ANA（NH/ANA) その11　B787-8、エアージャパン

B787はANAが世界でもっとも早くに運航をはじめたボーイングの最新鋭機です。多くは日本の技術によって製造されていて、機体が複合材（プラスチック）というのが特徴です。機体自体は中型でB767の後継にあたるため、B777よりはかなり小さいです。ANAのB787はバリエーションが多く、-8と機体の長い-9があり、それぞれに国内線用と国際線用があります。また、-8の初期に導入された機体は特別デザインが施され、その後の機体にも大きく「787」と記され、さらに最近になって通常デザインとなりましたので、B787-8には3種の機体デザインがあります。　2012年9月記

エアージャパンのB787-8、JA803Aが仁川へ離陸。この機体は元ANA。ターミナル1の展望デッキより。（2024年12月27日　成田NRT）　2025年1月記	エアージャパンのB787-8、JA801Aが仁川へ出発。この機体は元ANA。ターミナル1の展望デッキより。（2024年4月21日　成田NRT）　2024年8月記	B787-8、JA838Aがアプローチ。城南島より。（2024年3月30日　羽田HND）　2024年4月記
エアージャパンのB787-8、JA803Aがバンコクから到着。この機体は元ANA。ターミナル2北側の展望デッキより。（2024年3月1日　成田NRT）　2024年4月記	B787-8、JA838Aが出発。展望デッキより。（2022年9月8日　福岡FUK）　2022年11月記	B787-8、JA824Aが羽田へ出発。展望デッキより。（2022年9月9日　福岡FUK）　2022年9月記
B787-8、JA824Aが間もなく羽田へ離陸。展望デッキより。（2022年9月9日　福岡FUK）　2022年9月記	B787-8、JA824Aが間もなく羽田へ離陸。展望デッキより。（2022年9月9日　福岡FUK）　2022年9月記	B787-8、JA807Aが間もなく羽田へ離陸。展望デッキより。（2022年9月9日　福岡FUK）　2022年9月記
B787-8、JA807Aが間もなく羽田へ離陸。展望デッキより。（2022年9月9日　福岡FUK）　2022年9月記	B787-8、JA807Aが間もなく羽田へ離陸。展望デッキより。（2022年9月9日　福岡FUK）　2022年9月記	B787-8、JA840Aが着陸。展望デッキより。（2022年7月2日　新千歳CTS）　2022年7月記
B787-8、JA821Aが到着。瀬長島のウミカジテラスより。（2020年11月20日　那覇OKA）　2021年2月記	B787-8、JA819Aが羽田へ間もなく離陸。展望デッキより。（2020年10月20日　福岡FUK）　2020年10月記	B787-8、JA819Aが羽田へ間もなく離陸。展望デッキより。（2020年10月20日　福岡FUK）　2020年10月記
B787-8、JA819Aが羽田へ間もなく離陸。展望デッキより。（2020年10月20日　福岡FUK）　2020年10月記	B787-8、JA819Aが羽田から到着。展望デッキより。（2020年8月28日　新千歳CTS）　2020年9月記	B787-8、JA816Aが那覇へ離陸。羽田イノベーションシティの展望デッキより。（2020年8月11日　羽田HND）　2020年8月記
B787-8、JA803Aが上海から到着。ターミナル2北側の展望デッキより。（2019年10月1日　成田NRT）　2019年10月記	羽田から到着したB787-8、JA840Aは1泊します。（2019年7月13日　北京PEK）　2019年8月記	B787-8、JA819Aが羽田ら到着。フードコートより窓越し。（2019年6月5日　那覇OKA）　2019年6月記
B787-8、JA819Aが羽田ら到着。フードコートより窓越し。（2019年6月5日　那覇OKA）　2019年6月記	B787-8、JA817Aがアプローチ。城南島公園より。（2019年5月6日　羽田HND）　2019年6月記	B787-8、JA807Aが北京からアプローチ。城南島公園より。（2019年5月6日　羽田HND）　2019年5月記
B787-8、JA878Aが成田からアプローチ。プラサットゲストハウスの屋上より。（2019年1月9日　プノンペンPNH）　2019年5月記	B787-8、JA822Aが上海へ出発。ターミナル1の展望デッキより。（2019年1月2日　成田NRT）　2019年5月記	B787-8、JA822Aが上海へ出発。ターミナル1の展望デッキより。（2019年1月2日　成田NRT）　2019年1月記
B787-8、JA822Aが上海へ出発。ターミナル1の展望デッキより。（2019年1月2日　成田NRT）　2019年1月記	B787-8、JA811Aが羽田から到着。展望デッキより。（2018年6月28日　福岡FUK）　2018年7月記	B787-8、JA810Aが到着。南側の展望デッキより。（2018年5月13日　那覇OKA）　2018年6月記
B787-8、JA810Aが到着。南側の展望デッキより。（2018年5月13日　那覇OKA）　2018年6月記	B787-8、JA828Aがアプローチ。ターミナル2北側の展望デッキより。（2017年11月4日　成田NRT）　2018年2月記	B787-8、JA818Aが羽田へ離陸。展望デッキより。（2017年8月9日　米子YGJ）　2018年2月記
B787-8、JA811Aが羽田から到着。展望デッキより。（2017年6月27日　新千歳CTS）　2017年10月記	B787-8、JA831Aが到着。ターミナル2の出国後のエリアより。（2017年2月28日　成田NRT）　2017年10月記	B787-8、JA821Aが到着。ターミナル1の展望デッキより。（2017年1月6日　羽田HND）　2017年10月記
B787-8、JA834Aが到着。ターミナル1の展望デッキより。（2017年1月6日　羽田HND）　2017年10月記	B787-8、JA838Aが羽田へ出発。展望デッキより窓越し。（2016年10月10日　台北TSA）　2017年10月記	B787-8、JA818Aが羽田から到着。展望デッキより。（2016年8月17日　那覇OKA）　2017年10月記
B787-8、JA812Aが羽田へ出発。展望デッキより。（2016年8月4日　松山MYJ）　2017年10月記	B787-8、JA832Aがシンガポールへ出発。国際線ターミナルの展望デッキより。（2016年6月3日　羽田HND）　2016年6月記	B787-8、JA813Aがアプローチ。さくらの山公園より。（2016年4月30日　成田NRT）　2016年6月記
B787-8、JA825Aが羽田へ出発。展望デッキより。（2016年4月7日　広島HIJ）　2016年6月記	B787-8、JA821Aが羽田から到着。ターミナル2の展望デッキより。（2016年2月18日　福岡FUK）　2016年3月記	B787-8、JA821Aが羽田から到着。ターミナル2の展望デッキより。（2016年2月18日　福岡FUK）　2016年3月記
B787-8、JA821Aが羽田から到着。ターミナル2の展望デッキより。（2016年2月18日　福岡FUK）　2016年3月記	B787-8、JA821Aが羽田へ出発。ターミナル2の展望デッキより。（2016年2月18日　福岡FUK）　2016年3月記	B787-8、JA809Aが羽田へ出発。ターミナル2の展望デッキより。（2016年2月18日　福岡FUK）　2016年3月記
B787-8、JA809Aが間もなく羽田へ出発。ターミナル2の展望デッキより。（2016年2月18日　福岡FUK）　2016年3月記	B787-8、JA812Aが羽田から到着。（2016年2月22日　熊本KMJ）　2016年3月記	B787-8、JA812Aが羽田から到着。（2016年2月22日　熊本KMJ）　2016年3月記
B787-8、JA825Aが羽田へ出発。（2016年2月23日　熊本KMJ）　2016年3月記	B787-8、JA816Aが羽田へ離陸。（2016年2月23日　熊本KMJ）　2016年3月記	B787-8、JA811Aが羽田へ出発。南側の展望デッキより。（2016年1月22日　那覇OKA）　2016年3月記
B787-8、JA811Aが羽田へ離陸。南側の展望デッキより。（2016年1月22日　那覇OKA）　2016年3月記	B787-8、JA825Aが羽田へ出発。展望デッキより。（2016年1月22日　石垣ISG）　2016年2月記	B787-8、JA825Aが羽田へ出発。展望デッキより。バックは意外に山。（2016年1月22日　石垣ISG）　2016年2月記
B787-8、JA818Aが羽田へ間もなく離陸。展望デッキより。（2016年1月23日　石垣ISG）　2016年2月記	B787-8、JA825Aが羽田へ出発。南側の展望デッキより。（2016年1月24日　那覇OKA）　2016年2月記	B787-8、JA825Aが羽田へ離陸。南側の展望デッキより。（2016年1月24日　那覇OKA）　2016年2月記
B787-8、JA821Aが羽田へ出発。南側の展望デッキより。（2016年1月25日　那覇OKA）　2016年2月記	B787-8、JA811Aが霧島を右手に羽田へ離陸。展望デッキより。（2016年1月10日　鹿児島KOJ）　2016年1月記	これからANAのB787-8に乗って羽田へ向かいます。（2016年1月14日　福岡FUK）　2016年1月記
B787-8、JA811Aが福岡空港を北へ向かって離陸しました。（2016年1月14日）　2016年1月記	B787-8、JA811A機内。福岡から羽田に向かっています。（2016年1月14日）　2016年1月記	B787-8、JA811A機内。福岡から羽田に向かっています。（2016年1月14日）　2016年1月記
B787-8、JA811A機内。福岡から羽田に向かっています。前の座席の人は窓を暗くしています。（2016年1月14日）　2016年1月記	B787-8、JA811A機内。福岡から羽田に向かっています。従来式の日よけはなく、このスイッチで明るさをコントロールします。（2016年1月14日）　2016年1月記	B787-8、JA811A機内。福岡から羽田に向かっています。（2016年1月14日）　2016年1月記
B787-8、JA811A機内。福岡から羽田に向かっています。大手といっても飲物が出るだけ。（2016年1月14日）　2016年1月記	B787-8、JA811A。福岡から羽田に向かっています。通常の窓の状態で撮影。（2016年1月14日）　2016年1月記	B787-8、JA811A。福岡から羽田に向かっています。窓をもっとも暗くした状態で撮影。（2016年1月14日）　2016年1月記
B787-8、JA811A。福岡から羽田に向かっています。スポイラーを立てて降下中。（2016年1月14日）　2016年1月記	B787-8、JA811A。A滑走路に南側から着陸。（2016年1月14日　羽田HND）　2016年1月記	B787-8、JA811Aが福岡から羽田に到着。（2016年1月14日 羽田HND）　2016年1月記
B787-8、JA831Aが到着。ターミナル2北側の展望デッキより。（2016年1月3日　成田NRT）　2016年1月記	B787-8、JA806Aがデュッセルドルフへ離陸。ターミナル1の展望デッキより。（2015年12月30日　成田NRT）　2015年12月記	B787-8、JA821Aが羽田へ離陸。展望デッキより。（2015年12月10日　高松TAK）　2015年12月記
B787-8、JA824Aが羽田から到着。展望デッキより。（2015年11月7日　新千歳CTS）　2015年11月記	B787-8、JA828Aがブリュッセルへ離陸。ターミナル1の展望デッキより。（2015年10月25日　成田NRT）　2015年10月記	B787-8、JA822Aがアプローチ。出国後のエリアより。（2015年8月11日　成田NRT）　2015年8月記
B787-8、JA822Aが到着。出国後のエリアより。（2015年8月11日　成田NRT）　2015年8月記	B787-8、JA822Aが到着。出国後のエリアより。（2015年8月11日　成田NRT）　2015年8月記	B787-8、JA815Aが上海へ離陸。ターミナル1の展望デッキより。（2015年5月2日　成田NRT）　2015年5月記
B787-8、JA822Aが到着。ターミナル2北側の展望デッキより。（2015年3月17日　成田NRT）　2015年5月記	B787-8、JA801Aがジャカルタから到着。ターミナル2南側の展望デッキより。（2015年3月17日　成田NRT）　2015年3月記	B787-8、JA801A。他の機体へ搭乗直前に撮影。（2014年11月5日　バンコクBKK）　2015年3月記
B787‐8、JA825Aが松山から到着。国内線ターミナル2の展望デッキより。（2014年10月25日　羽田HND）　2014年10月記	B787‐8、JA828A。B787も特別の塗装ではなくなりました。国際線ターミナルの展望デッキより。（2014年5月25日　羽田HND）　2014年8月記	B787-8、JA822A。国際線ターミナル展望デッキより管制塔をバックに。（2014年4月17日　羽田HND）　2014年5月記
B787-8、JA812A。「Inspiretion of JAPAN」と入った機体がずいぶんあります。（2014年1月14日　羽田HND）　2014年1月記	B787-8、JA801Aが羽田に向けて出発。（2013年8月8日　秋田AXT）　2014年1月記	B787-8、JA804Aが羽田から到着。（2013年6月30日　富山TYO）　2014年1月記
B787-8、JA813A。バッテリー問題でしばらく運航休止になっていましたが、試験飛行でしょうか。（2013年5月18日　成田NRT）　2013年5月記	B787-8、JA813A。バッテリー問題でしばらく運航休止になっていましたが、試験飛行でしょうか。しばらくすると着陸してきました。（2013年5月18日　成田NRT）　2013年5月記	B787-8、JA813A。バッテリー問題でしばらく運航休止になっていましたが、試験飛行でしょうか。エンジンのギザギザが特徴。（2013年5月18日　成田NRT）　2013年5月記
B787-8、JA813A。ANAはB787を国内線とともに国際線にも運航。（2012年12月11日　成田NRT）　2013年4月記	B787-8、JA802A。国内線ターミナルをバックにスラストリバーサーを使って減速中。（2012年11月9日　羽田HND）　2013年4月記	B787-8、JA804A。ANAは世界で最初にB787を運航、この低燃費の機体導入で収益性の向上を図られるそうです。（2012年2月4日　羽田HND）　2012年9月記
B787-8、JA801A。特別塗装が施されたB787のANA1号機。（2012年2月4日　羽田HND）　2012年9月記	B787-8、JA804A。こちらは通常のデザインに近い機体。（2012年2月4日　羽田HND）　2012年9月記	B787-8、N787EXですが、試験飛行時のもので現在はアメリカ政府所有の機体となりました。（2011年7月7日　羽田HND）　2012年9月記
B787-8、N787EX。アメリカ籍の機体番号で試験飛行にやってきた時の一コマです。（2011年7月5日　羽田HND）　2012年9月記