中国 海南航空（HU/CHH)

海南航空の「海南」とは海南島のことなので、海南島を拠点にするローカルな航空会社に思うかも知れませんが、現在は元中国民航である中国国際航空、中国東方航空、中国南方航空に次ぐ、中国で4番目の勢力となり、中国全土と国際線も運航しています。系列会社が多いのも特徴で、それによって勢力を拡大した感もあり、オレンジ色の尾翼は中国のあちこちで見かけます。　2015年3月記

B737-MAX8、B-1100が北京から到着。ターミナル2北側の展望デッキより。（2025年2月10日　成田NRT）　2025年11月記	B737-MAX8、B-1100が北京へ離陸。ターミナル1の展望デッキより。（2025年2月10日　成田NRT）　2025年11月記	A330-300、B-5905が海口から滑走路16Rへ着陸。（2024年12月12日　シドニーSYD）　2025年1月記
A330-300、B-5905が海口から滑走路16Rへ着陸後、ターミナルへタキシング。（2024年12月12日　シドニーSYD）　2025年1月記	A330-300、B-304Lが北京から滑走路28Lヘアプローチ。（2024年6月1日　ダブリンDUB）　2024年6月記	A330-300、B-1098が北京から到着。ターミナル2北側の展望デッキより。（2023年7月15日　成田NRT）　2024年6月記
A330-300、B-8015が北京へ離陸。ターミナル1の展望デッキより。（2023年3月22日　成田NRT）　2024年6月記	A330-300、B-5905が大連から到着。ターミナル2北側の展望デッキより。（2022年11月9日　成田NRT）　2022年11月記	A330-200、B-6116が到着。ターミナル2北側の展望デッキより。（2019年12月21日　成田NRT）　2022年11月記
A330-200がアプローチ。ターミナル2北側の展望デッキより。（2019年12月9日　成田NRT）　2022年11月記	A330-200、B-6118が西安へ離陸。ターミナル1の展望デッキより。（2019年12月9日　成田NRT）　2019年12月記	B737-800、B-1783が間もなく深センへ離陸。展望ホールより。（2019年6月22日　関西KIX）　2019年6月記
北京へ向かう搭乗手続きをします。（2019年5月13日　羽田HND）　2019年6月記	北京行きの搭乗手続き開始です。（2019年5月13日　羽田HND）　2019年6月記	B737-800、B-5662機内。羽田から北京へ向かっています。（2019年5月13日）　2019年6月記
B737-800、B-5662機内。羽田から北京へ向かっています。すぐ前の人は通路に荷物置いてます！（2019年5月13日）　2019年6月記	B737-800、B-5662機内。羽田から北京への機内食。（2019年5月13日）　2019年6月記	B737-800、B-5662。羽田から北京へ向かっています。（2019年5月13日）　2019年6月記
B737-800、B-5662が羽田から北京へ到着。（2019年5月13日　北京PEK）　2019年6月記	A350-900、B-305A。ターミナル1の荷物検査後のエリアより。（2019年5月13日　北京PEK）　2019年6月記	7時30分発、ハルビン行きに乗ります。（2019年5月13日　北京PEK）　2019年6月記
B737-800、B-5428に乗ってハルビンへ向かいます。（2019年5月13日　北京PEK）　2019年6月記	ハルビン行きが搭乗開始になりました。（2019年5月13日　北京PEK）　2019年6月記	B737-800、B-5428機内、北京からハルビンへ向かっています。（2019年5月13日）　2019年6月記
B737-800、B-5428。北京からハルビンへ向かっています。（2019年5月13日）　2019年6月記	B737-800、B-5428機内、北京からハルビンへの機内食。（2019年5月13日）　2019年6月記	B787-9、B-7880、荷物検査後のエリアより。（2019年4月5日　上海PVG）　2019年6月記
B737-800、B-1375が出発。ターミナル4の展望エリアより窓越し。（2019年4月5日　厦門XMN）　2019年5月記	B737-800、B-1131が間もなく滑走路23から離陸。（2019年4月9日　厦門XMN）　2019年5月記	B737-800、B-5373が滑走路23へアプローチ。（2019年4月9日　厦門XMN）　2019年5月記
A330-300、B-303Cが北京から滑走路03へアプローチ。（2019年4月12日　福州FOC）　2019年5月記	B737-800、B-1541が南京から滑走路03へアプローチ。（2019年4月12日　福州FOC）　2019年5月記	B737-MAX8、B-1388が滑走路15を離陸。（2018年10月15日　深センSZX）　2018年10月記
B787-8、B-2728が滑走路15を離陸。（2018年10月15日　深センSZX）　2018年10月記	B737-800、B-1495が滑走路34に着陸。（2018年10月17日　深センSZX）　2018年10月記	B787-8、B-2728が滑走路34に着陸。（2018年10月17日　深センSZX）　2018年10月記
B787-8、B-2750が滑走路34に着陸。（2018年10月17日　深センSZX）　2018年10月記	A330-300、B-5950が滑走路34に着陸。（2018年10月17日　深センSZX）　2018年10月記	A330-300、B-5950が滑走路34に着陸。（2018年10月17日　深センSZX）　2018年10月記
B737-MAX8、B-1100が滑走路34に着陸。（2018年10月17日　深センSZX）　2018年10月記	B787-9、B-1138が滑走路34に着陸。（2018年10月17日　深センSZX）　2018年10月記	B787-9、B-1138が滑走路34に着陸。（2018年10月17日　深センSZX）　2018年10月記
B737-800、B-6060が西安へ出発。ターミナル1の展望デッキより。（2018年7月11日　成田NRT）　2018年10月記	B737-800、B-6060が西安へ離陸。ターミナル1の展望デッキより。（2018年7月11日　成田NRT）　2018年7月記	B737-800、B-1505が杭州から到着。展望デッキより。（2018年5月28日　新千歳CTS）　2018年7月記
B737-800、B-5852が北京へ出発。国際線ターミナルの展望デッキより。（2017年10月26日　羽田HND）　2018年4月記	B737-800、B-1727が長沙から到着。展望デッキより。（2017年6月27日　新千歳CTS）　2017年9月記	B737-800、B-1996。ターミナル1の出国後のエリアより。（2017年3月14日　上海PVG）　2017年9月記
B737-800、B-5662が西安へ出発。ターミナル1の展望デッキより。（2016年11月16日　成田NRT）　2016年11月記	B737-800、B-1927が西安へ間もなく離陸。さくらの山公園より。（2016年4月30日　成田NRT）　2016年6月記	B737-800、B-1995が西安へ出発。ターミナル2北側の展望デッキより。（2015年12月30日　成田NRT）　2016年2月記
B737-700、B-5061は元ヴァリグの機体で、雲南祥鵬航空を経て海南航空へ。周水子駅の陸橋より。（2014年9月20日　大連DLC）　2015年3月記	B737-800、B-5662。周水子駅の陸橋より。（2014年9月21日　大連DLC）　2015年3月記	B737-800、B-5685。周水子駅の陸橋より。（2014年9月21日　大連DLC）　2015年3月記
B737-800、B-5346が間もなく滑走路36Rを離陸。（2014年7月7日　北京PEK）　2015年3月記	B737-800、B-5711が滑走路01にアプローチ。（2014年7月7日　北京PEK）　2015年3月記	B787-8、B-2730が滑走路01にアプローチ。（2014年7月7日　北京PEK）　2015年3月記
A330-200、B-6088が滑走路01にアプローチ。（2014年7月7日　北京PEK）　2015年3月記	A330-300、B-5935が滑走路01にアプローチ。（2014年7月7日　北京PEK）　2015年3月記	B737-800、B-2646が滑走路21を離陸。（2013年3月16日　昆明KMG）　2015年3月記
B737-800、B-5427が滑走路21を離陸。（2013年3月16日　昆明KMG）　2015年3月記	B737-800、B-5427が到着。（2013年3月16日　昆明KMG）　2015年3月記	B737-800、B-5439は同じ系列の元香港航空の機体。（2010年10月8日　杭州HGH）　2015年3月記
B737-800、B-5429。（2010年10月9日　南京NKG）　2015年3月記	B737-800、B-5137は同じ系列の元山西航空の機体で、香港航空を経て海南航空へ。（2009年5月9日　北京PEK）　2015年3月記	A340-600、B-6510は元キャセイパシフィック航空の機体ですが、引退したようです。（2009年5月9日　北京PEK）　2015年3月記
A340-600、B-6510は元キャセイパシフィック航空の機体ですが、引退したようです。（2009年5月9日　北京PEK）　2015年3月記	A330-200、B-6116が滑走路36Rから間もなく離陸。（2009年5月9日　北京PEK）　2015年3月記	A330-200、B-6116が滑走路36Rから間もなく離陸。（2009年5月9日　北京PEK）　2015年3月記
B737-800、B-2157ですが、ウルムチエアに売却されたようです。（2007年7月27日　関西KIX）　2015年3月記	B767-300、B-2492がアプローチ。この機体はポルトガルのユーロアトランティック･エアウェイズへ売却されました。（2004年7月4日　昆明KMG）　2020年8月記	B737-400、B-2990。この機体は元アシアナ航空でしたが。インドネシアのバタビア航空を経てナイジェリアのハク･エアへ売却後引退しました。（2000年4月11日　大連DLC）　2025年12月記
B737-800、B-2638。この機体はルーマニアのブルー･エアへ売却されましたが引退しました。ターミナル2の荷物検査後のエリアより。（2000年4月15日　北京PEK）　20-25年12月記