上海軌道交通の旅2005
上海の地下鉄は現在は15路線あり、さらに3路線が建設中ですが、2005年時点ではたった4路線しかありませんでした。短期間にものすごい勢いで建設したことになります。その後、環状地下鉄ができますが、環状線の外側は地下ではなく高架区間が多いので、建設が早かったのでしょうか? 地下鉄の他に浦東国際空港へ行くリニアモーターカーがあり、当時はまだ物珍しさから、中国の地方からの観光客が上海観光のひとつとしてこのリニアに乗車していました。旅行時の為替レートは青島の空港で5万円を両替すると3409.9CNYでしたので、1CNY =14.7円でした。 2020年4月記
2号線(現在は3号線)の江湾鎮行き。(2005年11月4日 宝山路) 2020年4月記 2号線(現在は3号線)の上海南駅行き。(2005年11月4日 宝山路) 2020年4月記 2号線(現在は3号線)の上海南駅行き。(2005年11月4日 宝山路) 2020年4月記
2号線(現在は3号線)の上海南駅行きと江湾鎮行き。(2005年11月4日 宝山路) 2020年4月記 2号線(現在は3号線)の江湾鎮行き。(2005年11月4日 宝山路) 2020年4月記 2号線(現在は3号線)の上海南駅行き。(2005年11月4日 宝山路) 2020年4月記
2号線(現在は3号線)の江湾鎮駅。当時はここが北の終点でした。(2005年11月4日 江湾鎮) 2020年4月記 2号線(現在は3号線)に乗って上海南駅へ向かいます。(2005年11月4日 江湾鎮) 2020年4月記 2号線(現在は3号線)の江湾鎮行き。(2005年11月4日 上海南駅) 2020年4月記
2号線(現在は3号線)の江湾鎮行き。(2005年11月4日 上海南駅) 2020年4月記 1号線車内。上海南駅から華庄へ向かっています。(2005年11月4日) 2020年4月記 1号線車内。上海南駅から華庄へ向かっています。(2005年11月4日) 2020年4月記
5号線車内。華庄から閔行開発区へ向かっています。(2005年11月4日) 2020年4月記 閔行開発区駅は5号線の南の終点駅。(2005年11月4日 閔行開発区) 2020年4月記 共富新村駅は、当時1号線の北の終点駅でした。(2005年11月5日 共富新村) 2020年4月記
1号線の共富新村行きが終着駅に到着。(2005年11月5日 共富新村) 2020年4月記 1号線の共富新村行きが終着駅に到着。(2005年11月5日 共富新村) 2020年4月記 1号線の上海南駅行き。(2005年11月5日 共富新村) 2020年4月記
1号線の共富新村行きが終着駅に到着。(2005年11月5日 共富新村) 2020年4月記 5号線の閔行開発区行き。(2005年11月5日 春申路) 2020年4月記 下が1号線、高架を行くのが5号線。(2005年11月5日 華庄) 2020年4月記
1号線の華庄行きが終着駅に到着。(2005年11月5日 華庄) 2020年4月記 3号線(現在は2号線)車内。人民広場から張江高科へ向かっています。(2005年11月5日) 2020年4月記 3号線(現在は2号線)の中山公園行き。(2005年11月5日 張江高科) 2020年4月記
張江高科駅は3号線(現在は2号線)の、当時の東の終点駅。(2005年11月5日 張江高科) 2020年4月記 張江高科駅前にあったケンタッキー・フライド・チキンへ入りました。(2005年11月5日 張江高科) 2020年4月記 3号線(現在は2号線)の中山公園行きに乗って竜陽路へ向かいます。(2005年11月5日 張江高科) 2020年4月記
3号線(現在は2号線)の竜陽路駅。ここでリニアモーターカーに接続します。(2005年11月5日 竜陽路) 2020年4月記 リニアモーターカーの切符売場。(2005年11月5日 竜陽路) 2020年4月記 リニアモーターカーの竜陽路駅。まだリニアモーターカーが珍しかった頃で、観光客が見学に来てました。(2005年11月5日 竜陽路) 2020年4月記
リニアモーターカーが到着。(2005年11月5日 竜陽路) 2020年4月記 リニアモーターカーが到着。(2005年11月5日 竜陽路) 2020年4月記 観光客は観光バスで来てました。(2005年11月5日 竜陽路) 2020年4月記
2号線(現在は3号線)に乗って中潭路から中山公園へ到着。(2005年11月6日 中山公園) 2020年4月記 中山公園駅は、当時3号線(現在は2号線)の西の終点駅で、2号線(現在は3号線)と接続します。(2005年11月6日 中山公園) 2020年4月記 3号線(現在は2号線)の竜陽路駅前のコンビニエンスストア。(2005年11月6日 竜陽路) 2020年4月記
リニアモーターカーの上海・浦東国際空港行き。(2005年11月6日 竜陽路) 2020年4月記 リニアモーターカーの上海・浦東国際空港行き。(2005年11月6日 竜陽路) 2020年4月記 リニアモーターカーの上海・浦東国際空港行き。(2005年11月6日 竜陽路) 2020年4月記
リニアモーターカーの上海・浦東国際空港行き。(2005年11月6日 竜陽路) 2020年4月記 リニアモーターカーの高架は変わった形です。(2005年11月6日 竜陽路) 2020年4月記 リニアモーターカーの上海・浦東国際空港行き。(2005年11月6日 竜陽路) 2020年4月記
リニアモーターカーの上海・浦東国際空港行き。(2005年11月6日 竜陽路) 2020年4月記 リニアモーターカーの竜陽路行きが終着駅に到着。(2005年11月6日 竜陽路) 2020年4月記 リニアモーターカーに乗って上海・浦東国際空港へ向かいます。運賃50CNY。(2005年11月6日 竜陽路) 2020年4月記
リニアモーターカーに乗って上海・浦東国際空港へ向かいます。(2005年11月6日 竜陽路) 2020年4月記 リニアモーターカー車内。竜陽路から上海・浦東国際空港へ向かっています。(2005年11月6日) 2020年4月記 リニアモーターカー車内。竜陽路から上海・浦東国際空港へ向かっています。(2005年11月6日) 2020年4月記
リニアモーターカー車内。竜陽路から上海・浦東国際空港へ向かっています。時速430キロで走行中。(2005年11月6日) 2020年4月記 2号線(現在の3号線)の改札機。(2005年11月6日) 2020年4月記 2号線(現在の3号線)の上海駅へ通じる地下街の入口ですが、サブウェイのスペルがSVBWAYと間違っています。(2005年11月6日 上海駅) 2020年4月記
人民広場駅は1号線と3号線(現在の2号線)の乗換駅。(2005年11月7日 人民広場) 2020年4月記 1号線の上海駅。(2005年11月7日 上海駅) 2020年4月記