エチオピア エチオピア航空（ET/ETH)

エチオピア航空はエチオピアのアジスアベバを拠点にする航空会社で、アフリカの航空会社ではもっとも新機材導入に積極的で、就航地も多岐にわたっています。たとえば日本からアフリカ各国はもちろんですが、中東経由とともに南米へも便利なルートとなりつつあります。日本へは香港経由で成田へB787が乗り入れて、日本へ乗り入れる唯一のアフリカ系航空会社です。ただ成田発着が夜間なので撮影は難しいようですが。　2016年10月記

B787-8、ET-ASIがアジスアベバから到着。ターミナル2北側の展望デッキより。（2022年4月20日　成田NRT）　2022年4月記		B787-9、ET-AUOがアジスアベバから到着。ターミナル1の展望デッキより。（2022年3月6日　成田NRT）　2022年4月記		B787-8、ET-AFRがアジスアベバから到着。ターミナル1の展望デッキより。（2022年2月27日　成田NRT）　2022年4月記
B777-200F、ET-AVNがリエージュへ間もなく離陸。シャーロン湾の景観台より。（2019年11月20日　香港HKG）　2019年11月記		B777-200F、ET-AVNがリエージュへ間もなく離陸。シャーロン湾の景観台より。（2019年11月20日　香港HKG）　2019年11月記		B777-200F、ET-AVNがリエージュへ間もなく離陸。シャーロン湾の景観台より。（2019年11月20日　香港HKG）　2019年11月記
B787-9、ET-AURが仁川から到着。ターミナル2北側の展望デッキより。（2019年8月18日　成田NRT）　2019年8月記		A350-900、ET-AVCがアジスアベバから到着。ターミナル3の出国後のエリアより。（2019年7月13日　北京PEK）　2019年8月記		A350-900、ET-AVCがアジスアベバから到着。ターミナル3の出国後のエリアより。（2019年7月13日　北京PEK）　2019年8月記
A350-900、ET-AVCがアジスアベバから到着。ターミナル3の出国後のエリアより。（2019年7月13日　北京PEK）　2019年8月記		A350-900、ET-AVCがアジスアベバから到着。ターミナル3の出国後のエリアより。（2019年7月13日　北京PEK）　2019年8月記		B787-8、ET-ARFが滑走路07Rをマニラへ離陸。（2019年4月14日　香港HKG）　2019年8月記
B777-200F、ET-AVQが離陸。出国後のエリアより。（2019年4月15日　香港HKG）　2019年5月記		B787-8、ET-AOOがアジスアベバから滑走路07Lへアプローチ。（2018年10月11日　香港HKG）　2019年5月記		B777-200F、ET-ARHが滑走路07Lへアプローチ。（2018年10月11日　香港HKG）　2019年5月記
香港へ向かいます。（2018年2月4日　成田NRT）　2018年9月記		乗って香港へ向かいます。（2018年2月4日　成田NRT）　2018年9月記		20時10分発のアジスアベバ行きに乗って香港へ向かいます。（2018年2月4日　成田NRT）　2018年9月記
B787-8、ET-ARFが香港から到着しました。この便の折り返し便に乗ります。（2018年2月4日　成田NRT）　2018年9月記		B787-8、ET-ARFが香港から到着しました。この便の折り返し便に乗ります。（2018年2月4日　成田NRT）　2018年9月記		B787-8、ET-ARFが香港から到着しました。この便の折り返し便に乗ります。（2018年2月4日　成田NRT）　2018年9月記
搭乗がはじまりました。（2018年2月4日　成田NRT）　2018年9月記		B787-8、ET-ARF機内。成田から香港へ向かっています。（2018年2月4日）　2018年9月記		B787-8、ET-ARF機内。成田から香港へ向かっています。（2018年2月4日）　2018年9月記
B787-8、ET-ARF機内。成田から香港へ向かっています。（2018年2月4日）　2018年9月記		B787-8、ET-ARF機内。成田から香港への機内食。（2018年2月4日）　2018年9月記		B787-8、ET-ARFが成田から香港に到着。（2018年2月5日　香港HKG）　2018年9月記
B777-200F、ET-ARIが間もなく離陸。シャーロー湾より。（2018年2月8日　香港HKG）　2018年9月記		B777-200F、ET-ARIが間もなく離陸。シャーロー湾より。（2018年2月8日　香港HKG）　2018年9月記		B777-200F、ET-ARIが間もなく離陸。シャーロー湾より。（2018年2月8日　香港HKG）　2018年9月記
B787-8、ET-ATJがアジスアベバから滑走路19Rに到着。空港周辺の歩道橋より。（2017年3月9日　バンコクBKK）　2018年9月記		B777-200LR、ET-ANOがアジスアベバから到着。出国後のエリアより。（2017年3月14日　上海PVG）　2018年9月記		B787-8、ET-AOTがアジスアベバから滑走路01にアプローチ。（2014年7月7日　北京PEK）　2016年10月記
B767-300、ET-AMGがアジスアベバから滑走路19Rに着陸。空港周辺の歩道橋より。（2013年1月12日　バンコクBKK）　2016年10月記		B767-300、ET-ALLが滑走路01Lをクアラルンプールへ離陸。この機体はMIATモンゴル航空に売却されたようです。空港周辺の歩道橋より。（2013年1月13日　バンコクBKK）　2016年10月記		B767-300、ET-ALLがクアラルンプールへ離陸。この機体はMIATモンゴル航空に売却されたようです。空港周辺のグランインカムホテルの客室より。（2012年2月25日　バンコクBKK）　2016年10月記
B767-300、ET-ALLがクアラルンプールへ離陸。この機体はMIATモンゴル航空に売却されたようです。空港周辺のグランインカムホテルの客室より。（2012年2月25日　バンコクBKK）　2016年10月記		B767-300、ET-ALOがバンコクから滑走路25Rにアプローチ。スカイデッキより。（2011年4月16日　香港HKG）　2016年10月記		B767-300、ET-ALC。この機体はロシアのアズール･エアに売却されました。展望デッキより窓越し。（2006年3月3日　バンコクBKK）　2019年3月記
B767-200、ET-AIFがアジスアベバへ出発。この機体はボリビアのアエロ･スールへ売却されましたが引退しました。展望デッキより窓越し。（2001年12月3日　バンコクBKK）　2022年7月記		B767-200、ET-AIF。この機体はボリビアのアエロ･スールへ売却されましたが引退しました。出国後のエリアより。（2001年12月4日　バンコクBKK）　2022年7月記