中国 中国東方航空（MU/CES) その4　エアバスのワイドボディ機

中国東方航空が運航するワイドボディ機は、A330-200、A330-300、A340-600、B777-300ERとあり、B777-300ERはA340-600の代替として導入されているので、A340-600は近日中に退役となる模様です。少し以前まではA300-600R、A340-300も運航していました。A330は日本路線にも運航していて、成田と羽田へ運航しています。B777-300ERは長距離国際線専用のようで、日本路線には使われていません。また、以前は中国東方航空本体が貨物専用便も運航していたのですが、現在は系列の中国貨運航空という貨物専門の会社が貨物専用機を運航しています。　2015年3月記

A350-900、B-32A8が上海へ離陸滑走。国内線ターミナル横より。（2024年12月15日　シドニーSYD）　2025年1月記		A330-200、B-5937が済南へ離陸滑走。国内線ターミナル横より。（2024年12月15日　シドニーSYD）　2025年1月記	A350-900、B-32DWが上海から着陸。国内線ターミナル横より。（2024年12月15日　シドニーSYD）　2025年1月記
A330-200、B-5908が上海へ出発。ターミナル1の展望デッキより。（2024年6月11日　成田NRT）　2025年1月記		A330-200、B-5938が上海からアプローチ。チャンギビジネスパークより。（2024年2月17日　シンガポールSIN）　2025年1月記	A330-200、B-8226が上海から到着。羽田イノベーションシティの展望デッキより。（2023年5月27日　羽田HND）　2023年12月記
A330-200、B-8226が上海へ離陸。ターミナル3の展望デッキより。（2023年5月27日　羽田HND）　2023年5月記		A330-200、B-6546が上海へ出発。ターミナル1の展望デッキより。（2023年4月12日　成田NRT）　2023年5月記	A350-900、B-308E が上海からアプローチ。ターミナル2北側の展望デッキより。（2022年9月10日　成田NRT）　2022年11月記
A350-900、B-308E が上海から到着。ターミナル2北側の展望デッキより。（2022年9月10日　成田NRT）　2022年11月記		A350-900、B-323Hが上海へ離陸。ターミナル１の展望デッキより。（2022年8月16日　成田NRT）　2022年8月記	A330-300、B-8968が上海から到着。（2022年8月9日　関西KIX）　2022年8月記
A330-200、B-5902が上海へ出発。ターミナル1の展望デッキより。（2020年2月10日　成田NRT）　2020年2月記		A350-900、B-304Dが上海から着陸。国際線ターミナルの展望デッキより。（2020年2月6日　羽田HND）　2020年2月記	A330-300、B-1049が上海へ離陸。ターミナル1の展望デッキより。（2019年12月9日　成田NRT）　2020年2月記
A330-300、B-8968が上海から到着。ターミナル2北側の展望デッキより。（2019年10月1日　成田NRT）　2019年12月記		A330-200、B-6538が上海から到着。ターミナル2北側の展望デッキより。（2019年10月1日　成田NRT）　2019年12月記	A330-300、B-1066が上海へ出発。ターミナル2北側の展望デッキより。（2019年9月28日　成田NRT）　2019年9月記
A330-300、B-300Qが離陸。ターミナル3の出国後のエリアより。（2019年7月13日　北京PEK）　2019年9月記		A330-200、B-5973が上海へ出発。展望エリアより。（2019年7月17日　バンクーバーYVR）　2019年9月記	A330-200、B-6538。ターミナル1サテライトの出国後のエリアより。（2019年5月22日　仁川ICN）　2019年6月記
A330-200、B-5903。ターミナル1サテライトの出国後のエリアより。（2019年5月22日　仁川ICN）　2019年6月記		A330-200、B-8226が出発。出国後のエリアより。（2019年2月18日　ケアンズCNS）　2019年6月記	A330-300、B-8862が上海からアプローチ。ターミナル2北側の展望デッキより。（2019年1月2日　成田NRT）　2019年3月記
A330-300、B-8862が上海から到着。ターミナル2北側の展望デッキより。（2019年1月2日　成田NRT）　2019年3月記		A330-300、B-6507が上海から到着。ターミナル2北側の展望デッキより。（2018年10月9日　成田NRT）　2019年3月記	A330-300、B-1073が滑走路34へ着陸。（2018年10月17日　深センSZX）　2018年10月記
A330-300、B-1073が滑走路34へ着陸。（2018年10月17日　深センSZX）　2018年10月記		A330-300、B-300Pが上海から到着。国際線ターミナルの展望デッキより。（2018年10月1日　羽田HND）　2018年10月記	中国東方航空のA330-300、B-300Pが上海へ出発。国際線ターミナルの展望デッキより。（2018年10月1日　羽田HND）　2018年10月記
A330-300、B-6507が上海へ出発。国際線ターミナルの展望デッキより。（2018年6月7日　羽田HND）　2018年10月記		A330-300、B-6507が上海へ出発。国際線ターミナルの展望デッキより。（2018年6月7日　羽田HND）　2018年6月記	A330-300、B-6083が上海へ間もなく離陸。シャーロー湾より。（2018年2月8日　香港HKG）　2018年6月記
A330-300、B-6095が上海から着陸。国内線ターミナル1の展望デッキより。（2018年1月14日　羽田HND）　2018年1月記		A330-300、B-6506が上海からアプローチ。ターミナル2出国後のエリアより。（2017年2月28日　成田NRT）　2018年1月記	A330-200、B-6123が上海へ離陸。奇跡カフェより。（2016年10月16日　台北TPE）　2018年1月記
A330-300、B-5953が上海へ出発。展望デッキより。（2016年8月24日　新千歳CTS）　2016年8月記		A330-300、B-6100が上海から到着。北側の展望デッキより。（2016年8月18日　那覇OKA）　2016年8月記	A330-200、B-6082が上海へ間もなく離陸。さくらの山公園より。（2016年4月30日　成田NRT）　2016年8月記
A330-200、B-5949が上海から到着。国際線ターミナルの展望デッキより。（2016年3月29日　羽田HND）　2016年3月記		A330-200、B-6121が上海へ出発。南側の展望デッキより。（2016年1月24日　那覇OKA）　2016年3月記	A330-200、B-6121が上海へ離陸。南側の展望デッキより。（2016年1月24日　那覇OKA）　2016年3月記
A330-200、B-5962が上海から到着。北側の展望デッキより。（2016年1月25日　那覇OKA）　2016年2月記		A330-200、B-5962が上海へ出発。南側の展望デッキより。（2016年1月25日　那覇OKA）　2016年2月記	A330-300、B-5969が上海へ出発。出国後のエリアより。（2015年8月11日　成田NRT）　2015年9月記
A330-200、B-5908が上海へ出発。展望ホールより。（2015年7月24日　関西KIX）　2015年9月記		A330-300、B-6120が上海へ離陸。ターミナル1の展望デッキより。（2015年7月14日　成田NRT）　2015年7月記	A330-200、B-5968が上海に出発。ターミナル1の展望デッキより。（2015年6月13日　成田NRT）　2015年7月記
A330-200、B-5968が上海に離陸。ターミナル1の展望デッキより。（2015年6月13日　成田NRT）　2015年7月記		A330-300、B-6128が上海から到着。国際線ターミナルの展望デッキより。（2015年2月25日　羽田HND）　2015年3月記	A330-300、B-6128が上海から到着。国際線ターミナルの展望デッキより。（2015年2月25日　羽田HND）　2015年3月記
A330-300、B-6129が上海から到着。国内線ターミナル1の展望デッキより。（2014年11月19日　羽田HND）　2015年3月記		A330-300、B-6129が上海から到着。国内線ターミナル1の展望デッキより。（2014年11月19日　羽田HND）　2015年3月記	A330-300、B-6120が上海へ出発。ターミナル2北側の展望デッキより。（2014年7月25日　成田NRT）　2015年3月記
A330-300、B-6085が滑走路01にアプローチ。（2014年7月7日　北京PEK）　2015年3月記		A330-200、B-5920が上海から到着。ターミナル2北側の展望デッキより。（2013年4月19日　成田NRT）　2015年3月記	A330-200、B-5920が上海から到着。ターミナル2北側の展望デッキより。（2013年4月19日　成田NRT）　2015年3月記
A330-300、B-6125が上海へ出発。ターミナル2南側の展望デッキより。（2012年8月13日　成田NRT）　2015年3月記		A330-300、B-6125が上海へ出発。ターミナル2南側の展望デッキより。（2012年8月13日　成田NRT）　2015年3月記	A340-600、B-6050ですが、ルフトハンザドイツ航空に売却されたようです。（2012年7月28日　成田NRT）　2015年3月記
A330-300、B-6129が間もなくA滑走路南側から上海へ離陸。（2011年11月23日　成田NRT）　2015年3月記		A300-600R（F）、B-2306は旅客型からの改造ですが、退役したようです。さくらの山公園より。（2011年11月23日　成田NRT）　2015年3月記	A300-600R、B-2318が滑走路34を離陸。空港展望台より。（2011年11月2日　仁川ICN）　2015年3月記
A330-200、B-6082が上海から到着。展望ホールより。（2011年7月22日　関西KIX）　2015年3月記		A330-200、B-6082が上海へ出発。展望ホールより。（2011年7月22日　関西KIX）　2015年3月記	A330-300、B-6100が上海へ出発。ターミナル1の展望デッキより。（2011年7月17日　成田NRT）　2015年3月記
A330-300、B-6120が上海へ離陸。国内線ターミナル1の展望デッキより。（2011年7月7日　羽田HND）　2015年3月記		A330-300、B-6120が上海へ離陸。国内線ターミナル1の展望デッキより。（2011年7月7日　羽田HND）　2015年3月記	A330-300、B-6097ですが、現在は系列の上海航空に移籍したようです。（2011年4月29日　成田NRT）　2015年3月記
A300-600R（F）、B-230７は旅客型からの改造でしたが、現在はトルコのMNGエアラインズに売却されたようです。（2011年4月29日　成田NRT）　2015年3月記		A330-200、B-5921が上海に向けてA滑走路北側から間もなく離陸。（2011年4月29日　成田NRT）　2015年3月記	A300-600R（F）、B-2306は旅客型からの改造ですが、現在は退役したようです。（2011年3月11日　成田NRT）　2015年3月記
A340-300、B-2382が上海からB滑走路北側にアプローチ。（2011年3月11日　成田NRT）　2015年3月記		A330-200、B-6123が上海から到着。ターミナル2北側の展望デッキより。（2010年11月16日　成田NRT）　2015年3月記	A330-300、B-6119が上海から到着。国際線ターミナルの展望デッキより。（2010年11月2日　羽田HND）　2015年3月記
A330-200、B-6123が上海へ向けて間もなく離陸。展望ホールより。（2010年8月26日　関西KIX）　2015年3月記		A340-600、B-6055が上海から到着。ターミナル2北側の展望デッキより。（2010年7月17日　成田NRT）　2015年3月記	A300-600R、B-2330は元中国西北航空の機体。チャンギビーチパークより。（2010年5月10日　シンガポールSIN）　2015年3月記
A330-200、B-6121が上海へ出発。出国後のエリアより。（2010年5月13日　シンガポールSIN）　2015年3月記		A330-300、B-6119が上海から到着。ターミナル2北側の展望デッキより。（2010年4月29日　成田NRT）　2015年3月記	A300-600R（F）、B-2306は旅客型からの改造ですが、退役したようです。ターミナル1の展望デッキより。（2010年4月29日　成田NRT）　2015年3月記
A330-300、B-6120が東京湾を右手に上海に向けて離陸。国内線ターミナル2の展望デッキより。（2009年12月1日　羽田HND）　2015年3月記		A300-600R、B-2326が上海から到着。展望デッキより。（2009年9月30日　新千歳CTS）　2015年3月記	A330-300、B-6125が滑走路36Rにアプローチ。（2009年5月9日　北京PEK）　2015年3月記
A330-300、B-6083が到着。（2009年5月11日　北京PEK）　2015年3月記		A340-300、B-2380が到着。（2009年5月11日　北京PEK）　2015年3月記	A300-600R（F）、B-2308は元旅客型で、現在はトルコのMNGエアラインズに売却さられたようです。ターミナル1の展望デッキより。（2009年5月13日　成田NRT）　2015年3月記
A330-200、B-6123が上海へ離陸。ターミナル1の展望デッキより。（2009年2月15日　成田NRT）　2015年3月記		A330-300、B-6100が上海へ離陸。展望デッキより。（2008年10月9日　中部NGO）　2015年3月記	A330-200、B-6123が上海へ出発。ターミナル2南側の展望デッキより。（2008年5月21日　成田NRT）　2015年3月記
A330-300、B-6119が上海へ離陸。ターミナル1の展望デッキより。（2008年5月16日　成田NRT）　2015年3月記		A340-600、B-6051が上海から到着。ターミナル2南側の展望デッキより。（2008年2月28日　成田NRT）　2015年3月記	A300-600R、B-2319が上海へ離陸。ターミナル1の展望デッキより。（2007年12月19日　成田NRT）　2015年3月記
A340-600、B-6052が上海へ出発。ターミナル2北側の展望デッキより。（2007年12月2日　成田NRT）　2015年3月記		A330-300、B-6126が上海から到着。後方は工事中の国際線ターミナル。国内線ターミナル1の展望デッキより。（2007年11月13日　羽田HND）　2015年3月記	A340-600、B-6051が上海から到着。ターミナル1の展望デッキより。（2007年11月9日　成田NRT）　2015年3月記
A330-300、B-6119が伊勢湾を左手に上海へ出発。展望デッキより。（2007年9月2日　中部NGO）　2015年3月記		A300-600R、B-2330は元中国西北航空の機体。展望デッキより。（2007年9月2日　中部NGO）　2015年3月記	A300-600R、B-2307は貨物機に改造され、現在はトルコのMNGエアラインズに売却さられたようです。展望ホールより。（2007年7月27日　関西KIX）　2015年3月記
A330-300、B-6119が上海からアプローチ。さくらの山公園より。（2007年6月4日　成田NRT）　2015年3月記		A330-300、B-6127が上海へ出発。この機体は上海航空に移籍しました。この場所からの撮影はできなくなったようです。（2007年3月4日　成田NRT）　2017年10月記	A330-300、B-6127が上海へ出発。この機体は上海航空に移籍しました。この場所からの撮影はできなくなったようです。（2007年3月4日　成田NRT）　2017年10月記
A330-300、B-6126が上海へ出発。ターミナル2南側の展望デッキより。（2007年2月21日　成田NRT）　2017年10月記		A340-300、B-2384が上海へ出発。ターミナル2南側の展望デッキより。（2006年6月24日　成田NRT）　2017年11月記	A300-600R、B-2324が上海から到着。元中国西北航空でしたが、ユニ･トップエアラインズに売却、貨物機に改造されました。ターミナル2北側の展望デッキより。（2006年6月24日　成田NRT）　2017年11月記
A300-600R、B-2308が上海から到着。この機体は貨物機に改造され、さらにトルコのMNGエアラインズへ売却されました。展望ホールより。（2005年7月28日　関西KIX）　2020年4月記		A300-600R、B-2324が上海へ出発。元中国西北航空でしたが、ユニ･トップエアラインズに売却、貨物機に改造されました。国内線ターミナルの展望デッキより。（2004年7月31日　名古屋NGO）　2020年7月記	A300-600R、B-2321が上海から到着。この機体はフェデックス･エクスプレスへ売却、貨物機に改造されました。展望ホールより。（2004年7月19日　関西KIX）　2020年7月記
A300-600R、B-2321が間もなく上海へ離陸。この機体はフェデックス･エクスプレスへ売却、貨物機に改造されました。展望ホールより。（2004年7月19日　関西KIX）　2020年7月記		A300-600R、B-2330が上海へ離陸。この機体は元中国西北航空でしたが、ユニ･トップエアラインズへ売却され貨物機に改造されました。展望デッキより。（2004年3月19日　広島HIJ）　2020年9月記	A340-300、B-2383が上海からスカイゲートブリッジを左手に到着。展望ホールより。（2003年8月4日　関西KIX）　2021年4月記
A340-300、B-2383が上海へ間もなく離陸。展望ホールより。（2003年8月4日　関西KIX）　2021年4月記		A340-300、B-2384がA滑走路北側から上海へ間もなく離陸。この機体は引退しました。（2001年5月15日　成田NRT）　2022年11月記	A300-600R、B-2318が上海からアプローチ。この機体はユニ･トップエアラインズへ売却されましたが引退しました。さくらの山公園より。（2000年10月12日　成田NRT）　2025年1月記
A300-600R、B-2321が上海から到着。この機体はフェデックス・エクスプレスへ売却され貨物機に改造されました。ターミナル2南側の展望デッキより。（2000年8月1日　成田NRT）　2025年1月記		A340-300、B-2383が上海からアプローチ。この機体は引退しました。さくらの山公園より。（2000年5月26日　成田NRT）　2025年1月記	A300-600R、B-2321が到着。この機体はフェデックス・エクスプレスへ売却され貨物機に改造されました。（2000年4月15日　北京PEK）　2025年1月記
A300-600R、B-2321が出発。この機体はフェデックス・エクスプレスへ売却され貨物機に改造されました。ターミナル1の荷物検査後のエリアより。（2000年4月15日　北京PEK）　2025年1月記