ドイツ ルフトハンザドイツ航空（LH/DLH) その1　ナローボディ機

ドイツの航空会社で日本へ乗り入れているのはルフトハンザドイツ航空と、系列の貨物航空会社ルフトハンザ・カーゴです。ルフトハンザドイツ航空は成田、羽田、中部、関西へ乗り入れ、ルフトハンザ･カーゴは成田のみへ乗り入れています。日本便など国際線の拠点はフランクフルトとミュンヘン、首都ベルリンは旧東ドイツに位置し、空港整備が遅れているので現在はまだ拠点とはいえません。「スターアライアンス」を代表する航空会社で、ブリティッシュ･エアウェイズ、エールフランスとともにヨーロッパの3強エアラインです。　2017年1月記

A321、D-AIDDがフランクフルトへ出発。フィンエアー機内より。（2024年5月29日　ダブリンDUB）　2024年6月記		A320、D-AIWKがミュンヘンから滑走路28Lへ到着。（2024年5月29日　ダブリンDUB）　2024年6月記		A321、D-AIEOがフランクフルトから滑走路28Lへ到着。（2024年6月1日　ダブリンDUB）　2024年6月記
A320、D-AINOがミュンヘンンから滑走路28Lへ到着。（2024年6月1日　ダブリンDUB）　2024年6月記		A321、D-AISLがミュンヘンから滑走路28Lへ到着。（2024年6月8日　ダブリンDUB）　2024年6月記		A319、D-AILLがフィヨルドの海を右手にフランクフルトへ離陸。空港周辺の丘より。（2023年9月21日　ベルゲンBGO）　2024年6月記
A319、D-AILLがフィヨルドの海を右手にフランクフルトへ離陸。空港周辺の丘より。（2023年9月21日　ベルゲンBGO）　2023年10月記		A319、D-AILLがフィヨルドの海を右手にフランクフルトへ離陸。空港周辺の丘より。（2023年9月21日　ベルゲンBGO）　2023年10月記		A320、D-AIJDがフランクフルトから到着。荷物検査後のエリアより。（2023年9月23日　ベルゲンBGO）　2023年10月記
A319、D-AIBKは元オーストリア航空の機体。出国後のエリアより。（2023年6月20日　ミュンヘンMUC）　2023年6月記		乗り継ぎ便案内。（2023年6月20日　ミュンヘンMUC）　2023年6月記		18時55分発のコペンハーゲン行きに乗ります。（2023年6月20日　ミュンヘンMUC）　2023年6月記
A319、D-AIWJ。荷物検査後のエリアより。（2023年6月20日　ミュンヘンMUC）　2023年6月記		ボンバルディアCRJ、D-ACNNは元ユーロウイングスの機体。荷物検査後のエリアより。（2023年6月20日　ミュンヘンMUC）　2023年6月記		A321、D-AISX。荷物検査後のエリアより。（2023年6月20日　ミュンヘンMUC）　2023年6月記
A319、D-AILA。荷物検査後のエリアより。（2023年6月20日　ミュンヘンMUC）　2023年6月記		A321、D-AIDC。荷物検査後のエリアより。（2023年6月20日　ミュンヘンMUC）　2023年6月記		A320、D-AIUD。荷物検査後のエリアより。（2023年6月20日　ミュンヘンMUC）　2023年6月記
A320、D-AIJA。荷物検査後のエリアより。（2023年6月20日　ミュンヘンMUC）　2023年6月記		コペンハーゲン行きは35分遅れのようです。（2023年6月20日　ミュンヘンMUC）　2023年6月記		コペンハーゲン行きが搭乗開始。（2023年6月20日　ミュンヘンMUC）　2023年6月記
コペンハーゲン行きは機体までバス利用。（2023年6月20日　ミュンヘンMUC）　2023年6月記		コペンハーゲン行きは機体までバス利用。機体場所に到着。（2023年6月20日　ミュンヘンMUC）　2023年6月記		コペンハーゲン行きは機体までバス利用。搭乗直前のエリアより。（2023年6月20日　ミュンヘンMUC）　2023年6月記
コペンハーゲン行きは機体までバス利用。搭乗直前のエリアより。（2023年6月20日　ミュンヘンMUC）　2023年6月記		CRJ-1000、EI-HIDに乗ってコペンハーゲンへ行きます。この機体は元エールフランスですが、塗装されておらず残念。（2023年6月20日　ミュンヘンMUC）　2023年6月記		CRJ-1000、EI-HIDに乗ってコペンハーゲンへ行きます。小さな機体なので背の高い人は頭ぶつけそう。（2023年6月20日　ミュンヘンMUC）　2023年6月記
CRJ-1000、EI-HIDに乗ってコペンハーゲンへ行きます。この便はシティジェットの運航、アイルランドにあるエールフランスの子会社で、何か複雑。（2023年6月20日　ミュンヘンMUC）　2023年6月記		CRJ-1000、EI-HIDに乗ってコペンハーゲンへ行きます。窓から見た空港。（2023年6月20日　ミュンヘンMUC）　2023年6月記		CRJ-1000、EI-HIDに乗ってコペンハーゲンへ行きます。窓から見た空港。（2023年6月20日　ミュンヘンMUC）　2023年6月記
CRJ-1000、EI-HIDに乗ってコペンハーゲンへ行きます。エア･バルティックの着陸を待って離陸。（2023年6月20日　ミュンヘンMUC）　2023年6月記		CRJ-1000、EI-HIDに乗ってコペンハーゲンへ離陸。（2023年6月20日　ミュンヘンMUC）　2023年6月記		CRJ-1000、EI-HIDに乗ってコペンハーゲンへ離陸。（2023年6月20日　ミュンヘンMUC）　2023年6月記
CRJ-1000、EI-HIDに乗ってミュンヘンからコペンハーゲンへ向かっています。（2023年6月20日）　2023年6月記		CRJ-1000、EI-HIDに乗ってミュンヘンからコペンハーゲンへ向かっています。（2023年6月20日）　2023年6月記		CRJ-1000、EI-HIDに乗ってミュンヘンからコペンハーゲンへ向かっています。（2023年6月20日）　2023年6月記
CRJ-1000、EI-HIDに乗ってミュンヘンからコペンハーゲンへ向かっています。機内食なし！　（2023年6月20日）　2023年6月記		CRJ-1000、EI-HIDに乗ってミュンヘンからコペンハーゲンへ向かっています。機内食は有料！　（2023年6月20日）　2023年6月記		CRJ-1000、EI-HIDに乗ってミュンヘンからコペンハーゲンへ向かっています。水以外の飲料も有料！　（2023年6月20日）　2023年6月記
CRJ-1000、EI-HIDに乗ってミュンヘンからコペンハーゲンへ向かっています。　（2023年6月20日）　2023年6月記		CRJ-1000、EI-HIDに乗ってミュンヘンからコペンハーゲンへ向かっています。間もなく着陸。（2023年6月20日）　2023年6月記		CRJ-1000、EI-HIDに乗ってミュンヘンからコペンハーゲンへ向かっています。間もなく着陸。（2023年6月20日）　2023年6月記
CRJ-1000、EI-HIDに乗ってミュンヘンからコペンハーゲンへ向かっています。間もなく着陸。（2023年6月20日）　2023年6月記		CRJ-1000、EI-HIDに乗ってミュンヘンからコペンハーゲンへ到着。窓外にはスカンジナビア航空。（2023年6月20日　コペンハーゲンCPH）　2023年6月記		CRJ-1000、EI-HIDに乗ってミュンヘンからコペンハーゲンへ到着。（2023年6月20日　コペンハーゲンCPH）　2023年6月記
A319、D-AIUEがミュンヘンから到着。出国後のエリアより。（2023年6月29日　ウィーンVIE）　2023年6月記		A321、D-AIREがミュンヘンから到着。鉄道駅より。（2022年10月1日　アテネATH）　2023年2月記		A321、D-AIEBがミュンヘンから到着。バーガーキングより。（2022年10月1日　アテネATH）　2022年10月記
A321、D-AIEBがミュンヘンへ離陸。出国後のエリアより。（2022年10月1日　アテネATH）　2022年10月記		ルフトハンザ・シティラインのボンバルディアCRJ-900、D-ACNOが滑走路12から間もなくミュンヘンへ離陸。元ユーロウイングスの機体。（2022年10月7日　リュブリャナLJU）　2022年10月記		A319、D-AILFが滑走路20からフランクフルトへ離陸。（2022年10月7日　リュブリャナLJU）　2022年10月記
A321、D-AIDMがミュンヘンへ出発。出国後のエリアより。（2022年10月10日　アテネATH）　2022年10月記		ルフトハンザ･シティラインのエンブラエルERJ-195、D-ACNQが滑走路29をミュンヘンへ離陸。この機体はオーストリア航空に売却されました。（2014年6月8日　ワルシャワWAW）　2017年1月記		B737-300、D-AEBEが間もなくフランクフルトへ離陸。この機体はアメリカに売却されたようです。展望デッキより窓越し。（2014年6月11日　クラクフKRK）　2017年1月記
ルフトハンザ･シティラインのエンブラエルERJ-195、D-AEBBがミュンヘンから到着。（2014年6月11日　クラクフKRK）　2017年1月記		ルフトハンザ･シティラインのエンブラエルERJ-195、D-AEBBがミュンヘンへ出発。展望デッキより窓越し。（2014年6月11日　クラクフKRK）　2017年1月記		ルフトハンザ･シティラインのボンバルディアCRJ-700、D-ACPMがフランクフルトへ出発。展望デッキより窓越し。（2014年6月13日　ポズナンPOZ）　2017年1月記
A319、D-AIBDがフランクフルトへ出発。出国後のエリアより。（2014年6月15日　ワルシャワWAW）　2017年1月記		A320、D-AIPAが滑走路35Lをミュンヘンへ離陸滑走。空港裏側のショッピングセンター「フライ･イン」より。（2013年11月8日　イスタンブールISB）　2017年1月記		A320、D-AIZTがフランクフルトへ出発。空港裏側のショッピングセンター「フライ･イン」より。（2013年11月8日　イスタンブールISB）　2017年1月記
A320、D-AIZTが滑走路35Rをフランクフルトへ離陸滑走。空港裏側のショッピングセンター「フライ･イン」より。（2013年11月8日　イスタンブールISB）　2017年1月記		A320、D-AIZTが滑走路35Rをフランクフルトへ離陸滑走。空港裏側のショッピングセンター「フライ･イン」より。（2013年11月8日　イスタンブールISB）　2017年1月記		ルフトハンザ･シティラインのボンバルディアCRJ-700、D-ACPM。展望デッキより。（2012年6月7日　アムステルダムAMS）　2017年1月記
B737-500、D-ABIE。展望デッキより。（2012年6月7日　アムステルダムAMS）　2017年1月記		A320、D-AIQMですが、ジャーマンウイングスに移籍したようです。展望デッキより。（2012年6月7日　アムステルダムAMS）　2017年1月記		ルフトハンザ･シティラインのエンブラエルERJ-195、D-AEJH。展望デッキより。（2012年6月7日　アムステルダムAMS）　2017年1月記
B737-500、D-ABIC。展望デッキより。（2012年6月7日　アムステルダムAMS）　2017年1月記		A320、D-AIQNですが、ジャーマンウイングスに移籍したようです。カフェより。（2012年6月10日　ブリュッセルBRU）　2017年1月記		ルフトハンザ・シティラインのエンブラエルERJ-195、D-AEBAですが、オーストリア航空に売却されたようです。カーパークより。（2012年6月10日　ブリュッセルBRU）　2017年1月記
ルフトハンザ・シティラインのボンバルディアCRJ-700、D-ACPF。カーパークより。（2012年6月10日　ブリュッセルBRU）　2017年1月記		B737-500、D-ABIYですが、アメリカに売却されたようです。カーパークより。（2012年6月10日　ブリュッセルBRU）　2017年1月記		A319、D-AILP。カーパークより。（2012年6月10日　ブリュッセルBRU）　2017年1月記
A319、D-AILH。展望デッキより。（2012年6月17日　アムステルダムAMS）　2017年1月記		当時のアウグスブルグ･エアウェイズのボンバルディアDHC-8-400、D-ADHBはノース･カリブー･エアへ売却。展望デッキより窓越し。（2003年6月22日　ジュネーブGVA）　2021年5月記		ルフトハンザ･シティラインのボンバルディアCRJ-700、D-ACPPが出発。この機体はエリート･エアウェイズへ売却。展望デッキより。（2003年6月28日　チューリッヒZRH）　2021年5月記
A320、D-AIQEが到着。この機体はジャーマンウイングスへ売却されました。展望デッキより。（2003年6月28日　チューリッヒZRH）　2021年5月記		B737-500、D-ABIXが到着。この機体はアメリカのリース会社へ売却されました。展望デッキより。（2003年6月28日　チューリッヒZRH）　2021年5月記		A321、D-AIRDが到着。出国後のエリアより。（2003年7月4日　ブダペストBUD）　2021年5月記
ブリティッシュ･エアロスペースAvro146‐RJ85、D-AVRMは、イギリス、そしてアメリカへ売却されました。（2002年9月21日　パリCDG）　2021年12月記		ボンバルディアCRJ-100、D-ACLPは、カナダ、そしてアメリカへ売却されました。（2002年9月21日　パリCDG）　2021年12月記		ボンバルディアCRJ-700、D-ACPCは、アドリア航空、さらにユナイテッド航空へ売却されました。（2002年9月21日　パリCDG）　2021年12月記
A320、D-AIPZは引退しました。（2002年9月21日　パリCDG）　2021年12月記		A321、D-AIRB。カフェより窓越し。（2002年9月30日　ウイーンVIE）　2021年12月記		A319、D-AILWが到着。展望デッキより。（2000年6月30日　チューリヒZRH）　2024年6月記
ボンバルディアCRJ-100、D-ACLHはデンマークのキンバーエアへ売却されました。展望デッキより。（2000年6月30日　チューリヒZRH）　2024年6月記		フォッカーF-50、D-AFKKはエア･アイスランドへ売却されました。展望デッキより。（2000年6月30日　チューリヒZRH）　2024年6月記		A321、D-AIRDが出発。ピラミッドより。（2000年7月5日　ミュンヘンMUC）　2024年6月記
A320、D-AIQL。この機体はジャーマン･ウイングスへ売却されましたが引退しました。ピラミッドより。（2000年7月5日　ミュンヘンMUC）　2024年6月記		BAe146、D-AVRL。この機体は南アフリカのエアリンク、へ売却されましたが事故になってしまいました。ピラミッドより。（2000年7月5日　ミュンヘンMUC）　2024年6月記		ボンバルディアCRJ-100、D-ACLS。この機体はデンマークのキンバーエアへ売却されました。展望デッキより。（2000年7月6日　シュツットガルトSTR）　2024年6月記
A321、D-AIRL。展望デッキより。（2000年7月6日　シュツットガルトSTR）　2024年6月記		A319、D-AILA。展望デッキより。（2000年7月6日　シュツットガルトSTR）　2024年6月記		B737-300、D-ABETが到着。この機体は引退しました。ターミナル1の展望デッキより。（2000年7月7日　フランクフルトFRA）　2024年6月記
ボンバルディアDHC-8-300、D-BDTM。この機体はヌーベル･エア･アフェアーズ･ガボンへ売却されました。ターミナル1の展望デッキより。（2000年7月7日　フランクフルトFRA）　2024年6月記		A319、D-AILRが到着。この機体は引退しました。ターミナル1の展望デッキより。（2000年7月8日　フランクフルトFRA）　2024年6月記