中国 瀋陽渾南現代有軌電車の旅2014
瀋陽の路面電車はモダンなLRTといった車両です。元々瀋陽にはこの地域に路面電車が走っていたそうなのですが、それを現代的なLRTに作り変えたようです。渾南というのは瀋陽の渾南地区という意味だそうです。そして、この路面電車の変わっている点は、充電式の電車だということで、架線は郊外を走る区間におもに設置されていて、市街地や交差点部分には架線はありません。また両端の駅には充電設備があり、折り返しの5分ほどの間にも充電します。ずいぶん先進的な電車なのですが、運転手のほかに車掌が2人乗っていて（入口のドアが2カ所あるため）、乗ってきた客がちゃんと運賃を払うかどうか、ちゃんとICカードを機械にかざしているか監視しています。ハイテクなんだかローテクなんだか分からない電車でした。旅行時の為替レートはATMで1000CNY引き出したところ、1万8454円でしたので、1CNY=18円でした。　2015年2月記
5号線奥体新城駅。ここが5号線の起点で地下鉄2号線から接続。（2014年9月23日　奥体中心）　2015年2月記 5号線奥体新城駅。始発駅で充電中。（2014年9月23日　奥体中心）　2015年2月記 5号線奥体新城駅。充電設備があるだけで架線がありません。（2014年9月23日　奥体中心）　2015年2月記
5号線瀋撫新城行き。（2014年9月23日　奥体中心）　2015年2月記 5号線奥体新城駅。始発駅でパンタグラフを上げて充電中。（2014年9月23日　奥体中心）　2015年2月記 5号線奥体新城駅。始発駅でパンタグラフを上げて充電中。（2014年9月23日　奥体中心）　2015年2月記
5号線瀋撫新城行き。中国製のようです。（2014年9月23日　奥体中心）　2015年2月記 5号線奥体新城駅の充電施設。（2014年9月23日　奥体中心）　2015年2月記 5号線奥体中心行きがパンタグラフを下げて終着駅に到着。（2014年9月23日　奥体中心）　2015年2月記
5号線奥体中心行きが終着駅に到着。（2014年9月23日　奥体中心）　2015年2月記 5号線の瀋撫新城行き。（2014年9月23日　奥体中心）　2015年2月記 5号線の瀋撫新城行きがパンタグラフを上げて充電中。（2014年9月23日　奥体中心）　2015年2月記
5号線の瀋撫新城行きが架線のない区間を走ります。（2014年9月23日　奥体中心）　2015年2月記 5号線の瀋撫新城行き車内。車掌は2人も乗っています。（2014年9月23日）　2015年2月記 全体の路線図。（2014年9月23日）　2015年2月記
路線図には3号線も記されていますが、訪問時は未開通でした。（2014年9月23日）　2015年2月記 路線図。5号線は1、2、3号線とは交わっていません。（2014年9月23日）　2015年2月記 5号線。（2014年9月23日　瀋撫新城）　2015年2月記
5号線。（2014年9月23日　瀋撫新城）　2015年2月記 5号線。（2014年9月23日　瀋撫新城）　2015年2月記 5号線。（2014年9月23日　瀋撫新城）　2015年2月記
5号線。（2014年9月23日　瀋撫新城）　2015年2月記 5号線瀋撫新城駅は5号線の終点駅。（2014年9月23日　瀋撫新城）　2015年2月記 駅にあった路線図。（2014年9月23日　瀋撫新城）　2015年2月記
1、2号線は引き込み線で充電中。（2014年9月23日　興隆大奥菜）　2015年2月記 1、2号線は興隆大奥菜駅が起点で、地下鉄2号線奥体中心に接続します。（2014年9月23日　興隆大奥菜）　2015年2月記 2号線桃仙機場行き。架線のない区間をパンタグラフを下げて走行。（2014年9月23日　興隆大奥菜）　2015年2月記
1号線会展中心行き。（2014年9月23日　興隆大奥菜）　2015年2月記 1号線車窓に建設中の瀋陽南駅が見えました。（2014年9月23日　瀋陽南駅）　2015年2月記 1号線会展中心行きが終着駅に到着。（2014年9月23日　会展中心）　2015年2月記
1号線興隆大奥菜行き。（2014年9月23日　会展中心）　2015年2月記 1号線会展中心駅は1号線の終着駅。（2014年9月23日　会展中心）　2015年2月記 1号線興隆大奥菜行き車内。（2014年9月23日）　2015年2月記
1号線会展中心行き。交差点部分に架線はありません。（2014年9月23日　東北大学）　2015年2月記 1号線。右の車両は間もなくパンタグラフを下げ、左の車両はこれからパンタグラフを上げます。（2014年9月23日　東北大学）　2015年2月記 3号線は未開業で試運転中でした。（2014年9月23日　東北大学）　2015年2月記
3号線は未開業で試運転中でした。（2014年9月23日　東北大学）　2015年2月記 2号線桃仙機場行きが終着駅に到着。後方が空港ターミナル。（2014年9月23日　桃仙機場）　2015年2月記 2号線興隆大奥菜行き。（2014年9月23日　桃仙機場）　2015年2月記
2号線桃仙機場駅は2号線の終着駅。（2014年9月23日　桃仙機場）　2015年2月記 2号線興隆大奥菜行き。パンタグラフを下げて道路を横断。（2014年9月27日　桃仙）　2015年2月記 2号線桃仙機場行き。（2014年9月27日　桃仙）　2015年2月記
2号線興隆大奥菜行き。（2014年9月27日　桃仙）　2015年2月記 2号線興隆大奥菜行き。パンタグラフを上げていますが…。（2014年9月27日　桃仙）　2015年2月記 2号線興隆大奥菜行き。パンタグラフを下げました。（2014年9月27日　桃仙）　2015年2月記
2号線興隆大奥菜行き。（2014年9月27日　桃仙）　2015年2月記 2号線興隆大奥菜行き。パンタグラフを上げていますが…。（2014年9月27日　桃仙）　2015年2月記 2号線興隆大奥菜行き。パンタグラフを下げました。（2014年9月27日　桃仙）　2015年2月記
2号線興隆大奥菜行き車内。（2014年9月27日）　2015年2月記 2号線興隆大奥菜行き車内。両端部分はボックスシート、低床部分はロングシート。（2014年9月27日）　2015年2月記 2号線興隆大奥菜行き車内。運賃2CNY均一。ICカードにも対応。（2014年9月27日）　2015年2月記
2号線桃仙機場行きが終着駅に到着。架線区間が終わってパンタグラフを下げました。（2014年9月27日　桃仙機場）　2015年2月記 2号線桃仙機場行きが終着駅に到着。（2014年9月27日　桃仙機場）　2015年2月記 2号線桃仙機場行きが終着駅に到着。架線がないとすっきりしています。（2014年9月27日　桃仙機場）　2015年2月記
2号線桃仙機場行きが終着駅に到着。（2014年9月27日　桃仙機場）　2015年2月記 2号線桃仙機場行きが終着駅に到着。（2014年9月27日　桃仙機場）　2015年2月記 2号線桃仙機場行きが終着駅に到着。（2014年9月27日　桃仙機場）　2015年2月記
2号線興隆大奥菜行きが充電中。（2014年9月27日　桃仙機場）　2015年2月記 2号線興隆大奥菜行き。後方には管制塔が見えます。（2014年9月27日　桃仙機場）　2015年2月記 2号線興隆大奥菜行きが充電中。（2014年9月27日　桃仙機場）　2015年2月記
2号線桃仙機場行きが終着駅に到着。（2014年9月27日　桃仙機場）　2015年2月記 2号線桃仙機場行きが終着駅に到着。（2014年9月27日　桃仙機場）　2015年2月記 2号線興隆大奥菜行き。（2014年9月27日　桃仙機場）　2015年2月記
2号線興隆大奥菜行き。（2014年9月27日　桃仙機場）　2015年2月記 2号線興隆大奥菜行き。（2014年9月27日　桃仙機場）　2015年2月記 2号線興隆大奥菜行きが出発。（2014年9月27日　桃仙機場）　2015年2月記