中国国際航空(CA/CCA) その1 エアバスのナローボディ機
中国国際航空はエアバスのナローボディ機としてA319、A320、A321の3機種を運航していて、そのうちA320とA321が日本路線でも運航、過去にはA319も日本路線を運航していました。中国というと世界一の人口を誇りますから、大型機で大勢運んでいそうですが、実際はナローボディ機が多く、ちょこまかちょこまか運んでいるという印象があります。きっと空港が大きいので、日本のように発着枠が満杯などということにならないということでしょうか。日本便に関しては、交流が盛んだった頃はワイドボディ機が多かった印象がありますが、領土問題などで交流が冷え込んだ時期は機体が小さくなり、最近は中国人観光客が日本へ大勢来るようになり、また機材が大きくなりつつあるような気がします。 2015年2月記
A321、B‐1639が杭州から到着。空港周辺の歩道橋より。(2017年3月9日 バンコクBKK) 2017年9月記  A320、B‐9922。ターミナル1の出国後のエリアより。(2017年3月14日 上海PVG) 2017年9月記   A321、B‐1878が北京へ出発。ターミナル1の展望デッキより。(2017年1月6日 羽田HND) 2017年9月記  
A321、B‐6917が上海から到着。(2016年12月22日 関西KIX) 2016年12月記 A321、B‐9919が杭州へ離陸。奇跡カフェより。(2016年10月16日 台北TPE) 2016年12月記 A319、B‐6216が温州から到着。奇跡カフェより。(2016年10月16日 台北TPE) 2016年12月記
A321、B‐6742が上海へ出発。ターミナル2の展望デッキより。(2016年8月6日 福岡FUK) 2016年8月記 A320、B‐9923が成都へ離陸。ターミナル1の展望デッキより。(2016年1月3日 成田NRT) 2016年8月記 A320、B‐9922が上海へ出発。ターミナル2の展望デッキより。(2015年10月9日 福岡FUK) 2016年8月記
A321、B‐6791が上海へ離陸。ターミナル1の展望デッキより。(2015年10月9日 福岡FUK) 2015年10月記 A321、B‐6742が上海から到着。ターミナル2の展望デッキより。(2015年10月10日 福岡FUK) 2015年10月記 A321、B‐1816が上海へ離陸。展望ホールより。(2015年7月24日 関西KIX) 2015年10月記
A321、B‐6742がティーウェイ航空に続いて間もなく離陸。展望ホールより。(2015年7月24日 関西KIX) 2015年7月記 A321、B‐6917が上海へ出発。展望デッキより。(2015年7月26日 中部NGO) 2015年7月記 A320、B‐9918が北京へ出発。ターミナル1の展望デッキより。(2015年6月13日 成田NRT) 2015年7月記
A321、B‐6386が成都に向けて出発。出国後のエリアより。(2014年9月27日 瀋陽SHE) 2015年2月記 A320、B-9918より。成田から北京に向かっています。(2014年7月4日) 2015年2月記 A320、B-9918機内。成田から北京に向かっています。(2014年7月4日) 2015年2月記
A320、B-9918機内。成田から北京への機内食。(2014年7月4日) 2015年2月記 A320、B-9918機内。中国人は機内でも自分のお茶。(2014年7月4日) 2015年2月記 A320、B-9918が北京に到着しました。(2014年7月4日 北京PEK) 2015年2月記
A320、B-9918が北京に到着、隣にはB777-300。(2014年7月4日 北京PEK) 2015年2月記 A321、B-6597が出発。後方には中国東方航空と厦門航空。(2014年7月7日 北京PEK) 2015年2月記 A319、B-6032が滑走路01に着陸。(2014年7月7日 北京PEK) 2015年2月記
A320、B-6733が滑走路01に着陸。(2014年7月7日 北京PEK) 2015年2月記 A321、B-6555が滑走路01に着陸。(2014年7月7日 北京PEK) 2015年2月記 A321、B-6363がB滑走路に南側から着陸。ターミナル2南側の展望デッキより。(2014年1月11日 成田NRT) 2015年2月記
A319、B-2364が成都から到着、滑走路南側からアプローチ。(2013年3月12日 カトマンズKTM) 2015年2月記 A319、B-6037が滑走路21を離陸。(2013年3月16日 昆明KMG) 2015年2月記 A321、B-6823が北京からA滑走路南側からアプローチ。(2012年12月11日 成田NRT) 2015年2月記
A320、B-6881がA滑走路南側から北京に向けて離陸します。(2012年12月11日 成田NRT) 2015年2月記 A321、B-6823がA滑走路南側から北京に向けて離陸します。(2012年12月11日 成田NRT) 2015年2月記 A320、B-6846がA滑走路北側から北京に向けて離陸します。(2012年4月30日 成田NRT) 2015年2月記
A321、B-6595がC滑走路を北へ向けて北京へ離陸。(2012年2月4日 羽田HND) 2015年2月記 A319、B-6236が滑走路34に着陸。空港展望台より。(2011年11月3日 仁川ICN) 2015年2月記 A321、B-6605が滑走路34に着陸。空港展望台より。(2011年11月3日 仁川ICN) 2015年2月記
A321、B-6362が雨の中部国際空港に到着。(2011年10月15日 中部NGO) 2015年2月記 A320、B-2377がA滑走路を西側から着陸。展望ホールより。(2011年7月22日 関西KIX) 2015年2月記 A321、B-6593がA滑走路を西側から着陸。展望ホールより。(2011年7月22日 関西KIX) 2015年2月記
A319、B-6014が出発。ターミナル1の展望デッキより。(2011年7月17日 成田NRT) 2015年2月記 A320、B-2376が到着。ターミナル2北側の展望デッキより。(2011年7月17日 成田NRT) 2015年2月記 A321、B-6597が滑走路25Rに着陸。(2011年4月16日 香港HKG) 2015年2月記
A321、B-6593が滑走路07Rを離陸。(2011年4月18日 香港HKG) 2015年2月記 A321、B-6593がトーイングで駐機場に移動。これからこの機体で北京へ向かいます。(2011年2月23日 羽田HND) 2015年2月記 A321、B-6593機内。羽田から北京へのフライト。(2011年2月23日) 2015年2月記
A321、B-6593機内。羽田から北京へのウエルカムドリンク。(2011年2月23日) 2015年2月記 A321、B-6593機内。羽田から北京へのフライト。機内食が配られ始めました。(2011年2月23日) 2015年2月記 A321、B-6593機内。羽田から北京への機内食。(2011年2月23日) 2015年2月記
A321、B-6593が北京に到着。沖止めでタラップ利用でした。(2011年2月23日 北京PEK) 2015年2月記 A321、B-6556が出発です。(2011年2月26日 広州CAN) 2015年2月記 A319、B-6238が伊勢湾をバックに到着。(2011年1月6日 中部NGO) 2015年2月記
A321、B-6383が北京から到着。国際線ターミナルの展望デッキより。(2010年11月2日 羽田HND) 2015年2月記 A321、B-6632。(2010年10月9日 南京NKG) 2015年2月記 A319、B-6034がりんくうタウンをバックに着陸。展望ホールより。(2010年7月24日 関西KIX) 2015年2月記
A321、B-6385がC滑走路を北側へ北京に向け離陸。国内線ターミナル2の展望デッキより。(2009年12月1日 羽田HND) 2015年2月記 A321、B-6363が北京から到着。国内線ターミナル1の展望デッキより。(2009年10月28日 羽田HND) 2015年2月記 A319、B-6004が出発。(2009年8月15日 関西KIX) 2015年2月記
A321、B-6365が間もなく滑走路36Rから離陸。(2009年5月11日 北京PEK) 2015年2月記 A319、B-6046が滑走路36Rに着陸。(2009年5月11日 北京PEK) 2015年2月記 A320、B-2354は元浙江航空の機体で、現在はメキシコのインテルジェットに売却されたようです。(2008年12月28日 関西KIX) 2015年2月記