大邱都市鉄道公社(大邱地下鉄)の旅
大邱は韓国内陸にあり、ソウル、釜山、仁川に次ぐ大都市で、かつては関西との間に直行便もありました。釜山からKTXなら50分程、在来線でも1時間20分ほどの距離に位置していて、釜山から充分日帰り可能、大邱の中心となる鉄道駅は東大邱です。地下鉄は十字に2路線あります。現在3号線も建設中ですが、3号線は地下鉄ではなくモノレールとなるようです。大邱地下鉄は以前、放火されたことがあり、その際多くの犠牲者を出しました。以降、韓国の地下鉄は不燃化対策に力を入れたのですが、その影響でソウルの地下鉄の一部などは座席のモケット(クッション)がなくなり、乗り心地が悪くなりました。 2014年11月記
1号線東大邱駅。ホームドアはある駅とない駅がありました。(2011年11月9日 東大邱駅) 2014年11月記 1号線1000系車内。(2011年11月9日) 2014年11月記 1号線1000系。ラインカラーは赤。(2011年11月9日 大邱駅) 2014年11月記
1号線1000系。この駅にはホームドアがありません。(2011年11月9日 大邱駅) 2014年11月記 1号線と2号線の乗り換え駅、半月堂駅の乗り換え通路にダイソーがありました。(2011年11月9日 半月堂) 2014年11月記 1号線と2号線の乗り換え駅、半月堂駅の乗り換え通路にダイソーがありました。(2011年11月9日 半月堂) 2014年11月記
2号線の西の終点、ムンヤン駅は地上駅でした。(2011年11月9日 ムンヤン) 2014年11月記 紙の切符はなく、ICチップ入りのコインが乗車券です。(2011年11月9日 ムンヤン) 2014年11月記 2号線2000系。2号線のラインカラーは緑。(2011年11月9日 ムンヤン) 2014年11月記
2号線2000系。(2011年11月9日 ムンヤン) 2014年11月記 2号線2000系。(2011年11月9日 ムンヤン) 2014年11月記 2号線2000系車内。(2011年11月9日) 2014年11月記
2号線半月堂駅ホーム。ここで1号線と接続します。(2011年11月9日 半月堂) 2014年11月記 2号線の沙月駅。当時はここが東の終点でした。(2011年11月9日 沙月) 2014年11月記 2号線沙月駅の地上界隈。(2011年11月9日 沙月) 2014年11月記
2号線沙月駅の地上界隈。(2011年11月9日 沙月) 2014年11月記 2号線沙月駅の地上界隈。(2011年11月9日 沙月) 2014年11月記 2号線沙月駅ホーム。(2011年11月9日 沙月) 2014年11月記
自動券売機は日本語にも対応していました。(2011年11月9日 沙月) 2014年11月記 自動券売機は日本語にも対応していました。(2011年11月9日 沙月) 2014年11月記 自動券売機は日本語にも対応していました。(2011年11月9日 沙月) 2014年11月記