バンコク都市鉄道の旅2017
バンコクには地下鉄2路線、スカイトレインと呼ばれる高架鉄道2路線、そして空港連絡鉄道があります。都市鉄道がたった5路線しかないわけですが、私が初めてバンコクに行ったときは、都市鉄道など何もありませんでしたので、これでも都市内の移動がスムーズになったといえます。そして、現在も何路線かが新たに建設が予定されています。それにしても、バンコクほど大きな都市に対して都市鉄道が5路線なので、鉄道移動ができるのはごくごく限られた地域であることは間違いなく、交通渋滞は相変わらずという状況です。旅行時の為替レートはATMで1万THB引き出したところ、3万4401円でしたので、1THB=3.4円でした。 2018年10月記
スカイトレインのスクンヴィット線アソーク駅。(2017年3月1日 アソーク) 2018年11月記   スカイトレインのスクンヴィット線アソーク駅。(2017年3月1日 アソーク) 2018年11月記   バンコク・メトロブルーラインのスクンヴィット駅。金属探知機のゲートがあります。(2017年3月1日 スクンヴィット) 2018年11月記  
バンコク・メトロブルーラインのスクンヴィット駅。(2017年3月1日 スクンヴィット) 2018年11月記   バンコク・メトロブルーラインのスクンヴィット駅。切符はICチップ内蔵のコイン。スクンヴィットからフアランポーンまで28THB。(2017年3月1日 スクンヴィット) 2018年11月記   バンコク・メトロブルーラインのスクンヴィット駅。フアランポーンに向かいます。(2017年3月1日 スクンヴィット) 2018年11月記  
バンコク・メトロブルーラインのスクンヴィット駅。フアランポーンに向かいます。(2017年3月1日 スクンヴィット) 2018年11月記   バンコク・メトロブルーラインのフアランポーン駅。ここはタイ国鉄のターミナル駅です。(2017年3月1日 フアランポーン) 2018年11月記   バンコク・メトロブルーラインのフアランポーン駅。入口で荷物検査があるので入口の通路と出口の通路が分けられています。(2017年3月1日 フアランポーン) 2018年11月記  
バンコク・メトロブルーラインのフアランポーン駅。この日からカード乗車券を利用しました。(2017年3月1日 フアランポーン) 2018年11月記   バンコク・メトロブルーラインのフアランポーン駅。(2017年3月1日 フアランポーン) 2018年11月記   バンコク・メトロブルーラインドイツ製車両車内。フアランポーンからバンスーに向かっています。(2017年3月1日) 2018年11月記  
バンコク・メトロブルーラインドイツ製車両車内。フアランポーンからバンスーに向かっています。(2017年3月1日) 2018年11月記   バンコク・メトロブルーラインのバンスー駅とパープルラインのタオプーンまでは工事未完成のため無料バスで連絡します。(2017年3月1日 バンスー) 2018年11月記   バンコク・メトロブルーラインのバンスー駅。(2017年3月1日 バンスー) 2018年11月記  
バンコク・メトロブルーラインのバンスー駅とパープルラインのタオプーンまでは工事未完成のため無料バスで連絡します。(2017年3月1日 バンスー) 2018年11月記   バンコク・メトロブルーラインのバンスー駅とパープルラインのタオプーンまでは工事未完成のため無料バスで連絡します。(2017年3月1日) 2018年11月記   バンコク・メトロパープルラインのタオプーン駅。(2017年3月1日 タオプーン) 2018年11月記  
バンコク・メトロパープルライン。(2017年3月1日 タオプーン) 2018年11月記   バンコク・メトロパープルラインもカード乗車券で利用。(2017年3月1日 タオプーン) 2018年11月記   バンコク・メトロパープルラインのタオプーン駅ホームより。(2017年3月1日 タオプーン) 2018年11月記  
バンコク・メトロパープルラインのタオプーン駅ホームより。ブルーラインの高架ができていました。(2017年3月1日 タオプーン) 2018年11月記   バンコク・メトロパープルラインのタオプーン駅ホームより。ブルーラインの高架ができていました。(2017年3月1日 タオプーン) 2018年11月記   バンコク・メトロパープルラインのタオプーン駅ホームより。階下で直角に交わっているのがブルーライン。(2017年3月1日 タオプーン) 2018年11月記  
バンコク・メトロパープルラインのカロンバンパイ行き日本製車両。(2017年3月1日 タオプーン) 2018年11月記   バンコク・メトロパープルラインのカロンバンパイ行き日本製車両。(2017年3月1日 タオプーン) 2018年11月記   バンコク・メトロパープルラインのカロンバンパイ行き日本製車両。(2017年3月1日 タオプーン) 2018年11月記  
バンコク・メトロパープルラインのカロンバンパイ行き日本製車両。(2017年3月1日 タオプーン) 2018年11月記   バンコク・メトロパープルラインのカロンバンパイ行き日本製車両。(2017年3月1日 タオプーン) 2018年11月記   バンコク・メトロパープルライン日本製車両車内。タオプーンからカロンバンパイに向かっています。(2017年3月1日) 2018年11月記  
バンコク・メトロパープルライン日本製車両車内。タオプーンからカロンバンパイに向かっています。(2017年3月1日) 2018年11月記   バンコク・メトロパープルライン日本製車両車内。タオプーンからカロンバンパイに向かっています。(2017年3月1日) 2018年11月記   バンコク・メトロパープルラインのタオプーン行き日本製車両。カロンバンパイ行きより。(2017年3月1日) 2018年11月記  
チャオプラヤー川を渡ります。バンコク・メトロのカロンバンパイ行きより。(2017年3月1日) 2018年11月記   カロンバンパイ駅はバンコク・メトロパープルラインの終点です。(2017年3月1日 カロンバンパイ) 2018年11月記   将来的にはバンコクの都市鉄道網はかなりの路線ができるようです。(2017年3月1日 カロンバンパイ) 2018年11月記  
バンコク・メトロのパープルライン建設には日本の協力があったようです。(2017年3月1日 カロンバンパイ) 2018年11月記   バンコク・メトロパープルラインの日本製車両。(2017年3月1日 カロンバンパイ) 2018年11月記   バンコク・メトロパープルラインの日本製車両。(2017年3月1日 カロンバンパイ) 2018年11月記  
バンコク・メトロパープルラインの日本製車両。(2017年3月1日 カロンバンパイ) 2018年11月記   バンコク・メトロパープルラインの日本製車両。(2017年3月1日 カロンバンパイ) 2018年11月記   バンコク・メトロパープルラインの日本製車両。(2017年3月1日 カロンバンパイ) 2018年11月記  
バンコク・メトロパープルラインの終点、カロンバンパイ駅より。(2017年3月1日 カロンバンパイ) 2018年11月記   バンコク・メトロパープルライン車内。カロンバンパイからサムイェクバンヤイに向かっています。(2017年3月1日) 2018年11月記   バンコク・メトロパープルラインのカロンバンパイ行き日本製車両。(2017年3月1日 サムイェクバンヤイ) 2018年11月記  
バンコク・メトロパープルラインのタオプーン行き日本製車両。(2017年3月1日 サムイェクバンヤイ) 2018年11月記   バンコク・メトロパープルラインのタオプーン行き日本製車両。(2017年3月1日 サムイェクバンヤイ) 2018年11月記   バンコク・メトロパープルラインのカロンバンパイ行き日本製車両。(2017年3月1日 サムイェクバンヤイ) 2018年11月記  
バンコク・メトロパープルラインのカロンバンパイ行き日本製車両。(2017年3月1日 サムイェクバンヤイ) 2018年11月記   バンコク・メトロパープルラインのカロンバンパイ行き日本製車両。(2017年3月1日 サムイェクバンヤイ) 2018年11月記   バンコク・メトロパープルラインのカロンバンパイ行き日本製車両。(2017年3月1日 サムイェクバンヤイ) 2018年11月記  
バンコク・メトロパープルラインのタオプーン行き日本製車両車内。サムイェクバンヤイからタオプーンに向かっています。(2017年3月1日) 2018年11月記   バンコク・メトロパープルラインのタオプーン行き日本製車両車内。サムイェクバンヤイからタオプーンに向かっています。(2017年3月1日) 2018年11月記   バンコク・メトロパープルラインのタオプーン駅ホームより。(2017年3月1日 タオプーン) 2018年11月記  
バンコク・メトロパープルラインのタオプーン駅。直角に交わっているのはブルーライン(撮影時点では未開通)。(2017年3月1日 タオプーン) 2018年11月記   カロンバンパイ駅はバンコク・メトロパープルラインの終点です。(2017年3月1日 カロンバンパイ) 2018年11月記   バンスー行き無料バスに乗ります。(2017年3月1日 タオプーン) 2018年11月記  
バンスー行き無料バス車内。(2017年3月1日) 2018年11月記   タオプーンからの無料バスがバンスーに到着しました。(2017年3月1日 バンスー) 2018年11月記   バンコク・メトロブルーラインのチャトゥチャック・パーク駅はスカイトレインスクンヴィット線のモーチット駅に接続。(2017年3月1日 チャトゥチャック・パーク) 2018年11月記  
スカイトレインスクンヴィット線のモーチット駅はバンコク・メトロブルーラインのチャトゥチャック・パーク駅に接続。(2017年3月1日 モーチット) 2018年11月記   スカイトレインの切符。(2017年3月1日 アソーク) 2018年11月記   スカイトレインのサイアム駅はスクンヴィット線とシーロム線の接続駅。(2017年3月3日 サイアム) 2018年11月記  
スカイトレインのサイアム駅はスクンヴィット線とシーロム線の接続駅。(2017年3月3日 サイアム) 2018年11月記   スカイトレインシーロム線のバーンワー行きドイツ製車両。(2017年3月3日 サラデーン) 2018年11月記   スカイトレインシーロム線の国立競技場行き中国製車両。(2017年3月3日 サラデーン) 2018年11月記  
スカイトレインスクンヴィット線のベーリング行きドイツ製車両。(2017年3月3日 ヴィクトリーモニュメント) 2018年11月記   スカイトレインスクンヴィット線のベーリング行きドイツ製車両。(2017年3月3日 ヴィクトリーモニュメント) 2018年11月記   エアポート・レール・リンク。(2017年3月5日 ラートクラバン) 2018年11月記  
エアポート・レール・リンクの切符はICチップ入りコイン。(2017年3月5日 スワンナプーム) 2018年11月記   エアポート・レール・リンクのスワンナプーム駅は空港直下の地下にあります。(2017年3月5日 スワンナプーム) 2018年11月記   エアポート・レール・リンクドイツ製車両車内。スワンナプームからマッカサンに向かっています。(2017年3月5日) 2018年11月記  
エアポート・レール・リンクのパヤータイ行きドイツ製車両。(2017年3月5日 マッカサン) 2018年11月記   エアポート・レール・リンクのパヤータイ行きドイツ製車両。(2017年3月5日 マッカサン) 2018年11月記   エアポート・レール・リンクのマッカサン駅はバンコク・メトロブルーラインのペッチャブリー駅と接続。(2017年3月5日 マッカサン) 2018年11月記  
バンコク・メトロブルーラインのペッチャブリー駅はエアポート・レール・リンクのマッカサン駅と接続。(2017年3月5日 ペッチャブリー) 2018年11月記   スカイトレインスクンヴィット線のエマカイ駅ホームより。(2017年3月8日 エマカイ) 2018年11月記   スカイトレインスクンヴィット線のモーチット行きドイツ製車両に乗ってアソークに向かいます。(2017年3月8日 エマカイ) 2018年11月記  
スカイトレインスクンヴィット線のモーチット行きドイツ製車両車内。エマカイからアソークに向かっています。(2017年3月8日) 2018年11月記   スカイトレインスクンヴィット線のモーチット行きドイツ製車両車内。エマカイからアソークに向かっています。(2017年3月8日) 2018年11月記   バンコク・メトロのブルーライン車内。フアランポーンからペッチャブリーに向かっています。(2017年3月9日) 2018年11月記  
エアポート・レール・リンクのマッカサン駅。空港連絡鉄道の役わりがありますが、通勤路線としても混雑します。(2017年3月9日 マッカサン) 2018年11月記   エアポート・レール・リンクのドイツ製車両に乗ってスワンナプームに向かいます。(2017年3月9日 マッカサン) 2018年11月記   スカイトレインスクンヴィット線のモーチット行きドイツ製車両。(2017年3月12日 ヴィクトリー・モニュメント) 2018年11月記  
スカイトレインスクンヴィット線ドイツ製車内。ヴィクトリー・モニュメントからモーチットに向かっています。(2017年3月12日) 2018年11月記   スカイトレインのサイアム駅はスクンヴィット線とシーロム線の接続駅。(2017年3月12日 サイアム) 2018年11月記   スカイトレインのシーロム線中国製車両車内。サイアムからウォンウェンヤイに向かっています。(2017年3月12日) 2018年11月記  
スカイトレインのシーロム線中国製車両車内。サイアムからウォンウェンヤイに向かっています。(2017年3月12日) 2018年11月記   スカイトレインの券売機。(2017年3月12日 ウォンウェンヤイ) 2018年11月記   スカイトレインの券売機。こちらは紙幣にも対応。(2017年3月12日 ウォンウェンヤイ) 2018年11月記  
スカイトレインシーロム線のバンワー行き中国製車両。(2017年3月12日 ウォンウェンヤイ) 2018年11月記   スカイトレインシーロム線のバンワー行き中国製車両。(2017年3月12日 ウォンウェンヤイ) 2018年11月記   スカイトレインシーロム線のバンワー行き中国製車両。(2017年3月12日 ウォンウェンヤイ) 2018年11月記  
スカイトレインスクンヴィット線のアソーク駅のホームより。(2017年3月12日 アソーク) 2018年11月記   スカイトレインスクンヴィット線のモーチット行きドイツ製車両。(2017年3月12日 アソーク) 2018年11月記   スカイトレインスクンヴィット線のモーチット行きドイツ製車両。(2017年3月12日 アソーク) 2018年11月記  
スカイトレインスクンヴィット線のベーリング行き中国製車両。(2017年3月12日 アソーク) 2018年11月記   スカイトレインスクンヴィット線のベーリング行き中国製車両。(2017年3月12日 アソーク) 2018年11月記   スカイトレインシーロム線。(2017年3月12日 サイアム) 2018年11月記  
スカイトレインのスクンヴィット線とシーロム線が接続するサイアム駅。(2017年3月12日 サイアム) 2018年11月記   スカイトレインシーロム線の国立競技場行きドイツ製車両。(2017年3月12日 スパーンタークシン) 2018年11月記   スカイトレインシーロム線がチャオプラヤー川を渡ります。(2017年3月12日) 2018年11月記  
スカイトレインシーロム線がチャオプラヤー川を渡ります。(2017年3月12日) 2018年11月記   エアポート・レール・リンクのドイツ製車両に乗ってスワンナプームに向かいます。(2017年3月13日 マッカサン) 2018年11月記   エアポート・レール・リンクのドイツ製車両車内。マッカサンからスワンナプームに向かっています。この車両は元特急用で、トイレがありますが、現在は使えません。(2017年3月13日) 2018年11月記  
エアポート・レール・リンクのドイツ製車両車内。マッカサンからスワンナプームに向かっています。この車両は元特急用で、ロングシートに改造されましたが、荷物置場は残されています。(2017年3月13日) 2018年11月記