シンガポール シルクエア(MI/SLK)
シルクエアはシンガポール航空のローカル便部門といった役割でしょうか。シンガポール航空は昔に遡ればB727を運航していましたが、B727引退後はワイドボディ機のみを運航していたので、それなりの需要がある路線しか運航していません。そこでシンガポールからのおもにリゾート路線などは系列のシルクエアがナローボディ機で運航していました。ところが、その後はシンガポール航空系列のLCCがやはりナローボディ機で運航するようになったので、機体の種類ではなく、大手かLCCかという分類になり、シルクエアはシンガポール航空と統合されました。日本へは一時期広島へ乗り入れていました。 2024年3月記
B737-800、9V-MGOがシンガポールへ間もなく離陸。展望デッキより。(2019年8月26日 広島HIJ) 2019年9月記      B737-800、9V-MGDがシンガポールから滑走路23へアプローチ。(2019年4月9日 厦門XMN) 2019年7月記        B737-800、9V-MGDが滑走路23をシンガポールへ間もなく離陸。(2019年4月9日 厦門XMN) 2019年7月記        
B737-800、9V-MGBがシンガポールから到着。プラサットラスゲストハウスの屋上より。(2019年1月9日 ホーチミンSGN) 2019年1月記       A320、9V-SLGがシンガポールから到着。プラサットラスゲストハウスの屋上より。(2019年1月10日 ホーチミンSGN) 2019年1月記        B737-800、9V-MGDがシンガポールから滑走路34に着陸。(2018年10月17日 深センSZX) 2019年1月記       
B737-MAX8、9V-MBBがシンガポールから到着。展望デッキより。(2017年12月14日 広島HIJ) 2018年2月記     B737-MAX8、9V-MBBがシンガポールへ出発。展望デッキより。(2017年12月14日 広島HIJ) 2017年12月記     B737-MAX8、9V-MBBがシンガポールへ出発。展望デッキより。(2017年12月14日 広島HIJ) 2017年12月記    
B737-MAX8、9V-MBBがシンガポールへ出発。展望デッキより。(2017年12月14日 広島HIJ) 2017年12月記    B737-800、9V-MGLがシンガポールから滑走路09にアプローチ。(2017年3月4日 プーケットHKT) 2017年10月記   A320、9V-SLMがシンガポールから滑走路南側からアプローチ。(2013年3月13日 カトマンズKTM) 2016年4月記
A320、9V-SLMがシンガポールへ滑走路西側から間もなく離陸。(2013年1月15日 プーケットHKT) 2016年4月記 A319、9V-SBCがシンガポールから到着。展望エリアより窓越し。(2012年4月14日 クアラルンプールKUL) 2016年4月記 A320、9V-SLNがシンガポールから到着。展望エリアより窓越し。この機体は売却されたようです。(2012年4月14日 クアラルンプールKUL) 2016年4月記
A320、9V-SLNが滑走路32Rをシンガポールへ離陸。この機体は売却されたようです。(2012年4月14日 クアラルンプールKUL) 2016年4月記 A320、9V-SLFがアプローチ。チャンギビーチパークより。(2010年5月10日 シンガポールSIN) 2016年4月記 A319、9V-SBGがアプローチ。チャンギビーチパークより。(2010年5月10日 シンガポールSIN) 2016年4月記
A320、9V-SLBがアプローチ。チャンギビーチロードより。(2010年5月12日 シンガポールSIN) 2016年4月記 A319、9V-SBE。出国後のエリアより。(2010年5月13日 シンガポールSIN) 2016年4月記 A319、9V-SBBに乗ってヤンゴンへ向かいます。この機体はフランスのベッレ・エア、さらにアメリカへ売却されました。(2004年10月31日 シンガポールSIN) 2020年6月記  
A319、9V-SBB機内。シンガポールからヤンゴンへ向かっています。この機体はフランスのベッレ・エア、さらにアメリカへ売却されました。(2004年10月31日) 2020年6月記    A319、9V-SBB機内。シンガポールからヤンゴンへの機内食。(2004年10月31日) 2020年6月記     シンガポールへ向かいます。(2004年11月9日 ヤンゴンRGN) 2020年6月記     
A320、9V-SLAに乗ってシンガポールへ向かいます。この機体は四川航空、フィリピンのゼスト・エアウェイズを経てフィリピン・エアアジアへ売却されました。(2004年11月9日 ヤンゴンRGN) 2020年6月記       A320、9V-SLAに乗ってシンガポールへ向かいます。この機体は四川航空、フィリピンのゼスト・エアウェイズを経てフィリピン・エアアジアへ売却されました。(2004年11月9日 ヤンゴンRGN) 2020年6月記        A320、9V-SLAに乗ってシンガポールへ向かいます。この機体は四川航空、フィリピンのゼスト・エアウェイズを経てフィリピン・エアアジアへ売却されました。(2004年11月9日 ヤンゴンRGN) 2020年6月記       
A320、9V-SLA機内。ヤンゴンからシンガポールへ向かいます。この機体は四川航空、フィリピンのゼスト・エアウェイズを経てフィリピン・エアアジアへ売却されました。(2004年11月9日) 2020年6月記        A320、9V-SLA機内。ヤンゴンからシンガポールへの機内食。(2004年11月9日) 2020年6月記       A320、9V-SLBがシンガポールからアプローチ。(2004年7月4日 昆明KMG) 2020年8月記       
A319、9V-SBAがシンガポールから到着。この機体はフィリピンのゼスト・エアウェイズを経てエアアジア・ゼストとなりましたが、引退しました。(2001年11月26日 プーケットHKT) 2022年7月記         A319、9V-SBAがシンガポールへ離陸。この機体はフィリピンのゼスト・エアウェイズを経てエアアジア・ゼストとなりましたが、引退しました。(2001年11月26日 プーケットHKT) 2022年7月記          A319、9V-SBBがシンガポールから到着。この機体はフランスのベッレ・エア、さらにアメリカへ売却されました。(2001年11月26日 プーケットHKT) 2022年7月記