中国 中国南方航空（CZ/CSN) その3　ボーイングのナローボディ機

中国南方航空は中国でもっとも多くの航空旅客がある航空会社で、世界でも有数の航空会社ですが、意外にもナローボディ機での便が多く、いかに多くの機体が飛び回っているかが分かります。エアバスが中心ですがB737、過去にはB757や旧マクドネル･ダグラス機も運航していたほか、現在ではRJ機としてエンブラエル機を運航しています。日本へは成田、羽田、中部、関西へB737を運航しています。2019年3月記

B737-800、B-5741が滑走路23を離陸。空港周辺の歩道橋より。（2019年4月6日　厦門XMN）　2019年5月記	B737-800、B-1411が間もなく滑走路23を広州へ離陸。（2019年4月9日　厦門XMN）　2019年5月記	B737-800、B-5192が滑走路23へアプローチ。（2019年4月9日　厦門XMN）　2019年5月記
B737-800、B-5598が広州から到着。（2018年12月7日　マニラMNL）　2019年1月記	B737-800、B-1919が滑走路34へ着陸。（2018年10月17日　深センSZX）　2018年10月記	B737-800、B-2694が間もなく離陸。シャーロン湾より。（2018年2月8日　香港HKG）　2018年9月記
B737-800、B-1781が広州へ出発。国際線ターミナルの展望デッキより。（2018年1月14日　羽田HND）　2018年9月記	B737-800、B-5715が瀋陽から到着。ターミナル2北側の展望デッキより。（2017年11月4日　成田NRT）　2018年9月記	B737-700、B-5290が広州へ出発。国際線ターミナルの展望デッキより。（2017年8月5日　羽田HND）　2018年9月記
B737-800、B-1980が武漢から到着。ターミナル2の出国後のエリアより。（2017年2月28日　成田NRT）　2018年9月記	B737-800、B-5739が鄭州から到着。ターミナル2の出国後のエリアより。（2017年2月28日　成田NRT）　2018年9月記	B737-700、B-5252が南寧から到着。空港周辺の歩道橋より。（2017年3月9日　バンコクBKK）　2017年9月記
B737-800、B-5721が汕頭から到着。空港周辺の歩道橋より。（2017年3月9日　バンコクBKK）　2017年9月記	B737-800、B-5113が広州から到着。空港周辺の歩道橋より。（2017年3月9日　バンコクBKK）　2017年9月記	B737-800、B-1925が広州から到着。空港周辺のグランインカムホテルの客室より。（2017年3月13日　バンコクBKK）　2017年9月記
B737-800、B-1979が鄭州へ出発。さくらの山公園より。（2016年4月30日　成田NRT）　2016年8月記	B737-700、B-5275が広州へ出発。国際線ターミナルの展望デッキより。（2015年11月27日　羽田HND）　2015年12月記	B737-800、B-2696が鄭州へ出発。展望ホールより。（2015年7月24日　関西KIX）　2015年7月記
B737-800が貴陽へ出発。展望ホールより。（2015年7月24日　関西KIX）　2015年7月記	B737-800、B-5192が伊勢湾を右手に武漢から到着。展望デッキより。（2015年7月26日　中部NGO）　2015年7月記	エンブラエルERJ-190、B-3218が広州から到着。（2014年11月8日　マニラMNL）　2015年3月記
B737-800、B-5166が空港東側からアプローチ。周水子駅の陸橋より。（2014年9月21日　大連DLC）　2015年3月記	B737-800、B-5468が広州から到着。ターミナル1の展望デッキより。（2013年5月18日　成田NRT）　2015年3月記	B737-300、B-2946が滑走路21を離陸。（2013年3月16日　昆明KMG）　2015年3月記
B737-800、B-5468が広州から到着、A滑走路南側からアプローチ。（2012年10月13日　成田NRT）　2015年3月記	B737-800、B-5123が広州へA滑走路北側から間もなく離陸。（2011年4月29日　成田NRT）　2015年3月記	B737-800、B-5123が広州から到着。ターミナル2南側の展望デッキより。（2011年4月10日　成田NRT）　2015年3月記
B737-800、B-5195が滑走路25Rにアプローチ。スカイデッキより。（2011年4月17日　香港HKG）　2015年3月記	B737-800、B-5163が到着。出国後のエリアより。（2011年4月20日　香港HKG）　2015年3月記	B737-800、B-5149が出発。（2011年2月26日　広州CAN）　2015年3月記
エンブラエルERJ-145、B-3060が出発。（2011年2月26日　広州CAN）　2015年3月記	エンブラエルERJ-145、B-3060が出発。（2011年2月26日　広州CAN）　2015年3月記	B737-700。B-5247が出発。（2011年3月1日　深センSZX）　2015年3月記
B737-800、B-5469。（2011年3月1日　深センSZX）　2015年3月記	エンブラエルERJ-145、B-3063ですが、退役したようです。（2011年3月1日　深センSZX）　2015年3月記	B737-300、B-2920が到着。（2010年10月8日　杭州HGH）　2015年3月記
B737-800、B-5193が出発。（2010年10月9日　南京NKG）　2015年3月記	B737-800、B-5126が出発。（2010年10月9日　南京NKG）　2015年3月記	MD-90、B-2260は元中国北方航空の機体で、現在はデルタ航空に売却されたようです。展望ホールより。（2010年8月26日　関西KIX）　2015年3月記
MD-90、B-2261は元中国北方航空の機体で、現在はデルタ航空に売却されたようです。展望デッキより。（2010年1月18日　新潟KIJ）　2015年3月記	MD-90、B-2255は元中国北方航空の機体で、現在はデルタ航空に売却されたようです。展望デッキより。（2009年9月6日　新潟KIJ）　2015年3月記	MD-90、B-2253は元中国北方航空の機体ですが、現在はデルタ航空に売却されたようです。展望デッキより。（2009年7月26日　中部NGO）　2015年3月記
MD-90、B-2253は元中国北方航空の機体ですが、現在はデルタ航空に売却されたようです。展望デッキより。（2009年7月26日　中部NGO）　2015年3月記	B737-800、B-5120は元アメリカン・トランス航空の機体。（2009年5月11日　北京PEK）　2015年3月記	B737-800、B-5022が到着。（2009年5月11日　北京PEK）　2015年3月記
B737-800、B-5042が滑走路西側から間もなく離陸。（2009年2月8日　台北松山TSA）　2015年3月記	B757-200、B-2805ですがフェデックス・エクスプレスに売却されたようです。ターミナル2南側の展望デッキより。（2008年2月28日　成田NRT）　2015年3月記	MD-90、B-2250は元中国北方航空の機体で、現在はデルタ航空に売却されたようです。展望デッキより。（2007年7月18日　新千歳CTS）　2015年3月記
MD-90、B-2260が間もなく離陸。この機体はデルタ航空に売却されました。展望ホールより。（2006年8月1日　関西KIX）　2018年11月記	MD-90、B-2261が哈爾浜へ出発。この機体は元中国北方航空。展望デッキより。（2006年9月9日　新潟KIJ）　2018年12月記	B737-300、B-2911が到着。この機体は売却されました。展望デッキより窓越し。（2006年3月3日　バンコクBKK）　2019年3月記
B737-300、B-2941がアプローチ。この機体はSFエアラインズへ売却され、貨物機に改造されました。（2004年7月4日　昆明KMG）　2020年8月記	B737-500、B-2543がアプローチ。この機体はウクライナ国際航空へ売却されました。（2004年7月4日　昆明KMG）　2020年8月記	B757-200、B-2835がスカイゲートブリッジを左手に到着。この機体は貨物機に改造されて中国郵政航空へ売却されました。展望ホールより。（2003年8月4日　関西KIX）　2021年4月記
B757-200、B-2835が間もなく離陸。この機体は貨物機に改造されて中国郵政航空へ売却されました。展望ホールより。（2003年8月4日　関西KIX）　2021年4月記