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| 新左営駅で高速鉄道と接続します。（2016年10月7日 新左営） 2017年9月記 |
新左営駅で高速鉄道と接続します。（2016年10月7日 新左営） 2017年9月記 |
新左営駅の西口側はまだ空き地が目立っていました。（2016年10月7日 新左営） 2017年9月記 |
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| 新左営駅の駅弁屋。（2016年10月7日 新左営） 2017年9月記 |
EMU800型日本製電車。（2016年10月7日 新左営） 2017年9月記 |
EMU800型日本製電車。（2016年10月7日 新左営） 2017年9月記 |
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| EMU800型日本製電車。（2016年10月7日 新左営） 2017年9月記 |
EMU800型日本製電車。（2016年10月7日 新左営） 2017年9月記 |
EMU500型韓国製電車の3131列車に乗って高雄へ向かいます。（2016年10月7日 新左営） 2017年9月記 |
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| EMU500型韓国製電車の3131列車車内。新左営から高雄へ向かっています。（2016年10月7日） 2017年9月記 |
EMU500型韓国製電車の3131列車に乗って新左営から高雄に到着しました。（2016年10月7日 高雄） 2017年9月記 |
EMU500型韓国製電車の3131列車に乗って新左営から高雄に到着しました。（2016年10月7日 高雄） 2017年9月記 |
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| ホームを月台といいますが4月台は4番線とは意味が違い、４Aと４Bが番線になります。つまり、4月台だけではホームのどちらか分かりません。（2016年10月7日 高雄） 2017年9月記 |
E1000形「自強」は動力車が南アフリカ製、客車は韓国製。（2016年10月7日 高雄） 2017年9月記 |
EMU800型日本製電車。（2016年10月7日 高雄） 2017年9月記 |
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| EMU800型日本製電車。（2016年10月7日 高雄） 2017年9月記 |
E1000形「自強」は動力車が南アフリカ製、客車は韓国製とEMU800型日本製電車。（2016年10月7日 高雄） 2017年9月記 |
EMU800型日本製電車。ホームの売店は日本に似ています。（2016年10月7日 高雄） 2017年9月記 |
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| EMU800型日本製電車。（2016年10月7日 高雄） 2017年9月記 |
EMU800型日本製電車。（2016年10月7日 高雄） 2017年9月記 |
EMU800型日本製電車。自転車を鉄道に載せることが盛んでした。（2016年10月7日 高雄） 2017年9月記 |
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| メインの出口のことを前駅出口というようです。（2016年10月7日 高雄） 2017年9月記 |
メインではない出口を後駅出口というようです。（2016年10月7日 高雄） 2017年9月記 |
高雄駅。（2016年10月7日 高雄） 2017年9月記 |
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| 高雄駅の鉄道ショップ。（2016年10月7日 高雄） 2017年9月記 |
時刻表が販売されてなく、仕方なく駅の案内所で見せてもらって計画を練りました。（2016年10月7日 高雄） 2017年9月記 |
高雄駅。（2016年10月7日 高雄） 2017年9月記 |
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| DR3000形日本製ディーゼルカー「自強」。（2016年10月7日 高雄） 2017年9月記 |
DR3000形日本製ディーゼルカー「自強」。（2016年10月7日 高雄） 2017年9月記 |
高雄駅前。（2016年10月7日 高雄） 2017年9月記 |
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| 「呂光」客車。（2016年10月7日 高雄） 2017年9月記 |
「呂光」客車。（2016年10月7日 高雄） 2017年9月記 |
E1000形は動力車が南アフリカ製、客車は韓国製の「自強」150列車に乗って高雄から新左営へ向かいます。（2016年10月7日 高雄） 2017年9月記 |
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| E1000形は動力車が南アフリカ製、客車は韓国製の「自強」150列車車内。高雄から新左営へ向かっていますが、混雑しています。（2016年10月7日） 2017年9月記 |
E1000形は動力車が南アフリカ製、客車は韓国製の「自強」150列車が高雄から新左営へ到着。ここからさらに混雑するようでした。（2016年10月7日 新左営） 2017年9月記 |
新左営駅。ここからは高速鉄道を利用しました。（2016年10月7日 新左営） 2017年9月記 |
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| 台南駅。（2016年10月11日 台南） 2017年9月記 |
台南駅。（2016年10月11日 台南） 2017年9月記 |
台南駅前。（2016年10月11日 台南） 2017年9月記 |
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| 台南駅前。（2016年10月11日 台南） 2017年9月記 |
台南駅。（2016年10月11日 台南） 2017年9月記 |
台南駅。（2016年10月11日 台南） 2017年9月記 |
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| 台南駅。（2016年10月11日 台南） 2017年9月記 |
EMU500型韓国製電車。（2016年10月11日 台南） 2017年9月記 |
EMU500型韓国製電車。（2016年10月11日 台南） 2017年9月記 |
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| EMU500型韓国製電車。（2016年10月11日 台南） 2017年9月記 |
EMU500型韓国製電車。（2016年10月11日 台南） 2017年9月記 |
ここでも「前駅」と「後駅」という表現です。（2016年10月11日 台南） 2017年9月記 |
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| E1000形は動力車が南アフリカ製、客車は韓国製の「自強」。（2016年10月11日 台南） 2017年9月記 |
E1000形は動力車が南アフリカ製、客車は韓国製の「自強」。（2016年10月11日 台南） 2017年9月記 |
E1000形は動力車が南アフリカ製、客車は韓国製の「自強」。（2016年10月11日 台南） 2017年9月記 |
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| E1000形は動力車が南アフリカ製、客車は韓国製の「自強」。（2016年10月11日 台南） 2017年9月記 |
E1000形は動力車が南アフリカ製、客車は韓国製の「自強」。（2016年10月11日 台南） 2017年9月記 |
EMU800型日本製電車。（2016年10月11日 台南） 2017年9月記 |
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| EMU500型韓国製電車。（2016年10月11日 台南） 2017年9月記 |
EMU500型韓国製電車とEMU800型日本製電車。（2016年10月11日 台南） 2017年9月記 |
EMU800型日本製電車。（2016年10月11日 台南） 2017年9月記 |
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| EMU500型韓国製電車。（2016年10月11日 台南） 2017年9月記 |
E200形アメリカ製電気機関車の引く観光列車。（2016年10月11日 台南） 2017年9月記 |
E200形アメリカ製電気機関車の引く観光列車。（2016年10月11日 台南） 2017年9月記 |
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| E200形アメリカ製電気機関車の引く観光列車。（2016年10月11日 台南） 2017年9月記 |
E200形アメリカ製電気機関車の引く観光列車。（2016年10月11日 台南） 2017年9月記 |
E200形アメリカ製電気機関車の引く観光列車。（2016年10月11日 台南） 2017年9月記 |
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| E200形アメリカ製電気機関車の引く観光列車。（2016年10月11日 台南） 2017年9月記 |
E200形アメリカ製電気機関車の引く観光列車。（2016年10月11日 台南） 2017年9月記 |
EMU600型韓国製電車。（2016年10月11日 台南） 2017年9月記 |
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| E1000形は動力車が南アフリカ製、客車は韓国製の「自強」。（2016年10月11日 台南） 2017年9月記 |
E1000形は動力車が南アフリカ製、客車は韓国製の「自強」。（2016年10月11日 台南） 2017年9月記 |
E1000形は動力車が南アフリカ製、客車は韓国製の「自強」。（2016年10月11日 台南） 2017年9月記 |
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| E1000形は動力車が南アフリカ製、客車は韓国製の「自強」。（2016年10月11日 台南） 2017年9月記 |
E1000形は動力車が南アフリカ製、客車は韓国製の「自強」。（2016年10月11日 台南） 2017年9月記 |
E1000形は動力車が南アフリカ製、客車は韓国製の「自強」。（2016年10月11日 台南） 2017年9月記 |
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| EMU600型韓国製電車に乗って沙崙へ向かいます。（2016年10月11日 台南） 2017年9月記 |
EMU600型韓国製電車が台南から沙崙に到着しました。（2016年10月11日 沙崙） 2017年9月記 |
高雄駅。（2016年10月13日 高雄） 2017年9月記 |
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| 旧高雄駅舎は現在の高雄駅の近くに保存されています。（2016年10月13日 高雄） 2017年9月記 |
新左営駅にて。（2016年10月14日 新左営） 2017年9月記 |
9時20分発の台東行き「自強」371列車に乗って枋寮に向かいます。（2016年10月14日 新左営） 2017年9月記 |
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| 9時20分発の台東行き「自強」371列車に乗って枋寮に向かいます。切符は158TWD。（2016年10月14日 新左営） 2017年9月記 |
新左営駅の壁。（2016年10月14日 新左営） 2017年9月記 |
EMU500型韓国製電車。（2016年10月14日 新左営） 2017年9月記 |
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| E200形アメリカ製電気機関車の引く「呂光」。（2016年10月14日 新左営） 2017年9月記 |
台湾では幹線が島を一周していて、時計回りを「順行」、反時計回りを「逆行」といいます。（2016年10月14日 新左営） 2017年9月記 |
台湾では幹線が島を一周していて、時計回りを「順行」、反時計回りを「逆行」といいます。（2016年10月14日 新左営） 2017年9月記 |
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| 中国と同じで駅には給湯器があります。（2016年10月14日 新左営） 2017年9月記 |
E200形アメリカ製電気機関車の引く「呂光」。ここでディーゼル電気機関車にバトンタッチのようです。（2016年10月14日 新左営） 2017年9月記 |
「呂光」を引いてきたE200形アメリカ製電気機関車がはずされました。（2016年10月14日 新左営） 2017年9月記 |
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| 「呂光」を引いてきたE200形アメリカ製電気機関車がはずされ、手前のディーゼル電気機関車が連結されるようです。（2016年10月14日 新左営） 2017年9月記 |
ディーゼル電気機関車には客車に供給する電源がないので、電源車も連結します。（2016年10月14日 新左営） 2017年9月記 |
「呂光」にR100形アメリカ製ディーゼル電気機関車と電源車が連結されました。（2016年10月14日 新左営） 2017年9月記 |
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| E1000形は動力車が南アフリカ製、客車は韓国製の「自強」。（2016年10月14日 新左営） 2017年9月記 |
DR3100形の台東行き「自強」371列車に乗って枋寮に向かいます。（2016年10月14日 新左営） 2017年9月記 |
DR3100形の台東行き「自強」371列車車内。新左営から枋寮に向かっています。（2016年10月14日） 2017年9月記 |
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| DR3100形の台東行き「自強」371列車車内。新左営から枋寮に向かっています。（2016年10月14日） 2017年9月記 |
DR3100形の台東行き「自強」371列車車内。新左営から枋寮に向かっています。自転車が積まれていました。（2016年10月14日） 2017年9月記 |
潮州駅までが電化区間です。（2016年10月14日 潮州） 2017年9月記 |
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| DR3100形の台東行き「自強」371列車に乗って新左営から枋寮に到着しました。（2016年10月14日 枋寮） 2017年9月記 |
DR3100形の台東行き「自強」371列車に乗って新左営から枋寮に到着しました。（2016年10月14日 枋寮） 2017年9月記 |
DR3100形の台東行き「自強」371列車が枋寮を出発して台東に向かいました。（2016年10月14日 枋寮） 2017年9月記 |
