スウェーデンのバス
スウェーデンといっても、南部の都市、ヘルシンボリ、マルメ、ルンドのバスです。マルメにはベルギー製の3連接車が数多く走っていました。全体的に感じるのは、日本のようにディーゼルエンジンを轟かせているバスがほとんどないことで、路線バスの多くは充電式電気バスになったということです。エンジンバスかモータバスか、日本は坂が多いのでエンジンのほうが有利なのでしょうが、いずれにしてもスウェーデンへ行くとバス先進国を垣間見ることができます。また、スウェーデンには世界的なバスメーカーが複数あるのに、新車のなかには中国製もあります。　2023年7月記
ヘルシンボリのドイツ製路線バス。（2023年6月24日　ヘルシンボリ駅）　2023年7月記 ヘルシンボリの3軸路線バス。（2023年6月24日　ヘルシンボリ駅）　2023年7月記 マルメのドイツ製路線バス。100％電気の充電式。（2023年6月25日　マルメ駅）　2023年7月記
マルメの路線バス。連接車も100％電気の充電式。（2023年6月25日　マルメ駅）　2023年7月記 マルメのベルギー製路線バスの3連接車。（2023年6月25日　マルメ駅）　2023年7月記 マルメの路線バスの連接車。（2023年6月25日　マルメ駅）　2023年7月記
マルメのドイツ製路線バス。（2023年6月25日　マルメ駅）　2023年7月記 マルメのベルギー製路線バスの3連接車。（2023年6月25日　マルメ駅）　2023年7月記 マルメの路線バスの連接車。（2023年6月25日　マルメ駅）　2023年7月記
ドイツ製ダブルデッカー。（2023年6月25日　マルメ駅）　2023年7月記 ドイツ製ダブルデッカー。（2023年6月25日　マルメ駅）　2023年7月記 マルメの路線バス。やはり100％電気エネルギー。（2023年6月25日　マルメ駅）　2023年7月記
マルメのベルギー製路線バスの3連接車。（2023年6月25日　マルメ駅）　2023年7月記 マルメのベルギー製路線バスの3連接車。後部も前部のようなスタイル。（2023年6月25日　マルメ駅）　2023年7月記 マルメのベルギー製路線バスの3連接車。後部側ですが、後部側には運転席はないようです。（2023年6月25日　マルメ駅）　2023年7月記
ルンドの中国製3軸路線バス。（2023年6月25日　ルンド駅）　2023年7月記 ルンドのドイツ製CNGバス。（2023年6月25日　ルンド駅）　2023年7月記