香港のバス2001･2011
香港は人口密度の高いところですが、そんな香港らしく、バスはほとんどが2階建て車両で、2階建てではない通常のスタイルのバスは少数派です。つまり、香港で｢バス｣といえば2階建てバスで、それは空港バスなどについても同じです。路線バスの2階に乗って、香港を縦横に走り回るのは痛快で、しかも安上がりです。海底トンネルや、島とを結ぶ大きな橋もバスから楽しめます。IC乗車券も地下鉄などと共通の「オクトパス」です。運賃も単純明快で、基本は均一運賃です。日本のように距離制になっていないので乗降もスムーズです。そのため、長距離を運行する路線はそれなりの運賃になりますが、その路線に短区間だけ乗っても同料金なので、バスを上手に選ばないと損をします。2011年旅行時の為替レートはATMで4000HKD引き出したところ、4万5622円でしたので、1HKD=11.4円でした。　2015年3月記
香港の路線バスの出口は「落」の表示。（2011年4月11日　セントラル）　2015年3月記 新世界第一バスのピークトラム乗場へ行く15Cのバスに乗車。4.2HKD。（2011年4月11日　セントラル）　2015年3月記 新世界第一バスのピークトラム乗場へ行く15Cのバスが終点に到着。（2011年4月11日　ピークトラム）　2015年3月記
香港のオープントップバス。（2011年4月11日　ピークトラム）　2015年3月記 ランタオ島のバス。マン製。（2011年4月12日　ムイオー）　2015年3月記 ランタオ島のバス。ムイオーから2系統でゴンピンへ。（2011年4月12日　ムイオー）　2015年3月記
ランタオ島のバス。ムイオーからゴンピンに向かう2系統車内。運賃17.2HKD。（2011年4月12日　ムイオー）　2015年3月記 ランタオ島のバス。ムイオーからの2系統がゴンピンに到着。（2011年4月12日　ゴンピン）　2015年3月記 ランタオ島東涌のバスターミナル。（2011年4月12日　東涌）　2015年3月記
シティバスの6X系統スタンレー行き2階建てバス車内。（2011年4月12日）　2015年3月記 シティバスの6X系統2階建てバス車内より。セントラルからスタンレーへ。（2011年4月12日）　2015年3月記 シティバスの6X系統2階建てバスが終点のスタンレーに到着。（2011年4月12日　スタンレー）　2015年3月記
40系統のミニバスでスタンレーマーケットからレパルズベイへ。（2011年4月12日　スタンレーマーケット）　2015年3月記 40系統のミニバス車内。スタンレーマーケットからレパルズベイへ。（2011年4月12日）　2015年3月記 ミニバス。（2011年4月12日　レパルズベイ）　2015年3月記
シティバス973系統の2階建てバスに乗ってレパルズベイからニューワールドセンターへ。（2011年4月12日　レパルズベイ）　2015年3月記 シティバス973系統の2階建てバス車内。レパルズベイからニューワールドセンターへ。（2011年4月12日　レパルズベイ）　2015年3月記 九龍バスの2階建てバス。香港島の2階建てトラムより。（2011年4月14日）　2015年3月記
シティバスの2階建てバス。スウェーデンのスカニア製。（2011年4月14日　セントラル）　2015年3月記 オープントップバス。スウェーデンのスカニア製。（2011年4月14日　セントラル）　2015年3月記 オープントップバス。中国の安凱製。（2011年4月14日　セントラル）　2015年3月記
日本の旅行会社JTBのツアー客専用の貸切バス。（2011年4月14日　セントラル）　2015年3月記 九龍バス（KMB=Kaloon Moter Bus）の2階建てバス。（2011年4月14日　セントラル）　2015年3月記 シティバスの2階建てバス。スウェーデンのスカニア製。（2011年4月14日　セントラル）　2015年3月記
シティバス。（2011年4月14日　セントラル）　2015年3月記 龍運バスの2階建てバス。E42系統の砂田行き。イギリス（スコットランド）のデニス･トライデント製（現在のアレクサンダー・デニス）。（2011年4月14日　香港国際空港）　2015年3月記 2階建て空港バス。デニス･トライデント製。（2011年4月14日　香港国際空港）　2015年3月記
空港バスが多方面に運行されています。（2011年4月14日　香港国際空港）　2015年3月記 シティバスの空港バス。2階建てではないバスは香港では少数派。（2011年4月14日　香港国際空港）　2015年3月記 シティバスの2階建て空港バス。A12系統の小西湾行き。（2011年4月14日　香港国際空港）　2015年3月記
香港の空港を発着するバスの系統でAではじまるのは空港バス。（2011年4月14日　香港国際空港）　2015年3月記 香港の空港を発着するバスの系統でEではじまるのは路線バスだそうで、おそらくEではじまるバスは空港以外の区間だけでも乗れるのだと思います。（2011年4月14日　香港国際空港）　2015年3月記 シティバスの2階建て空港バス。S1系統の東涌行き。Sではじまる系統は短区間のシャトル便。（2011年4月14日　香港国際空港）　2015年3月記
A11系統の空港バスの2階席最前列からの眺め。ランタオ島から馬湾へ。（2011年4月14日）　2015年3月記 A11系統の空港バスの2階席最前列からの眺め。馬湾から青衣島へ。（2011年4月14日）　2015年3月記 A11系統の空港バスの2階席最前列からの眺め。見えている橋は青衣島と大陸を結ぶもの。（2011年4月14日）　2015年3月記
A11系統の空港バスの2階席最前列からの眺め。青馬大橋を渡ります。（2011年4月14日）　2015年3月記 A11系統の空港バスの2階席最前列からの眺め。青馬大橋を渡ります。（2011年4月14日）　2015年3月記 A11系統の空港バスの2階席最前列からの眺め。青馬大橋を渡ります。（2011年4月14日）　2015年3月記
新世界第一バスの2階建てバス。デニス･トライデント製。（2011年4月15日　ホンハム駅）　2015年3月記 2階建てバス。イギリスのレイランド製「オリンピアン」ですが、レイランドはスウェーデンのボルボに買収されました。（2011年4月15日　ホンハム駅）　2015年3月記 シティバスの空港バスA11系統でコーズウェイベイから空港へ。40HKD。（2011年4月16日　香港国際空港）　2015年3月記
九龍バスの2階建てバス。（2011年4月17日　パターソンストリート）　2015年3月記 九龍バスの2階建てバス。ヴォルヴォ製。（2011年4月17日　バンクストリート）　2015年3月記 新世紀第一バスの2階建てバス。デニス･トライデント製。（2011年4月17日　バンクストリート）　2015年3月記
シティバスの空港バスA12系統でセントラルから空港へ40HKD。（2011年4月17日　香港国際空港）　2015年3月記 龍運バスの空港バスA43系統で空港から粉嶺へ29.2HKD。（2011年4月17日　香港国際空港）　2015年3月記 龍運バスの空港バスA43系統で上水から空港へ29.2HKD。（2011年4月17日　香港国際空港）　2015年3月記
シティバスの空港乗り入れバスでコーズウェイベイへ。E11と、系統番号がEではじまる路線に乗れば、21HKDと格安になります。（2011年4月17日　香港国際空港）　2015年3月記 龍運バスのE33系統、屯門からの2階建てバス。デニス･トライデント製。（2011年4月18日　香港国際空港）　2015年3月記 龍運バスの空港バスA41系統、沙田からの2階建てバス。（2011年4月18日　香港国際空港）　2015年3月記
龍運バスのE33系統、屯門からの2階建てバス。デニス･トライデント製。（2011年4月18日　香港国際空港）　2015年3月記 龍運バスのE41系統、大哺頭からの2階建てバス。デニス･トライデント製。（2011年4月18日　香港国際空港）　2015年3月記 青衣島のバスターミナル。（2011年4月18日　青衣）　2015年3月記
青衣島のバスターミナル。（2011年4月18日　青衣）　2015年3月記 九龍バスの2階建てバス。スウェーデンのスカニア製。（2011年4月18日　青衣）　2015年3月記 九龍バスの2階建てバス。スウェーデンのスカニア製。（2011年4月18日　青衣）　2015年3月記
九龍バスの2階建てバス。スウェーデンのスカニア製。（2011年4月18日　青衣）　2015年3月記 九龍バスの2階建てバス。デニス･トライデント製。（2011年4月18日　青衣）　2015年3月記 ミニバス308M系統に乗って青衣島の展望台へ向かいます。（2011年4月18日　青衣）　2015年3月記
青馬大橋を渡る2階建てバス。青衣島の展望台より。（2011年4月18日　青衣島の展望台）　2015年3月記 青衣島と中国大陸側を結ぶ橋を渡る2階建てバス。青衣島の展望台より。（2011年4月18日　青衣島の展望台）　2015年3月記 ミニバスの308M系統で青衣島の展望台から青衣へ戻ります。（2011年4月18日　青衣島の展望台）　2015年3月記
ミニバスの308M系統車内。青衣に向かっています。運賃6.5HKD。（2011年4月18日）　2015年3月記 九龍バスの2階建てバス。スウェーデンのスカニア製。（2011年4月18日　茘景）　2015年3月記 九龍バスの2階建てバス。（2011年4月18日　茘景）　2015年3月記
九龍バスの2階建てバス。デニス・トライデント製。（2011年4月18日　茘景）　2015年3月記 九龍バスの2階建てバス。（2011年4月18日　茘景）　2015年3月記 九龍バスの2階建てバス。（2011年4月18日　茘景）　2015年3月記
ビクトリアピークへのピークトラム駅へのバスはオープントップバス。（2011年4月18日　セントラル）　2015年3月記 シティバスの2階建てバス。スウェーデンのスカニア製。（2011年4月18日　パターソンストリート）　2015年3月記 世紀第一バスの2階建てバス。デニス･トライデント製。（2011年4月18日　パターソンストリート）　2015年3月記
世紀第一バスの2階建てバス。（2011年4月19日　パターソンストリート）　2015年3月記 シャウキー湾のバスターミナルに並んだ九龍バスやシティバス。（2011年4月20日　シャウキー湾）　2015年3月記 九龍バスの2階建てバス。デニス・トライデント製。（2011年4月20日　シャウキー湾）　2015年3月記
シャウキー湾のバスターミナル。（2011年4月20日　シャウキー湾）　2015年3月記 シャウキー湾界隈を行く世紀第一バスの2階建てバス。（2011年4月20日　シャウキー湾）　2015年3月記 世紀第一バス、シティバス、九龍バスの2階建てバス。香港島の2階建てトラムより。（2011年4月20日）　2015年3月記
上環から空港バスに乗って空港へ到着。運賃40HKD。（2001年3月18日　香港国際空港）　2023年1月記