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上海からの国内線で到着。沖止めでランプバス利用でした。(2013年3月5日) 2015年2月記 |
バゲージクレームエリア。(2013年3月5日) 2015年2月記 |
昆明長水国際空港。(2013年3月6日) 2015年2月記 |
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昆明長水国際空港。(2013年3月6日) 2015年2月記 |
昆明長水国際空港。中国東方航空でカトマンズへ向かいます。(2013年3月6日) 2015年2月記 |
中国東方航空のカトマンズ行きのチェックインカウンター。トレッキングらしき乗客もいます。(2013年3月6日) 2015年2月記 |
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国内線の出発口。(2013年3月6日) 2015年2月記 |
国際線の出発口。香港、マカオ、台湾へもこの出発口であることが表示。(2013年3月6日) 2015年2月記 |
出国後のエリアより。中国東方航空のB737と管制塔。(2013年3月6日) 2015年2月記 |
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出国後のエリアより。中国東方航空の西の拠点です。(2013年3月6日) 2015年2月記 |
出国後のエリア。(2013年3月6日) 2015年2月記 |
出国後のエリア。(2013年3月6日) 2015年2月記 |
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ターミナルは4つの棒状の部分があり、うちひとつが国際線のエリア。(2013年3月6日) 2015年2月記 |
出国後のエリア。(2013年3月6日) 2015年2月記 |
バングラデシュ、タイ、ミャンマー、カンボジア、ベトナム、マレーシア行きの国際線が次々に出発。(2013年3月6日) 2015年2月記 |
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新しい空港なのに、私の乗る便はランプバス利用でタラップで搭乗でした。(2013年3月6日) 2015年2月記 |
昆明長水国際空港。(2013年3月15日) 2015年2月記 |
昆明長水国際空港。(2013年3月16日) 2015年2月記 |
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昆明長水国際空港。(2013年3月16日) 2015年2月記 |
昆明長水国際空港。ターミナルビルが独特な形をしています。(2013年3月16日) 2015年2月記 |
昆明長水国際空港。(2013年3月16日) 2015年2月記 |
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昆明長水国際空港。(2013年3月16日) 2015年2月記 |
昆明長水国際空港。(2013年3月16日) 2015年2月記 |
昆明長水国際空港。(2013年3月16日) 2015年2月記 |
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昆明長水国際空港。(2013年3月16日) 2015年2月記 |
到着階。(2013年3月16日) 2015年2月記 |
海南航空と雲南祥鵬航空。海南航空系列の機体が並んでいます。(2013年3月16日) 2015年2月記 |
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ターミナルの前は、だだっ広い何もない土地でした。(2013年3月16日) 2015年2月記 |
昆明長水国際空港に続く道路。(2013年3月16日) 2015年2月記 |
中国製Y-12ターボプロップ機がいました 。(2013年3月16日) 2015年2月記 |
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荷物検査後のエリア。(2013年3月17日) 2015年2月記 |
荷物検査後のエリア。(2013年3月17日) 2015年2月記 |
荷物検査後のエリア。(2013年3月17日) 2015年2月記 |
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荷物検査後のエリア。(2013年3月17日) 2015年2月記 |
荷物検査後のエリア。(2013年3月17日) 2015年2月記 |
荷物検査後のエリア。(2013年3月17日) 2015年2月記 |
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荷物検査後のエリア。(2013年3月17日) 2015年2月記 |
荷物検査後のエリア。(2013年3月17日) 2015年2月記 |
荷物検査後のエリアより。中国東方航空の西の拠点です。(2013年3月17日) 2015年2月記 |
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荷物検査後のエリアより。四川航空、海南航空、雲南祥鵬航空。(2013年3月17日) 2015年2月記 |
荷物検査後のエリアより。四川航空、山東航空が並んでいます。(2013年3月17日) 2015年2月記 |
荷物検査後のエリアより。中国東方航空のB737。(2013年3月17日) 2015年2月記 |
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ランプバスで機体へ向かいます。(2013年3月17日) 2015年2月記 |
中国東方航空と管制塔。搭乗直前に撮影。(2013年3月17日) 2015年2月記 |
中国東方航空と管制塔。搭乗直前にタラップより。(2013年3月17日) 2015年2月記 |
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中国東方航空に搭乗、上海に向かいます。(2013年3月17日) 2015年2月記 |
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