中国 中国東方航空（MU/CES) その5　ボーイングのワイドボディ機・ 中国貨運航空（CK/CKK）

中国東方航空が運航するワイドボディ機は、A330-200、A330-300、A340-600、B777-300ERとあり、B777-300ERはA340-600の代替として導入されているので、A340-600は近日中に退役となる模様です。少し以前まではA300-600R、A340-300も運航していました。A330は日本路線にも運航していて、成田と羽田へ運航しています。B777-300ERは長距離国際線専用のようで、日本路線には使われていません。また、以前は中国東方航空本体が貨物専用便も運航していたのですが、現在は系列の中国貨運航空という貨物専門の会社が貨物専用機を運航しています。　2015年3月記

中国貨運航空のB777-200F、B-222Hが上海へ離陸。ターミナル1の展望デッキより。（2023年12月27日　成田NRT）　2025年1月記		中国貨運航空のB777-200F、B-223Fが上海へ出発。ターミナル1の出国後のエリアより。（2023年12月8日　成田NRT）　2023年12月記	中国東方航空のB777-300ER、B-2021が上海から滑走路23ヘアプローチ。（2023年12月9日　オークランドAKL）　2023年12月記
中国貨運航空のB747-400F、B-2426が上海から到着。ターミナル2北側の展望デッキより。（2023年5月26日　成田NRT）　2023年5月記		中国東方航空のB777-300ER、B-7369が上海へ離陸。ターミナル1の展望デッキより。（2023年4月2日　成田NRT）　2023年4月記	中国貨運航空のB747-400ERF、B-2426が上海へ離陸。ターミナル1の展望デッキより。（2022年12月28日　成田NRT）　2023年4月記
中国東方航空のB787-9、B209Nが昆明から到着。ターミナル2北側の展望デッキより。（2022年12月27日　成田NRT）　2023年4月記		中国東方航空のB787-9、B209Nが昆明から到着。ターミナル2北側の展望デッキより。（2022年12月27日　成田NRT）　2023年1月記	中国東方航空のB787-9、B209Nが昆明から到着。ターミナル2北側の展望デッキより。（2022年12月27日　成田NRT）　2023年1月記
中国東方航空のB787-9、B209Nが昆明へ離陸。ターミナル1の展望デッキより。（2022年12月27日　成田NRT）　2023年1月記		中国貨運航空のB747-400ERF、B-2425が上海から着陸。ターミナル1の展望デッキより。（2022年11月25日　成田NRT）　2022年11月記	中国東方航空のB777-300ER、B-2022が上海へ離陸。ターミナル１の展望デッキより。（2022年5月6日　成田NRT）　2022年8月記
中国東方航空のB777-300ER、B-7369が上海から到着。ターミナル1の展望デッキより。（2022年1月25日　成田NRT）　2022年1月記		中国貨運航空のB777-200F、B-220Fが上海から着陸。ターミナル1の展望デッキより。（2021年7月9日　成田NRT）　2022年1月記	中国貨運航空のB777-200F、B-220Fが上海から到着。ターミナル1の展望デッキより。（2021年7月9日　成田NRT）　2022年1月記
中国貨運航空のB777-200F、B-2076が上海へ離陸。ターミナル1の展望デッキより。（2019年12月6日　成田NRT）　2019年12月記		中国東方航空のB777-300ER、B-7883が上海へ出発。国際線ターミナルの展望デッキより。（2018年8月12日　羽田HND）　2018年10月記	中国貨運航空のB777-200F、B-2076が離陸。（2018年2月7日　香港HKG）　2018年6月記
中国東方航空のB777-300ER、B-2001が上海からアプローチ。ターミナル2北側の展望デッキより。（2015年9月20日　成田NRT）　2016年2月記		中国東方航空のB777-300ER、B-2001が上海へ出発。ターミナル2北側の展望デッキより。（2015年9月20日　成田NRT）　2015年9月記	中国貨運航空のB777-200F、B-2078。展望デッキより。（2012年6月7日　アムステルダムAMS）　2015年3月記
中国貨運航空のMD-11F、B-2179は元エバー航空の機体で、上海航空を経て中国貨運航空となったようです。（2012年2月23日　バンコクBKK）　2015年3月記		中国貨運航空のMD-11F、B-2179は元エバー航空の機体で、上海航空を経て中国貨運航空となったようです。空港周辺のグランドインカムホテルの部屋より。（2012年2月23日　バンコクBKK）　2015年3月記	中国貨運航空のMD-11F、B-2173は元中国東方航空の旅客型からの改造で、現在はアメリカのスカイ・リース･カーゴに売却されたようです。展望ホールより。（2009年8月16日　関西KIX）　2015年3月記
中国貨運航空のMD-11F、B-2175は元中国東方航空の旅客型で、現在はアメリカのスカイ・リース・カーゴに売却されたようです。ターミナル1の展望デッキより。（2008年5月16日　成田NRT）　2015年3月記		中国貨運航空のMD-11F、B-2175は元中国東方航空の旅客型で、現在はアメリカのスカイ・リース・カーゴに売却されたようです。ターミナル1の展望デッキより。（2008年5月16日　成田NRT）　2015年3月記	中国貨運航空のMD-11F、B-2173が離陸。この機体は元中国東方航空の旅客型でしたが、アメリカのスカイ・リース･カーゴに売却されました。ターミナル1の展望デッキより。（2006年5月12日　成田NRT）　2018年11月記
中国貨運航空のMD-11F、B-2173が間もなく離陸。この機体はは元中国東方航空の旅客型でしたが、アメリカのスカイ・リース･カーゴに売却されました。展望デッキより。（2006年1月15日　福岡FUK）　2019年9月記		中国貨運航空のMD-11F、B-2172が伊勢湾を左手に到着。この機体は元中国東方航空の旅客型でしたが、アメリカのスカイ・リース･カーゴに売却されました。展望デッキより。（2005年3月18日　中部NGO）　2020年4月記	中国東方航空のB767-300、B-2569がアプローチ。この機体は元中国雲南航空でしたが、MIATモンゴル航空、さらにロシアのロイヤル･フライトへ売却されました。（2004年7月4日　昆明KMG）　2020年8月記
中国東方航空のMD-11、B-2171が上海へ出発。この機体は貨物機に改造され、後にアメリカのスカイ･リース･カーゴへ売却されました。ターミナル2北側の展望デッキより。（2003年10月2日　成田NRT）　2021年4月記		中国東方航空のMD-11、B-2175が上海から到着。この機体は貨物機に改造され、後にアメリカのスカイ･リース･カーゴへ売却されました。ターミナル1の展望デッキより。（2002年2月11日　成田NRT）　2022年2月記	中国東方航空のMD-11F、B-2173が上海から到着。この機体は旅客型からの改造。アメリカのスカイ・リース･カーゴに売却されました。展望ホールより。（2000年8月11日　関西KIX）　2025年1月記