ビエンチャンのバス
ラオスの首都ビエンチャンのバスターミナルは市内中心のタラートサオバスターミナルです。ラオスは東南アジアではまだまだ発展途上といった雰囲気の田舎の国ですが、そんな国には似つかわしくないきれいなバスが並んでいて、よく見ると日の丸が掲げられています。日本のODAで導入された車両で、いすゞ製です。しかし、こうした政府援助のバス以外では日本製を見ることは少なく、韓国製や、長距離バスではドイツ製が目立ちます。そのいすゞ製のバスでタイとの国境近くまで行くと、ラオスとタイとの国境に架かる友好橋をシャトル運行するミニバスが頻繁に出ていて、簡単にタイに行くことができます。ラオスではローカルな国際バスが体験できます。旅行時の為替レートはATMで70万LAK引き出したところ、8318円でしたので、1LAK=0.012円、1万THB引き出したところ3万1269円でしたので1THB=3.1円でした。 2015年8月記
タラートサオバスターミナル。タイの地方のバスターミナルといった雰囲気ののんびりムード。(2013年1月8日 タラートサオバスターミナル) 2015年8月記 日本のODAで導入されたいすゞ製路線バス。周りの雰囲気と不釣り合いな近代的な車両。(2013年1月8日 タラートサオバスターミナル) 2015年8月記 日本のODAで導入されたいすゞ製路線バス。日の丸が掲げられています。(2013年1月8日 タラートサオバスターミナル) 2015年8月記
日本のODAで導入されたいすゞ製路線バス。まとまった数で導入されたようです。(2013年1月8日 タラートサオバスターミナル) 2015年8月記 日本のODAで導入されたいすゞ製路線バス。(2013年1月8日 タラートサオバスターミナル) 2015年8月記 日本のODAで導入されたいすゞ製路線バス。(2013年1月8日 タラートサオバスターミナル) 2015年8月記
日本のODAで導入されたいすゞ製路線バス。(2013年1月8日 タラートサオバスターミナル) 2015年8月記 日本のODAで導入されたいすゞ製路線バス。(2013年1月8日 タラートサオバスターミナル) 2015年8月記 日本のODAで導入されたいすゞ製路線バス。(2013年1月8日 タラートサオバスターミナル) 2015年8月記
日本のODAで導入されたいすゞ製路線バス。(2013年1月8日 タラートサオバスターミナル) 2015年8月記 他にも日本の支援で導入されたバスがあるようです。(2013年1月8日 タラートサオバスターミナル) 2015年8月記 こちらは韓国製で、中古と思われる車両。(2013年1月8日 タラートサオバスターミナル) 2015年8月記
こちらは日野製で、確かにヘッドライト周りは日野製の雰囲気です。(2013年1月8日 タラートサオバスターミナル) 2015年8月記 タイのノンカーイ行き国際バスは韓国製。(2013年1月8日 タラートサオバスターミナル) 2015年8月記 タイのノンカーイ行き国際バスは韓国製。(2013年1月8日 タラートサオバスターミナル) 2015年8月記
タイのウドンタニ行き国際バスはドイツ製。(2013年1月8日 タラートサオバスターミナル) 2015年8月記 タイのウドンタニ行き国際バスはドイツ製。(2013年1月8日 タラートサオバスターミナル) 2015年8月記 タイのノンカーイ行き国際バス。こちらはドイツ製。(2013年1月8日 タラートサオバスターミナル) 2015年8月記
タイのノンカーイ行き国際バス。こちらはドイツ製。(2013年1月8日 タラートサオバスターミナル) 2015年8月記 切符売場にはタイのバンコク行き国際夜行バスの案内。(2013年1月8日 タラートサオバスターミナル) 2015年8月記 タイのバンコク行き国際夜行バスがやってきました。(2013年1月8日 タラートサオバスターミナル) 2015年8月記
タイのバンコク行き国際夜行バス。(2013年1月8日 タラートサオバスターミナル) 2015年8月記 タイのバンコク行き国際夜行バス。(2013年1月8日 タラートサオバスターミナル) 2015年8月記 タイのバンコク行き国際夜行バス。ドイツ製2階建て車両。(2013年1月8日 タラートサオバスターミナル) 2015年8月記
タイのバンコク行き国際夜行バス。(2013年1月8日 タラートサオバスターミナル) 2015年8月記 タイのノンカーイ経由ウドンタニ行き国際夜行バスは韓国製。(2013年1月9日 ビエンチャン) 2015年8月記 タイのノンカーイ経由ウドンタニ行き国際夜行バス。(2013年1月9日 ビエンチャン) 2015年8月記
タイのノンカーイ経由ウドンタニ行き国際夜行バス。(2013年1月9日 ビエンチャン) 2015年8月記 日本のODAで導入されたいすゞ製路線バスに乗ってタイとのボーダー方面へ向かいます。(2013年1月11日 タラートサオバスターミナル) 2015年8月記 日本のODAで導入されたいすゞ製路線バスに乗ってタラートサオバスターミナルからタイとのボーダー方面へ向かいます。運賃6000LAK。(2013年1月11日) 2015年8月記
日本のODAで導入されたいすゞ製路線バスに乗ってタラートサオバスターミナルからタイとのボーダー方面へ向かいます。乗客が多くなってきました。(2013年1月11日) 2015年8月記 日本のODAで導入されたいすゞ製路線バス。(2013年1月11日 タイとのボーダー) 2015年8月記 タイとのボーダー。ここでラオスを出国してみます。(2013年1月11日 タイとのボーダー) 2015年8月記
タイとのボーダー。ここでラオスを出国してみます。(2013年1月11日 タイとのボーダー) 2015年8月記 タイとのボーダー。ラオスを出国しました。往来する人が多く国境の緊張はありません。(2013年1月11日 タイとのボーダー) 2015年8月記 ラオスとタイの国境に架かる友好橋のみをシャトル運行するバスの車内。運賃4000LAK。(2013年1月11日) 2015年8月記
ラオスとタイの国境に架かる友好橋のみをシャトル運行するバスの車内より。タイとラオスを結ぶ鉄道線路と合流します。(2013年1月11日) 2015年8月記 ラオスとタイの国境に架かる友好橋のみをシャトル運行するバスの車内より。タイとラオスを結ぶ鉄道と併用の友好橋を渡ります。(2013年1月11日) 2015年8月記 ラオスとタイの国境に架かる友好橋のみをシャトル運行するバスの車内より。友好橋は国境を流れるメコン川にかかっています。(2013年1月11日) 2015年8月記
ラオスとタイの国境に架かる友好橋のみをシャトル運行するバスがタイ側に到着。(2013年1月11日 ラオスとのボーダー) 2015年8月記 タイに入国する人の列。(2013年1月11日 ラオスとのボーダー) 2015年8月記 タイに入国しました。(2013年1月11日 ラオスとのボーダー) 2015年8月記
タイに入国しました。(2013年1月11日 ラオスとのボーダー) 2015年8月記 今度はこのバスでタイ側からラオスに向かいます。(2013年1月11日 ラオスとのボーダー) 2015年8月記 今度はこのバスでタイ側からラオスに向かいます。(2013年1月11日 ラオスとのボーダー) 2015年8月記
今度はこのバスでタイ側からラオスに向かいます。運賃15THB。(2013年1月11日 ラオスとのボーダー) 2015年8月記 タイとラオスの国境に架かる友好橋のみをシャトル運行するバスの車内。(2013年1月11日) 2015年8月記 タイとラオスの国境に架かる友好橋のみをシャトル運行するバスの車内より。国境を通過します。(2013年1月11日) 2015年8月記
タイとラオスの国境に架かる友好橋のみをシャトル運行するバスがラオス側に到着。(2013年1月11日 タイとのボーダー) 2015年8月記