中国 上海航空（FM/CSH)

上海航空は当初中国国際航空との関わりが深く、中国国際航空とともに「スターアライアンス」に加盟しましたが、後に同じ上海を拠点とする中国東方航空に買収され、現在は親会社と同じ「スカイチーム」に航空連合を鞍替えしています。日本へは羽田、富山、関西へ乗り入れていますが、親会社の中国東方航空との機材の行き来も活発なので、いずれ中国東方航空の便として統合されるのかもしれません。また、貨物専用便も運航していましたが、現在は中国東方航空系列の貨物専門会社である中国貨運航空にまとめられているようです。機材はA330、B737、B757、B767を運航しています。　2015年3月記

B787-9、B-1111が上海から到着。展望エリアより窓越し。（2024年2月27日　クアラルンプールKUL）　2024年3月記	B737-700、B-5260が上海から滑走路07Lヘアプローチ。（2019年11月20日　香港HKG）　2024年3月記	B787-9、B-20D8が上海へ出発。ターミナル3の展望デッキより。（2019年10月28日　羽田HND）　2024年3月記
B737-800、B-2688が広州へ離陸。展望デッキより。（2019年10月17日　中部NGO）　2019年10月記	B737-800、B-1451が着陸。展望エリアより窓越し。（2019年4月5日　厦門XMN）　2019年10月記	B737-800、B-1265が滑走路23へ到着。（2019年4月9日　厦門XMN）　2019年10月記
B737-800、B-1265が間もなく滑走路23から上海へ離陸。（2019年4月9日　厦門XMN）　2019年5月記	B787-9、B-208Xが上海から到着。国際線ターミナルの展望デッキより。（2019年4月1日　羽田HND）　2019年5月記	B787-9、B-208Xが上海から到着。国際線ターミナルの展望デッキより。（2019年4月1日　羽田HND）　2019年5月記
B787-9、B-1112が上海から滑走路34に着陸。（2018年10月17日　深センSZX）　2018年10月記	B787-9、B-1112が上海から滑走路34に着陸。（2018年10月17日　深センSZX）　2018年10月記	B737-700、B-5260が上海へ出発。展望デッキより。（2017年9月30日　富山TOY）　2018年10月記
B737-800、B-5140が上海から滑走路19Rに到着。空港周辺の歩道橋より。（2017年3月9日　バンコクBKK）　2017年10月記	B737-800、B-1721が上海から到着。空港周辺のグランインカムホテルの客室より。（2017年3月13日　バンコクBKK）　2017年10月記	上海へ向かいます。（2017年3月14日　バンコクBKK）　2017年10月記
9時25分のFM842便で上海に向かいます。（2017年3月14日　バンコクBKK）　2017年10月記	9時25分のFM842便で上海に向かいます。（2017年3月14日　バンコクBKK）　2017年10月記	ジェットエアウェイズとキャセイパシフィック航空の間に上海航空がいます。（2017年3月14日　バンコクBKK）　2017年10月記
B737-800、B-1740に乗って上海に向かいます。（2017年3月14日　バンコクBKK）　2017年10月記	B737-800、B-1740機内。バンコクから上海に向かっています。（2017年3月14日）　2017年10月記	B737-800、B-1740機内。バンコクから上海への機内食。（2017年3月14日）　2017年10月記
B737-800、B-1740。バンコクから上海に向かっています。（2017年3月14日）　2017年10月記	B737-800、B-1740がバンコクから上海に到着しました。（2017年3月14日　上海PVG）　2017年10月記	ランプバスに乗ってターミナルに到着しました。（2017年3月14日　上海PVG）　2017年10月記
B737-700、B-5269。ターミナル2の出国後のエリアより。（2017年3月14日　上海PVG）　2017年10月記	B737-800、B-5145が上海へ出発。展望デッキより窓越し。（2016年10月10日　台北TSA）　2017年10月記	B737-800、B-2688が上海からスカイゲートウェイブリッジを左手に到着。展望ホールより。（2015年7月24日　関西KIX）　2017年10月記
B737-700、B-2913が上海から到着。出国後のエリアより。（2014年9月27日　瀋陽SHE）　2015年3月記	B767-300、B-2570が滑走路01にアプローチ。（2014年7月7日　北京PEK）　2015年3月記	A330-300、B-6096は同じ系列の元中国東方航空の機体。京浜島より。（2014年5月25日　羽田HND）　2015年3月記
B757-200、B-2843が上海から到着。国際線ターミナルの展望デッキより。（2014年4月17日　羽田HND）　2015年3月記	A330-300、B-6096が上海へ出発。国際線ターミナルの展望デッキより。（2014年1月14日　羽田HND）　2015年3月記	A330-300、B-6096が上海へ出発。国際線ターミナルの展望デッキより。（2014年1月14日　羽田HND）　2015年3月記
B737-700、B-5269が到着。出国後のエリアより。（2013年3月6日　昆明KMG）　2015年3月記	B767-300、B-2570が到着。（2013年3月16日　昆明KMG）　2015年3月記	B737-800、B-5395が上海へ出発。国際線ターミナルの展望デッキより。（2012年11月9日　羽田HND）　2015年3月記
B737-800、B-5395が上海へ出発。国際線ターミナルの展望デッキより。（2012年11月9日　羽田HND）　2015年3月記	B737-800が上海から滑走路19Rに着陸。空港周辺の歩道橋より。（2012年2月26日　バンコクBKK）　2015年3月記	B757-200、B-2850は元トランス･ワールド航空で、アメリカン航空を経て上海航空へ、現在はノードウインド航空に売却されました。国際線ターミナルの展望デッキより。（2011年9月19日　羽田HND）　2015年3月記
B757-200、B-2850は元トランス･ワールド航空で、アメリカン航空を経て上海航空へ、現在はノードウインド航空に売却されました。国内線ターミナル1の展望デッキより。（2011年7月7日　羽田HND）　2015年3月記	B737-800、B-5143が滑走路25Rにアプローチ。スカイデッキより。（2011年4月16日　香港HKG）　2015年3月記	A321、B-6642ですが、現在は同じ系列の中国東方航空に移籍したようです。スカイデッキより。（2011年4月16日　香港HKG）　2015年3月記
MD-11Fが滑走路25Rにアプローチ。（2011年4月16日　香港HKG）　2015年3月記	A321、B-6642ですが、現在は同じ系列の中国東方航空に移籍したようです。スカイデッキより。（2011年4月17日　香港HKG）　2015年3月記	B737-800、B-5368が滑走路25Rにアプローチ。スカイデッキより。（2011年4月17日　香港HKG）　2015年3月記
B737-800、B-5369が上海から到着。（2011年4月19日　マカオMFM）　2015年3月記	B737-800、B-5369が上海へ出発。（2011年4月19日　マカオMFM）　2015年3月記	B737-800、B-5523が上海へ出発。（2011年2月26日　広州CAN）　2015年3月記
B767-300、B-2563が到着。（2011年3月1日　深センSZX）　2015年3月記	B767-300、B-2500が上海から到着。国際線ターミナルの展望デッキより。（2010年11月2日　羽田HND）　2015年3月記	B767-300、B-2500が上海から到着。国際線ターミナルの展望デッキより。（2010年11月2日　羽田HND）　2015年3月記
B757-200、B-2876が北京へ出発。（2010年10月9日　南京NKG）　2015年3月記	B737-800、B-5143が上海へ離陸。展望デッキより。（2009年11月15日　富山TOY）　2015年3月記	B757-200、B-2876が滑走路36Rにアプローチ。（2009年5月9日　北京PEK）　2015年3月記
B737-800、B-5370が間もなく滑走路36Rを離陸。（2009年5月11日　北京PEK）　2015年3月記	B737-800、B-5130が上海から到着。（2009年5月12日　天津TSN）　2015年3月記	B737-800、B-5130が滑走路16Rを上海へ離陸。（2009年5月12日　天津TSN）　2015年3月記
B767-300、B-2500が上海から着陸。国内線ターミナル1の展望デッキより。（2008年10月19日　羽田HND）　2015年3月記	B767-300、B-2500が上海から到着。国内線ターミナル2の展望デッキより。（2008年4月2日　羽田HND）　2015年3月記	B767-300、B-2500が上海へ離陸。国内線ターミナル1の展望デッキより。（2008年4月2日　羽田HND）　2015年3月記
B767-300、B-2566が上海から到着。国内線ターミナル1の展望デッキより。（2007年11月13日　羽田HND）　2015年3月記	B737-800、B-5330が上海へ出発。展望ホールより。（2007年7月27日　関西KIX）　2015年3月記	B757-200、B-2566ですがアメリカへ売却されたようです。展望ホールより。（2007年7月27日　関西KIX）　2015年3月記
B737-800、B-5140が上海へ出発。展望ホールより。（2007年7月28日　関西KIX）　2015年3月記	B757-200PCF、B-2809は旅客型からの改造ですが、現在は同じ系列の中国貨運航空に移籍したようです。展望ホールより。（2007年7月28日　関西KIX）　2015年3月記	B757-200、B-2857が上海から到着。この機体はデルタ航空に売却されました。展望ホールより。（2006年8月1日　関西KIX）　2018年11月記
B737-800、B-5132が上海から到着。展望デッキより。（2006年7月23日　富山TOY）　2018年11月記	B737-800、B-5132が上海へ出発。展望デッキより。（2006年7月23日　富山TOY）　2018年11月記	B737-800、B-5088が出発。この機体はチェコのスマート･ウイングスへ売却されました。（2005年11月7日　上海PVG）　2020年4月記
B737-700、B-2663が上海から到着。この機体は元、アメリカのイーストウインド航空でしたが中国聯合航空へ移籍、さらに売却されました。展望ホールより。（2005年7月28日　関西KIX）　2020年4月記	B737-700、B-2663が上海へ間もなく離陸。この機体は元、アメリカのイーストウインド航空でしたが中国聯合航空へ移籍、さらに売却されました。展望ホールより。（2005年7月28日　関西KIX）　2020年4月記	B737-800、B-2153が上海から到着。この機体はボリビアーナ航空へ売却されました。展望ホールより。（2004年7月19日　関西KIX）　2020年7月記
上海航空のB737-700、B-2913がアプローチ。（2004年7月4日　昆明KMG）　2020年8月記