気もします。　2021年5月記
列車に乗ってジュネーブ空港からジュネーブ･コルナヴァン駅に到着。（2003年6月22日　ジュネーブ･コルナヴァン）　2021年5月記 ジュネーブ空港行き車内。ジュネーブ･コルナヴァンからジュネーブ空港へ向かっています。（2003年6月22日）　2021年5月記 列車に乗ってジュネーブ空港からジュネーブ･コルナヴァン駅に到着。空港から列車で駅に到着するのはこの日2回目。（2003年6月22日　ジュネーブ･コルナヴァン）　2021年5月記
RABDe500形インターシティ･ナイゲツークのチューリッヒ行き。「ナイゲツーク」は振子車両の意。（2003年6月22日　ジュネーブ･コルナヴァン）　2021年5月記 近郊列車。（2003年6月22日　ジュネーブ･コルナヴァン）　2021年5月記 近郊列車。（2003年6月22日　ジュネーブ･コルナヴァン）　2021年5月記
ダブルデッカー客車のインターシティ。客車の最後部は運転室付きの制御客車。（2003年6月22日　ジュネーブ･コルナヴァン）　2021年5月記 フランスから乗り入れの国際ローカル列車はリオン行き。（2003年6月22日　ジュネーブ･コルナヴァン）　2021年5月記 RABDe500形インターシティ･ナイゲツークのチューリッヒ行き。「ナイゲツーク」は振子車両の意。（2003年6月22日　ジュネーブ･コルナヴァン）　2021年5月記
客車の最後部は運転室付きの制御客車。（2003年6月22日　ジュネーブ･コルナヴァン）　2021年5月記 近郊列車。（2003年6月22日　ジュネーブ･コルナヴァン）　2021年5月記 ジュネーブ･コルナヴァン駅。（2003年6月22日　ジュネーブ･コルナヴァン）　2021年5月記
列車出発風景。（2003年6月23日　ジュネーブ･コルナヴァン）　2021年5月記 列車出発風景。（2003年6月23日　ジュネーブ･コルナヴァン）　2021年5月記 ETR470形のベネチア行き国際列車「チザルピーノ」に乗ってモントルーへ向かいます。（2003年6月23日　ジュネーブ･コルナヴァン）　2021年5月記
ETR470形のベネチア行き国際列車「チザルピーノ」に乗ってモントルーへ向かいます。（2003年6月23日　ジュネーブ･コルナヴァン）　2021年5月記 ETR470形のベネチア行き国際列車「チザルピーノ」車内。ジュネーブからモントルーへ向かっています。車窓にレマン湖。（2003年6月23日）　2021年5月記 ETR470形のベネチア行き国際列車「チザルピーノ」車内。ジュネーブからモントルーへ向かっています。車窓にレマン湖。（2003年6月23日）　2021年5月記
ETR470形のベネチア行き国際列車「チザルピーノ」車内。ジュネーブからモントルーへ向かっています。（2003年6月23日）　2021年5月記 ETR470形のベネチア行き国際列車「チザルピーノ」に乗ってジュネーブからモントルーへ到着。（2003年6月23日　モントルー）　2021年5月記 Re460形電気機関車の推すインターシティ。（2003年6月23日　モントルー）　2021年5月記
ダブルデッカーのインターシティ。（2003年6月23日　インターラーケン東）　2021年5月記 インターシティ。（2003年6月26日　インターラーケン東）　2021年5月記 Re460形電気機関車の推すインターシティ。（2003年6月26日　インターラーケン東）　2021年5月記
Re460形電気機関車の引くインターシティ。（2003年6月26日　インターラーケン東）　2021年5月記 インターシティ。（2003年6月26日　インターラーケン東）　2021年5月記 インターシティ。（2003年6月26日　インターラーケン東）　2021年5月記
近郊列車。（2003年6月26日　インターラーケン東）　2021年5月記 インターシティ。（2003年6月26日　インターラーケン東）　2021年5月記 インターシティ。パノラマ車両連結。（2003年6月26日　インターラーケン東）　2021年5月記
近郊列車。（2003年6月26日　インターラーケン東）　2021年5月記 近郊列車。（2003年6月26日　インターラーケン東）　2021年5月記 インターシティ客車の最後部は制御客車。（2003年6月26日　インターラーケン東）　2021年5月記
ドイツのインターシティエクスプレスICEも乗り入れ。（2003年6月26日　インターラーケン東）　2021年5月記 インターシティ。（2003年6月26日　インターラーケン東）　2021年5月記 インターシティ。（2003年6月26日　インターラーケン東）　2021年5月記
インターシティ。Re460形電気機関車が中間に入っています。（2003年6月26日　インターラーケン東）　2021年5月記 ルツェルン駅。（2003年6月27日　ルツェルン）　2021年5月記 近郊列車。（2003年6月27日　ルツェルン）　2021年5月記
ルツェルン駅のソーセージ店。（2003年6月27日　ルツェルン）　2021年5月記 ルツェルン駅で5.7CHF。（2003年6月27日　ルツェルン）　2021年5月記 Re620形電気機関車の引くチューリッヒ〜バルセロナ間夜行列車「パブロ･カザルス」はタルゴ車両で運転。（2003年6月27日　チューリッヒ中央駅）　2021年5月記
チューリッヒ〜バルセロナ間夜行列車「パブロ･カザルス」はタルゴ車両で運転。（2003年6月27日　チューリッヒ中央駅）　2021年5月記 チューリッヒ〜バルセロナ間夜行列車「パブロ･カザルス」はタルゴ車両で運転。（2003年6月27日　チューリッヒ中央駅）　2021年5月記 Re620形電気機関車の引くチューリッヒ〜バルセロナ間夜行列車「パブロ･カザルス」はタルゴ車両で運転。（2003年6月27日　チューリッヒ中央駅）　2021年5月記
チューリッヒ中央駅前はトラムが走っています。（2003年6月28日　チューリッヒ中央駅）　2021年5月記 Re460形電気機関車の推すインターシティとRABDe500形インターシティ･ナイゲツーク。（2003年6月28日　チューリッヒ中央駅）　2021年5月記 チューリッヒ中央駅。（2003年6月28日　チューリッヒ中央駅）　2021年5月記
Re620形電気機関車の引くスイスエクスプレス客車。（2003年6月28日　チューリッヒ中央駅）　2021年5月記 編成表。（2003年6月28日　チューリッヒ中央駅）　2021年5月記 チューリッヒ〜ウイーン〜ブダペスト間の夜行列車「ウィンナーワルツァー」に乗ってブダペストへ向かいます。（2003年6月28日　チューリッヒ中央駅）　2021年5月記
チューリッヒ〜ウイーン〜ブダペスト間の「ウィンナーワルツァー」車内。チューリッヒからブダペストへ。スイス内は「スイスパス」利用。ハンガリー内の運賃122CHF、寝台33CHF。（2003年6月28日）　2021年5月記 チューリッヒ〜ウイーン〜ブダペスト間の夜行列車「ウィンナーワルツァー」車内。チューリッヒからブダペストへ向かっています。（2003年6月28日）　2021年5月記 チューリッヒ〜ウイーン〜ブダペスト間の夜行列車「ウィンナーワルツァー」車内。チューリッヒからブダペストへ向かっています。（2003年6月28日）　2021年5月記