日本航空（JL/JAL）その6　B777

日本航空（JL/JAL)その6　B777

かつて日本航空には国内線・国際線ともにB747ジャンボ機が飛んでいましたが、ジャンボ機が引退した現在はB777が最大の機体になります。国内線でも国際線でも日本航空を代表する花型機材ということになるでしょうか。そしていくつかの種類があります。国内線用には-200と-300、国際線用にも-200ERと-300ERがあり、-300のほうが機体が長くなっています。また国内線用の-200も国際線用の-200ERも外観は同じですが、-300ERの主翼先端はレイクド・ウイングレットといって後方にカーブしています。しかしこのレイクド・ウイングレットは真横から見たのでは見分けが難しいところです。なおERとはExtended Rangeの略です。　2012年9月記


B777-200、JA773Jがアプローチ。京浜島より。（2014年5月25日　羽田）　2017年10月記	B777-300ER、JA743Jが成田から到着。（2012年2月23日　バンコクBKK）　2012年9月記	B777-200、JA711J。空港近くのグランドインカムホテルの部屋から撮影。（2012年2月25日　バンコクBKK）　2012年9月記

B777-200、JA8981。こうやって見ると誘導路には起伏があるんですね。（2012年2月11日　福岡FUK）　2012年9月記	B777-200、JA8981。訓練運航中のピーチ・アビエーションがちょこっと見えます。（2012年2月13日　福岡FUK）　2012年9月記	B777-200、JA771Ｊ「ワンワールド」塗装機。市街地の空港ということが分かります。（2012年2月13日　福岡FUK）　2012年9月記

B777-300ER、JA731J。「空のエコ」機ですが、ただエコを呼びかけているだけで、エコな燃料を使っているなどの具体的なものはありません。（2012年1月23日　成田NRT）　2012年9月記	B777-200、JA771Ｊ。北の大地にアプローチする「ワンワールド」塗装機。（2011年7月31日　新千歳CTS）　2012年9月記	B777-200、JA8984。緑に塗装すればエコってもんじゃないと思いますが。（2011年8月1日　新千歳CTS）　2012年9月記

B777-200、JA771Ｊ。後方の煙突は川崎の工業地帯。（2011年7月7日　羽田HND）　2012年9月記	B777-300、JA8945。現在日本航空で最も大きな機体で国内線用は定員でも最大。（2011年7月7日　羽田HND）　2012年9月記	B777-200、JA701Ｊ。羽田深夜発の国際線。（2011年7月4日　羽田HND）　2012年9月記

B777-200、JA707J。国際線用にも「ワンワールド」塗装機があります。（2011年4月29日　成田NRT）　2012年9月記	B777-200、JA709J。後方は屯門の工業地区。（2011年4月14日　香港HKG）　2012年9月記	B777-200、JA702J。日本をPRする桜塗装機。（2011年3月11日　成田NRT）　2012年9月記

B777-200、JA8981。JALわくわくアロハ計画塗装機ですが国内線用です。（2011年2月7日　那覇OKA）　2012年9月記	B777-300、JA8944。沖縄の海を眼下にアプローチ。（2011年2月8日　那覇OKA）　2012年9月記	B777-200、JA008D。元日本エアシステムの機体。（2011年2月8日　那覇OKA）　2012年9月記

B777-300、JA752J。-300の「ワンワールド」塗装機。（2011年2月8日　那覇OKA）　2012年9月記	B777-300ER、JA743J。夕日を浴びてアプローチ。（2010年11月16日　成田NRT）　2012年9月記	B777-200、JA8979。こちらも元日本エアシステムの機体。後方に建設中の東京スカイツリー。（2010年11月2日　羽田HND）　2012年9月記

B777-200、JA772Jは国内線用。手前の大韓航空は国際線。（2010年11月2日　羽田HND）　2012年9月記	B777-200、JA704J。コントロールタワーと。（2010年11月2日　羽田HND）　2012年9月記	B777-200、JA8981。夕景の中を出発。（2010年11月2日　羽田HND）　2012年9月記

B777-200、JA8982。嵐塗装機。（2010年9月8日　新千歳CTS）　2012年9月記	B777-200、JA8981。ANAのジャンボ機と。（2010年9月8日　新千歳CTS）　2012年9月記	B777-200、JA009D。この機体も元日本エアシステム機。霧島連山をバックに離陸。（2010年8月28日　鹿児島KOJ）　2012年9月記

B777-200、JA8984。市街地の空港を離陸。（2010年8月13日　福岡FUK）　2012年9月記	B777-300ER、JA732J。「ワンワールド」塗装機は国内線、国際線双方の-200と-300にあります。（2010年7月17日　成田NRT）　2012年9月記	B777-200、JA8977。この機体も元日本エアシステム機。後方の施設は自衛隊小松基地。（2010年6月24日　小松KMQ）　2012年9月記

B777-200、JA705J。チャンギビーチよりアプローチ。（2010年5月10日　シンガポールSIN）　2012年9月記	B777-200、JA8984。東京湾を右手にC滑走路を離陸。（2009年12月1日　羽田HND）　2012年9月記	B777-300、JA8941。コブクロ塗装機。（2009年10月28日　羽田HND）　2012年9月記

B777-300、JA8943。ANA側の滑走路を離陸。（2009年10月28日　羽田HND）　2012年9月記	B777-300、JA8944。風向きによって展望デッキから離陸機がよく見えます。（2009年9月30日　新千歳CTS）　2012年9月記	B777-200、JA8982。秋の澄んだ空気の中を離陸。（2009年9月30日　新千歳CTS）　2012年9月記

B777-200、JA771J。北海道に降り立った「ワンワールド」塗装機。（2009年9月30日　新千歳CTS）　2012年9月記	B777-300、JA8942。市街地を見ながらアプローチ。（2009年7月14日　小松KMQ）　2012年9月記	B777-300ER、JA731J。-300ERは主翼先端が折れ曲がったレイクド・ウイングレット。（2009年2月21日　成田NRT）　2012年9月記

B777-200、JA8984。右手奥が箕面の山。（2008年12月20日　伊丹ITM）　2012年9月記	B777-200、JA772J。市街地にある伊丹空港。（2008年12月20日　伊丹ITM）　2012年9月記	B777-300ER、JA738J。伊勢湾を左手に離陸。（2008年10月9日　中部NGO）　2012年9月記

B777-300、JA8945。北京オリンピック応援塗装機。（2008年7月5日　羽田HND）　2012年9月記	B777-200、JA8979。工事中の国際線ターミナルを右手にA滑走路を離陸。（2008年4月2日　羽田HND）　2012年9月記	B777-200、JA709J。ようこそJAPAN塗装機。（2008年2月28日　成田NRT）　2012年9月記

B777-300ER、JA737J。この頃はまだB747ジャンボ機も飛んでいました。（2008年2月28日　成田NRT）　2012年9月記	B777-200、JA704J。最初の「ワンワールド」塗装機はこんな感じでした。（2007年12月19日　成田NRT）　2012年9月記	B777-200、JA701JがA滑走路を離陸。（2007年12月2日　成田NRT）　2012年9月記

B777-300ER、JA734J。夕焼けの中を出発。（2007年12月2日　成田NRT）　2012年9月記	B777-200、JA8984。自社の「先得」宣伝機。（2007年11月13日　羽田HND）　2012年9月記	B777-200、JA8981。東京湾を右手にC滑走路を離陸。（2007年11月13日　羽田HND）　2012年9月記

B777-300、JA8941。初期の「ワンワールド」塗装機、-300にもありました。（2007年9月1日　中部NGO）　2012年9月記	B777-200、JA711J。後方は伊勢湾ですが季節によってその表情を変えます。（2007年9月1日　中部NGO）　2012年9月記	B777-200、JA711J。国際線用の機体で後方はシンガポール航空機、ANA機が見えます。（2007年9月2日　中部NGO）　2012年9月記

B777-300、JA8944。関西空港に通じるスカイゲートブリッジとりんくうゲートタワービルをバックに。（2007年7月27日　関西KIX）　2012年9月記	B777-200、JA711J。国際線で到着。（2007年7月27日　関西KIX）　2012年9月記	B777-300、JA8941。国内線「ワンワールド」塗装機。（2007年7月29日　関西KIX）　2012年9月記

B777-300、JA8944が出発、後方にはエバー航空のジャンボ機が到着。（2007年7月15日　新千歳CTS）　2012年9月記	B777-200、JA8983。2代目鶴丸塗装機。（2007年7月18日　新千歳CTS）　2012年9月記	B777-200、JA009D。傍らを自衛隊所属の政府専用機が離発着訓練。（2007年7月18日　新千歳CTS）　2012年9月記

B777-300、JA8941。「ワンワールド」塗装機が離陸滑走開始。（2007年6月20日　新千歳CTS）　2012年9月記	B777-200、JA8984。「先得」宣伝機が出発、後方をJALウェイズのジャンボ機が離陸。（2007年6月20日　新千歳CTS）　2012年9月記	B777-300ER、JA734J。さくらの山公園より。（2007年6月4日　成田NRT）　2012年9月記

B777-200、JA009D。たまごっち塗装機。後方は基礎工事中の国際線ターミナル。（2007年4月26日　羽田HND）　2012年9月記	B777-200、JA706Jがアプローチ。この場所からは撮影できなくなったようです。（2007年3月4日　成田NRT）　2017年10月記	B777-200、JA706Jが到着。この場所からは撮影できなくなったようです。（2007年3月4日　成田NRT）　2017年10月記

B777-200、JA706Jが到着。この場所からは撮影できなくなったようです。（2007年3月4日　成田NRT）　2017年10月記	B777-200、JA703Jが離陸。この場所からは撮影できなくなったようです。（2007年3月4日　成田NRT）　2017年10月記	B777-200、JA710Jが出発。ターミナル2北側の展望デッキより。（2007年2月21日　成田NRT）　2017年10月記

B777-200、JA8978が到着。この機体は元日本エアシステム。展望デッキより。（2006年8月5日　中部NGO）　2018年9月記	B777-200、JA8978が出発。この機体は元日本エアシステム。展望デッキより。（2006年8月5日　中部NGO）　2018年9月記	B777-200、JA008Dが出発。この機体は元日本エアシステム。展望デッキより。（2006年7月2日　新千歳CTS）　2018年11月記

B777-300、JA8945。展望デッキより。（2006年7月2日　新千歳CTS）　2018年11月記	B777-300、JA8945が出発。展望デッキより。（2006年7月2日　新千歳CTS）　2018年11月記	B777-300ER、JA732Jが出発。ターミナル1の展望デッキより。（2006年5月12日　成田NRT）　2018年11月記

B777-300ER、JA734Jが出発。ターミナル2南側の展望デッキより。（2006年4月21日　成田NRT）　2018年12月記	B777-300ER、JA732Jが到着。ターミナル1の展望デッキより。（2006年4月21日　成田NRT）　2018年12月記	B777-200、JA008Dが羽田へ出発。この機体は元日本エアシステム。展望デッキより。（2006年3月17日　神戸UKB）　2019年1月記

B777-200、JA8978。この機体は元日本エアシステム。展望デッキより。（2006年1月15日　福岡FUK）　2019年9月記	B777-300、JA752Jが到着。展望デッキより。（2006年1月15日　福岡FUK）　2019年9月記	B777-300、JA752Jが到着。展望デッキより。（2006年1月15日　福岡FUK）　2019年9月記

B777-300、JA8944が間もなく離陸。千里川土手より。（2005年12月17日　伊丹ITM）　2020年4月記	B777-200、JA010Dが間もなく離陸。この機体は元日本エアシステム。千里川土手より。（2005年12月17日　伊丹ITM）　2020年4月記	B777-200、JA771Jが出発。ターミナル1の展望デッキより。（2005年10月20日　羽田HND）　2020年4月記

B777-300、JA8943が間もなく出発。展望デッキより。（2005年7月29日　伊丹ITM）　2020年4月記	B777-300、JA8943が離陸。展望デッキより。（2005年7月29日　伊丹ITM）　2020年4月記	B777-300、JA8942が出発。展望デッキより。（2005年7月29日　伊丹ITM）　2020年4月記

14時40分発の釜山行きに乗ります。（2005年5月19日　中部NGO）　2020年4月記	B777-200、JA706Jがパリから到着。この機体が折り返し釜山行きになります。（2005年5月19日　中部NGO）　2020年4月記	B777-200、JA706Jに乗って釜山へ向かいます。（2005年5月19日　中部NGO）　2020年4月記

B777-200、JA706Jが伊勢湾を左手に離陸。釜山へ向かいます。（2005年5月19日　中部NGO）　2020年4月記	B777-200、JA706J。中部から釜山へ向かっています。離陸後すぐに三重県側が見えてきます。（2005年5月19日　中部NGO）　2020年4月記	B777-200、JA706Jより。中部から釜山へ向かっています。左手後方に中部国際空港が遠ざかります。（2005年5月19日　中部NGO）　2020年4月記

B777-200、JA706J機内。中部から釜山へ向かっています。（2005年5月19日）　2020年4月記	B777-200、JA706Jより。中部から釜山へ向かっています。（2005年5月19日）　2020年4月記	B777-200、JA704J機内。釜山から中部へ向かっています。（2005年5月25日）　2020年4月記

B777-200、JA704J。釜山から中部へ向かっています。（2005年5月25日）　2020年4月記	B777-200、JA704J。釜山から中部へ向かっています。間もなく着陸です。（2005年5月25日）　2020年4月記	B777-200、JA704J。釜山から中部へ向かっています。間もなく着陸です。（2005年5月25日）　2020年4月記

B777-300ER、JA731Jが出発。ターミナル1の展望デッキより。（2005年4月18日　成田NRT）　2020年4月記	B777-300ER、JA732Jが出発。ターミナル1の展望デッキより。（2005年4月18日　成田NRT）　2020年4月記	B777-300、JA751Jが出発。ターミナル1の展望デッキより。（2005年4月17日　羽田HND）　2020年4月記

B777-200、JA709Jが出発。展望デッキより。（2005年3月18日　中部NGO）　2020年4月記	B777-200、JA707Jが到着。ターミナル1の展望デッキより。（2004年7月13日　成田NRT）　2020年7月	17時10分発の便で羽田へ向かいます。（2004年7月6日　関西KIX）　2020年8月記

B777-300、JA752Jに乗って羽田へ向かいます。（2004年7月6日　関西KIX）　2020年8月記	B777-300、JA752J。関西から羽田へ向かっています。（2004年7月6日）　2020年8月記	B777-300、JA752J機内。関西から羽田へ向かっています。（2004年7月6日）　2020年8月記

B777-200、JA8983に乗って那覇へ向かいます。（2003年12月8日　羽田HND）　2021年3月記	B777-200、JA8983機内。羽田から那覇へ向かっています。（2003年12月8日）　2021年3月記	B777-200、JA705Jが出発。ターミナル2南側の展望デッキより。（2003年11月4日）　2021年3月記

B777-200、JA702Jが到着。ターミナル1の展望デッキより。（2003年1月26日　成田NRT）　2021年7月記	B777-200、JA8982が到着。展望デッキより。（2003年1月11日　鹿児島KOJ）　2021年7月記	B777-300、JA8945をトーイング。（2002年7月10日　新千歳CTS）　2022年1月記

B777-300、JA8942が到着。展望デッキより。（2002年7月17日　新千歳CTS）　2022年1月記	B777-200、JA8981が到着。立体駐車場より。（2002年5月30日　羽田HND）　2022年1月記	B777-300、JA8941が到着。立体駐車場より。（2002年5月30日　羽田HND）　2022年1月記

B777-200、JA8983が羽田から到着。展望デッキより。（2002年3月12日　小松KMQ）　2022年2月記	B777-300、JA8944がスカイゲートブリッジを左手に到着。展望ホールより。（2001年8月8日　関西KIX）　2022年8月記	B777-300、JA8941が羽田から到着。展望デッキより。（2001年8月9日　小松KMQ）　2022年8月記

B777-300、JA8944が出発。この機体は引退しました。北側の展望デッキより。（2001年4月19日　那覇OKA）　2022年12月記	B777-300、JA8981が出発。この機体はアメリカへ売却されましたが引退しました。北側の展望デッキより。（2001年4月20日　那覇OKA）　2022年12月記