台湾鉄路 西部幹線（台南〜高雄）の旅2007･2009･2013
台湾鉄道で最も幹線となる西部幹線の南部、台南から高雄までの区間です。高雄は台湾第二の都市で、台北と高雄は日本の東京と大阪に相当しますので、多くの列車が行き来します。そして、台南辺りで南回帰線を越えるので、気候は亜熱帯となり、車窓の木々も、より南国風になります。台湾の鉄道では駅弁が浸透しているほか、主要駅には鉄道ショップがあります。概して鉄道ファンも多く感じます。2013年旅行時の為替レートはATMで1万TWD引き出したところ、3万4587円でしたので、1TWD=3.5円でした。　2015年5月記
EMU500型韓国製（電気部品は日本製）電車の屏東発嘉義行き「区間」に高雄から橋頭まで乗車します。（2013年10月12日　高雄）　2015年5月記 EMU500型韓国製（電気部品は日本製）電車の屏東発嘉義行き「区間」車内。この列車に乗って高雄から橋頭へ。26TWD。（2013年10月12日）　2015年5月記 EMU500型韓国製（電気部品は日本製）電車の屏東発嘉義行き「区間」。（2013年10月12日　橋頭）　2015年5月記
台東発台北経由高雄行き「呂光」。（2013年10月12日　橋頭）　2015年5月記 E400形アメリカ製機関車の引く七堵発高雄行き「呂光」。（2013年10月12日　橋頭）　2015年5月記 E400形アメリカ製機関車の引く七堵発高雄行き「呂光」。（2013年10月12日　橋頭）　2015年5月記
橋頭駅は台湾鉄路と高雄捷運の駅が同居しています。（2013年10月12日　橋頭）　2015年5月記 橋頭駅は台湾鉄路と高雄捷運の駅が同居。右が台湾鉄路、左が捷運。（2013年10月12日　橋頭）　2015年5月記 橋頭駅旧駅舎は保存されていました。（2013年10月12日　橋頭）　2015年5月記
橋頭駅には鉄道ショップがありました。（2013年10月12日　橋頭）　2015年5月記 橋頭駅には鉄道ショップがありました。（2013年10月12日　橋頭）　2015年5月記 橋頭駅には鉄道ショップがありました。なぜか小田急ロマンスカーのNゲージが走っていました。（2013年10月12日　橋頭）　2015年5月記
EMU500型韓国製（電気部品は日本製）電車の斗六発屏東行き「区間」。（2013年10月12日　橋頭）　2015年5月記 EMU1200型の高雄発基隆行き「自強」。EMU1200型は南アフリカ製EMU200型の改造。（2013年10月12日　橋頭）　2015年5月記 EMU1200型の高雄発基隆行き「自強」。EMU1200型は南アフリカ製EMU200型の改造。（2013年10月12日　橋頭）　2015年5月記
EMU500型韓国製（電気部品は日本製）電車の屏東発嘉義行きに乗って橋頭から中洲へ。（2013年10月12日　橋頭）　2015年5月記 EMU500型韓国製（電気部品は日本製）電車の屏東発嘉義行き車内。橋頭から中洲まで乗車。25TWD。（2013年10月12日）　2015年5月記 EMU500型韓国製（電気部品は日本製）電車の屏東発嘉義行き。（2013年10月12日　中洲）　2015年5月記
EMU500型韓国製（電気部品は日本製）電車の斗六発屏東行き。（2013年10月12日　中洲）　2015年5月記 E200形アメリカ製機関車の引く高雄発花蓮行き「呂光」。（2013年10月12日　中洲）　2015年5月記 高雄駅。（2009年2月3日　高雄）　2015年5月記
高雄駅の駅弁65TWD。（2009年2月3日）　2015年5月記 高雄駅の駅弁65TWD。（2009年2月3日）　2015年5月記 高雄発基隆行き「呂光」に乗って高雄から台南に向かいます。（2009年2月4日　高雄）　2015年5月記
高雄発基隆行き「呂光」車内。高雄から台南まで83TWD。（2009年2月4日）　2015年5月記 台南駅。（2009年2月4日　台南）　2015年5月記 台南駅前。（2009年2月4日　台南）　2015年5月記
EMU500型韓国製（電気部品は日本製）電車の高雄発斗六行き「区間」。（2009年2月4日　新左営）　2015年5月記 屏東発七堵行き「呂光」。（2009年2月4日　新左営）　2015年5月記 10時14分発の嘉義発塀東行き「区快」に新左営から高雄に乗車します。（2009年2月4日　新左営）　2015年5月記
EMU700型の嘉義発塀東行き「区快」に新左営から高雄まで乗車。この車両は日本技術による台湾製。（2009年2月4日　新左営）　2015年5月記 EMU700型の嘉義発塀東行き「区快」車内。新左営から高雄まで15TWD。この車両は日本技術による台湾製。（2009年2月4日）　2015年5月記 EMU700型の嘉義発塀東行き「区快」。この車両は日本技術による台湾製。（2009年2月4日　高雄）　2015年5月記
高雄駅。（2009年2月4日　高雄）　2015年5月記 高雄駅。（2009年2月4日　高雄）　2015年5月記 E200形アメリカ製機関車の引く「呂光」。（2009年2月4日　高雄）　2015年5月記
E1000形の高雄発花蓮行き「自強」。E1000形は動力車が南アフリカ製（電気部品はフランス製）、客車は韓国製。（2009年2月4日　高雄）　2015年5月記 E1000形の高雄発花蓮行き「自強」。E1000形は動力車が南アフリカ製（電気部品はフランス製）、客車は韓国製。（2009年2月4日　高雄）　2015年5月記 E1000形の高雄発花蓮行き「自強」。E1000形は動力車が南アフリカ製（電気部品はフランス製）、客車は韓国製。（2009年2月4日　高雄）　2015年5月記
EMU500型韓国製（電気部品は日本製）電車の台南発屏東行き「区間」。（2009年2月4日　高雄）　2015年5月記 EMU500型韓国製（電気部品は日本製）電車の斗六発高雄行き「区間」。（2009年2月4日　高雄）　2015年5月記 E200形アメリカ製機関車の引く観光列車。（2009年2月4日　高雄）　2015年5月記
E200形アメリカ製機関車の引く台東発台北経由高雄行き「呂光」。（2009年2月4日　高雄）　2015年5月記 E200形アメリカ製機関車の引く基隆発高雄行き「復興」。（2009年2月4日　高雄）　2015年5月記 E200形アメリカ製機関車の引く基隆発高雄行き「復興」。（2009年2月4日　高雄）　2015年5月記
E1000形「自強」。E1000形は動力車が南アフリカ製（電気部品はフランス製）、客車は韓国製。（2009年2月4日　高雄）　2015年5月記 EMU700型の高雄発斗六行き「区快」。（2009年2月4日　高雄）　2015年5月記 EMU700型の高雄発斗六行き「区快」。（2009年2月4日　高雄）　2015年5月記
EMU1200型の基隆発高雄行き「自強」。EMU1200型は南アフリカ製EMU200型の改造。（2009年2月4日　高雄）　2015年5月記 EMU1200型の基隆発高雄行き「自強」。EMU1200型は南アフリカ製EMU200型の改造。（2009年2月4日　高雄）　2015年5月記 EMU1200型の基隆発高雄行き「自強」。EMU1200型は南アフリカ製EMU200型の改造。（2009年2月4日　高雄）　2015年5月記
EMU700型の高雄発斗六行き「区快」。（2009年2月4日　高雄）　2015年5月記 EMU700型の高雄発斗六行き「区快」。（2009年2月4日　高雄）　2015年5月記 DR3100形日本製ディーゼルカーの花蓮発新左営行き「自強」。（2009年2月4日　高雄）　2015年5月記
DHL100形は入換用ディーゼル機関車。（2009年2月4日　高雄）　2015年5月記 高雄駅の駅弁。60TWD。（2009年2月4日　高雄）　2015年5月記 高雄駅の駅弁。60TWD。（2009年2月4日　高雄）　2015年5月記
ホームには鉄道少年もいました。彼は日本の鉄道のことをよく知っていました。（2009年2月4日　高雄）　2015年5月記 高雄駅の旧駅舎は保存されていました。（2009年2月4日　高雄）　2015年5月記 屏東発七堵行き「呂光」。（2009年2月5日　高雄）　2015年5月記
屏東発七堵行き「呂光」。（2009年2月5日　高雄）　2015年5月記 自動券売機。（2007年6月8日　新左営）　2015年5月記 EMU500型韓国製（電気部品は日本製）電車の屏東発嘉義行き「区間」。（2007年6月8日　新左営）　2015年5月記
10時36分発の嘉義発高雄行き「区間」に新左営から高雄まで乗車します。（2007年6月8日　新左営）　2015年5月記 EMU500型韓国製（電気部品は日本製）電車の嘉義発高雄行き「区間」に新左営から高雄まで乗車します。（2007年6月8日　新左営）　2015年5月記 EMU500型韓国製（電気部品は日本製）電車の嘉義発高雄行き「区間」。（2007年6月8日　高雄）　2015年5月記
EMU500型韓国製（電気部品は日本製）電車の嘉義発高雄行き「区間」。（2007年6月8日　高雄）　2015年5月記 「呂光」用客車。（2007年6月8日　高雄）　2015年5月記 「呂光」用客車。（2007年6月8日　高雄）　2015年5月記
E1000形「自強」。E1000形は動力車が南アフリカ製（電気部品はフランス製）、客車は韓国製。（2007年6月8日　高雄）　2015年5月記 E1000形「自強」。E1000形は動力車が南アフリカ製（電気部品はフランス製）、客車は韓国製。（2007年6月8日　高雄）　2015年5月記 E1000形「自強」。E1000形は動力車が南アフリカ製（電気部品はフランス製）、客車は韓国製。（2007年6月8日　高雄）　2015年5月記
E200形アメリカ製機関車。（2007年6月8日　高雄）　2015年5月記 高雄駅。（2007年6月8日　高雄）　2015年5月記 高雄駅。（2007年6月8日　高雄）　2015年5月記
高雄発嘉義行き「普快」。（2007年6月8日　高雄）　2015年5月記 E200形アメリカ製機関車の引く高雄発嘉義行き「普快」とEMU500型韓国製（電気部品は日本製）電車の台南発塀東行き「区間」。（2007年6月8日　高雄）　2015年5月記 E200形アメリカ製機関車の引く高雄発嘉義行き「普快」とEMU500型韓国製（電気部品は日本製）電車の台南発塀東行き「区間」。（2007年6月8日　高雄）　2015年5月記
E200形アメリカ製機関車の引く高雄発嘉義行き「普快」。（2007年6月8日　高雄）　2015年5月記 E200形アメリカ製機関車の引く高雄発嘉義行き「普快」。（2007年6月8日　高雄）　2015年5月記 E1000形の七堵発高雄行き「自強」。E1000形は動力車が南アフリカ製（電気部品はフランス製）、客車は韓国製。（2007年6月8日　高雄）　2015年5月記
E1000形の七堵発高雄行き「自強」。E1000形は動力車が南アフリカ製（電気部品はフランス製）、客車は韓国製。（2007年6月8日　高雄）　2015年5月記 E1000形の高雄発七堵行き「自強」。E1000形は動力車が南アフリカ製（電気部品はフランス製）、客車は韓国製。（2007年6月8日　高雄）　2015年5月記 E1000形の高雄発七堵行き「自強」。E1000形は動力車が南アフリカ製（電気部品はフランス製）、客車は韓国製。（2007年6月8日　高雄）　2015年5月記
高雄駅。（2007年6月8日　高雄）　2015年5月記 高雄駅にあった鉄道ショップ。（2007年6月8日　高雄）　2015年5月記 高雄駅にあった鉄道ショップ。（2007年6月8日　高雄）　2015年5月記
高雄駅にあった鉄道ショップ。（2007年6月8日　高雄）　2015年5月記 高雄駅にあった鉄道ショップ。（2007年6月8日　高雄）　2015年5月記 高雄駅の旧駅舎は保存されていました。（2007年6月8日　高雄）　2015年5月記
高雄駅前。（2007年6月8日　高雄）　2015年5月記 高雄駅前。（2007年6月8日　高雄）　2015年5月記