日本航空(JL/JAL)その6 MD-81・MD-87・MD-90・A300-600R
日本航空は日本エアシステムと統合したという過去がありますが、これらの機体は日本エアシステムで運航されていたものです。さらにMD-81が導入されたころは日本エアシステムはまだ国際線に進出する以前で、東亜国内航空と呼ばれていました。またMD-81も初期の機体が導入された頃はDC-9-81と呼ばれていました。ダグラスがマクドネルと統合されてマクドネル・ダグラスになり、DCからMDに変わりました。その後MDもなくなってしまいますが。しかし、すでに日本航空ではMD-81、MD-87、そしてエアバスA300も引退しており、MD-90も引退が決まっています。リージョナル・ジェットと呼ばれる100席以下の機体とプロペラ機以外は、ボーイング機一色になってしまう日も近いというわけです。 2012年9月記
MD-90、JA8069。1月の旭川は空港も雪景色。(2012年1月18日 旭川AKJ荷物検査後のエリアより) 2012年9月記 MD-90、JA002D。熊本空港は阿蘇にも近い緑の多い環境。(2011年10月31日 熊本KMJ) 2012年9月記 MD-90、JA003D。千歳周辺の山地を眼下に着陸。(2011年8月1日 新千歳CTS) 2012年9月記
MD-90、JA8004がトーイングされてスポットへ、ANA機はタキシング中。。(2011年7月7日 羽田HND) 2012年9月記 MD-90、JA005D。後方に見える山並みは霧島連山。(2011年3月27日 鹿児島KOJ) 2012年9月記 MD-90、JA002D。奄美空港は海に面した空港です。(2011年3月27日 奄美ASJ) 2012年9月記
MD-90、JA002D。年末寒波襲来で大分でも積雪。手前にフェンスが写りこんでいるのは分かりますか?(2010年12月31日 大分OIT) 2012年9月記 A300-600R、JA8375。風向きによりますが展望デッキから離陸機がよく見えます。(2010年9月8日 新千歳CTS) 2012年9月記 A300-600R、JA8562。霧島連山をバックに離陸。(2010年8月28日 鹿児島KOJ) 2012年9月記
A300-600R、JA014D。この機体はアラブ首長国連邦のマキシマム・エアカーゴに売却されて貨物機に改造されたようです。(2010年8月10日 福岡FUK) 2012年9月記 MD-90、JA003D。市街地の空港を離陸。(2010年8月13日 福岡FUK) 2012年9月記 A300-600R、JA8574。地方空港では展望デッキから滑走路が近いです。(2010年8月16日 松山MYJ) 2012年9月記
MD-90、JA003D。後方に見える高架は仙台空港鉄道。(2010年7月1日 仙台SDJ) 2012年9月記 MD-90、JA8070。ここに並んでいる機体へはタラップで乗降です。(2010年6月9日 羽田HND荷物検査後のエリアより) 2012年9月記 MD-90、JA8029。山の中の空港に見えますが海上空港です。(2010年4月5日 長崎NGS) 2012年9月記
A300-600R、JA015D。この機体もアラブ首長国連邦のマキシマム・エアカーゴに売却されて貨物機に改造されたようです。(2010年4月5日 長崎NGS) 2012年9月記 A300-600R、JA8574。この頃は展望デッキにフェンスはありませんでした。(2010年1月12日 大分OIT) 2012年9月記 MD-90、JA003D。東京湾を右手にC滑走路を離陸。(2009年10月28日 羽田HND) 2012年9月記
MD-90、JA8069。広島空港は山の中といった感じです。(2009年10月12日 広島HIJ) 2012年9月記 A300−600R、JA8561が羽田から到着。(2009年10月12日 広島HIJ) 2012年9月記 MD-90、JA006Dが花巻に向けて離陸。(2009年9月30日 新千歳CTS) 2012年9月記
MD-90、JA8066。阿賀野川河口を眼下に着陸、離陸しようとしているのは中国南方航空。(2009年9月6日 新潟KIJ) 2012年9月記 MD-90、JA8066が伊丹から到着、離陸する中国南方航空はハルビン行き。(2009年9月6日 新潟KIJ) 2012年9月記 MD-90、JA8066が日本海を左手に伊丹へ離陸。(2009年9月6日 新潟KIJ) 2012年9月記
MD-90、JA003D。岡山空港も割と山の中です。(2009年8月25日 岡山OKJ) 2012年9月記 MD-90、JA8066。バックは穏やかな伊勢湾。(2009年7月26日 中部NGO) 2012年9月記 MD-90、JA001D。現在の日本航空は静岡へは飛ばなくなりました。(2009年7月22日 静岡FSZ) 2012年9月記
夕景の中着陸するMD-81、JA8499。(2008年12月18日 関西KIX) 2012年9月記 MD-90、JA8029。ジャンボと比べると小さいです。(2008年10月9日 中部NGO) 2012年9月記 MD-90、JA002D。沖を航行するのは新日本海フェリーの小樽行き。(2008年8月12日 新潟KIJ) 2012年9月記
MD-90、JA8069。夏の日本海側は晴天、そして海は穏やか。(2008年8月13日 新潟KIJ) 2012年9月記 MD-90、JA8069が中国南方航空に見送られて出発。(2008年8月13日 新潟KIJ) 2012年9月記 A300-600R、JA012D。この機体もアラブ首長国連邦のマキシマム・エアカーゴに売却されて貨物機に改造されたようです。(2008年4月2日 羽田HND) 2012年9月記
MD-90、JA8004。後方では国際線ターミナル建設が進んでいます。(2007年11月13日 羽田HND) 2012年9月記 A300-600R、JA8562。富士山も見えます。(2007年11月13日 羽田HND) 2012年9月記 A300-600R、JA014D。ANAのジャンボ機が着陸しました。(2007年11月13日 羽田HND) 2012年9月記
MD-81、JA8297が南紀白浜に出発。(2007年11月13日 羽田HND) 2012年9月記 A300-600R、JA8566。エアバスの離陸は優美な姿でした。(2007年11月13日 羽田HND) 2012年9月記 MD-87、JA8279。機体が短いです!(2007年11月13日 羽田HND) 2012年9月記
MD-90、JA8065。後方の山が八甲田山。(2007年9月14日 青森AOJ) 2012年9月記 A300-600R、JA8559。当時は新幹線が青森に達しておらず、ワイドボディ機が多く飛んでいました。(2007年9月14日 青森AOJ) 2012年9月記 MD-87、JA8371が新千歳に出発。(2007年9月14日 青森AOJ) 2012年9月記
MD-81、JA8261が福岡から到着。この頃青森にはMD-81、87、90とMD機3機種が就航。(2007年9月14日 青森AOJ) 2012年9月記 MD-87、JA8279。後方にはまだANAのフォッカー機が見えます。(2007年9月2日 中部NGO) 2012年9月記 MD-81、JA8297が熊本から到着。(2007年9月2日 中部NGO) 2012年9月記
A300-600R、JA012Dが羽田から到着。(2007年7月27日 関西KIX) 2012年9月記 MD-90、JA8066。関空に通じるスカイゲートブリッジとりんくうゲートタワービルをバックに。(2007年7月27日 関西KIX) 2012年9月記 MD-87、JA8280。真横からの写真で見ると機体の短さが分かります。(2007年7月28日 関西KIX) 2012年9月記
A300-600R、JA012D。道北の6月は輝いています。(2007年6月18日 旭川AKJ) 2012年9月記 MD-81、JA8294。本州は梅雨の時期ですが道北は爽やか。(2007年6月19日 旭川AKJ) 2012年9月記 MD-87、JA8281が松本へ出発。後に日本航空は松本への運航をやめました。(2007年6月30日 新千歳CTS) 2012年9月記
離陸の滑走路に載るMD-81、JA8261。着陸機は日本航空B777。(2007年6月30日 新千歳CTS) 2012年9月記