カナダ エア･カナダ（AC/ACA) ・カナディアン航空（CP/CDN) その2 ワイドボディ機

カナダを代表する航空会社はエア・カナダで、日本へ乗り入れているカナダの航空会社はエア・カナダ1社です。成田へはバンクーバー、カルガリー、トロントから、さらにトロントからは羽田へも運航しています。夏季はバンクーバーからエア・カナダの格安便部門のエア･カナダ･ルージュが乗り入れています。このエア･カナダ･ルージュは今度は中部にも乗り入れる計画があるようです。ちなみに、以前はカナダの航空会社は国内と大西洋便に強いエア・カナダと、国内と太平洋便に強いカナディアン航空があり、日本へも2社乗り入れていたのですが、カナディアン航空がエア・カナダに買収されたという経緯があります。　2017年3月記

エア･カナダのB777-200LR、C‐FIVKがトロントへ出発。ターミナルEの展望デッキより。（2024年9月7日　チューリッヒZRH）　2024年10月記		エア･カナダのB787-9、C‐FRTUがトロントから滑走路28Lへ着陸。（2024年6月1日　ダブリンDUB）　2024年10月記		エア･カナダのB777-200LR、C‐FNNHがトロントから到着。ターミナル3の展望デッキより。（2024年1月27日　羽田HND）　2024年10月記
エア･カナダのB777-200LR、C‐FNNHがトロントから到着。ターミナル3の展望デッキより。（2024年1月27日　羽田HND）　2024年1月記		エア･カナダのB767-300BDSF、C‐FPCAが香港から到着。カナディアン航空時代からの旅客型で、エア・カナダの旅客型を経ています。ターミナル3の展望デッキより。（2023年10月25日　羽田HND）　2024年1月記		エア･カナダのA330-300、C‐GEGPがトロントへ出発。この機体は元シンガポール航空でTAPポルトガル航空を経ています。出国後のエリアより。（2023年6月29日　ウィーンVIE）　2024年1月記
エア･カナダのB787-9、C‐GWUUがトロントから到着。ターミナル3の展望デッキより。（2023年5月27日　羽田HND）　2023年5月記		エア･カナダのB787-9、C‐FVLQがバンクーバーへ出発。展望デッキより二重の窓越し。（2023年2月7日　バンコクBKK）　2023年5月記		エア･カナダのB777-300ER、C‐FKAUがトロントから着陸。空港駅より。（2022年10月1日　アテネATH）　2022年10月記
エア･カナダのB777-300ER、C‐FKAUがトロントへ出発。バーガーキングより。（2022年10月1日　アテネATH）　2022年10月記		エア･カナダのB777-300ER、C‐FNNQが到着。ターミナル2北側の展望デッキより。（2020年8月11日　成田NRT）　2022年10月記		エア･カナダのB777-300ER、C‐FNNQが離陸。ターミナル1の展望デッキより。（2020年8月11日　成田NRT）　2022年10月記
エア･カナダのB777-300ER、C‐FIULをトーイング。ターミナル3の出国後のエリアより。（2020年3月9日　デリーDEL）　2020年4月記		エア･カナダのB777-200LR、C‐FIUJがアプローチ。スカイトレイン、カナディアンラインのテンプレトン駅前より。（2019年7月15日　バンクーバーYVR）　2019年7月記		エア･カナダのB787-9、C‐FVNBがアプローチ。スカイトレイン、カナディアンラインのテンプレトン駅前より。（2019年7月15日　バンクーバーYVR）　2019年7月記
エア･カナダのA330-300、C‐GEFAがアプローチ。元シンガポール航空で、TAPポルトガル航空を経ています。スカイトレイン、カナディアンラインのテンプレトン駅前より。（2019年7月15日　バンクーバーYVR）　2019年7月記		エア･カナダのB777-300ER、C‐FNNQがアプローチ。スカイトレイン、カナディアンラインのテンプレトン駅前より。（2019年7月15日　バンクーバーYVR）　2019年7月記		エア･カナダのB787-9、C‐FGDZがアプローチ。スカイトレイン、カナディアンラインのテンプレトン駅前より。（2019年7月15日　バンクーバーYVR）　2019年7月記
エア･カナダのB777-200LR、C‐FIUAがアプローチ。スカイトレイン、カナディアンラインのテンプレトン駅前より。（2019年7月15日　バンクーバーYVR）　2019年7月記		エア･カナダ･ルージュのB767-300、C‐FXCAがアプローチ。この機体は元カナディアン航空。スカイトレイン、カナディアンラインのテンプレトン駅前より。（2019年7月15日　バンクーバーYVR）　2019年7月記		エア･カナダのB787-8、C‐GHPT。展望エリアより窓越し。（2019年7月16日　バンクーバーYVR）　2019年7月記
エア･カナダのB777-300ER、C‐FJZSが離陸。展望エリアより窓越し。（2019年7月16日　バンクーバーYVR）　2019年7月記		エア･カナダのB787-8、C‐GHPQ。展望エリアより窓越し。（2019年7月16日　バンクーバーYVR）　2019年7月記		エア･カナダのB787-9、C‐FVLX。展望エリアより窓越し。（2019年7月16日　バンクーバーYVR）　2019年7月記
エア･カナダのB777-200LR、C‐FIVK。展望エリアより窓越し。（2019年7月17日　バンクーバーYVR）　2019年7月記		エア･カナダのB787-9、C‐FGHZ。展望エリアより窓越し。（2019年7月17日　バンクーバーYVR）　2019年7月記		エア･カナダのB777-300ER、C‐FKAU。展望エリアより窓越し。（2019年7月17日　バンクーバーYVR）　2019年7月記
エア･カナダのA330-300、C‐GFAF。展望エリアより窓越し。（2019年7月17日　バンクーバーYVR）　2019年7月記		エア･カナダのB777-200LR、C‐FNND。展望エリアより窓越し。（2019年7月17日　バンクーバーYVR）　2019年7月記		エア･カナダのB777-300ER、C‐FKAUがアプローチ。スカイトレイン、カナディアンラインのテンプレトン駅前より。（2019年7月18日　バンクーバーYVR）　2019年7月記
エア･カナダのB787-8、C‐GHPQがアプローチ。スカイトレイン、カナディアンラインのテンプレトン駅前より。（2019年7月19日　バンクーバーYVR）　2019年7月記		エア･カナダのB787-8、C‐GHPUがアプローチ。スカイトレイン、カナディアンラインのテンプレトン駅前より。（2019年7月19日　バンクーバーYVR）　2019年7月記		エア･カナダの12時45分の便で成田へ向かいます。この日のアメリカ行き以外の国際線は他にアムステルダム、北京、フランクフルト行きの3便だけのようです。（2019年7月23日　カルガリーYYC）　2019年7月記
エア･カナダのB767-300、C-FTCAに乗って成田へ向かいます。この機体は元カナディアン航空。（2019年7月23日　カルガリーYYC）　2019年7月記		エア･カナダの成田行きが搭乗開始になりました。（2019年7月23日　カルガリーYYC）　2019年7月記		エア･カナダのB767-300、C-FTCAに乗って成田へ向かいます。この機体は元カナディアン航空。（2019年7月23日　カルガリーYYC）　2019年7月記
エア･カナダのB767-300、C-FTCA。この機体は元カナディアン航空。デルタ航空機の着陸を待って離陸です。（2019年7月23日　カルガリーYYC）　2019年7月記		エア･カナダのB767-300、C-FTCAが成田へ離陸。この機体は元カナディアン航空。（2019年7月23日　カルガリーYYC）　2019年7月記		エア･カナダのB767-300、C-FTCAが成田へ離陸。この機体は元カナディアン航空。中心街がよく見えます。（2019年7月23日　カルガリーYYC）　2019年7月記
エア･カナダのB767-300、C-FTCAが成田へ離陸。この機体は元カナディアン航空。中心街がよく見えます。（2019年7月23日　カルガリーYYC）　2019年7月記		エア･カナダのB767-300、C-FTCA機内。この機体は元カナディアン航空。カルガリーから成田へ向かっています。（2019年7月23日）　2019年7月記		エア･カナダのB767-300、C-FTCA機内。この機体は元カナディアン航空。カルガリーから成田へ1回目の食事。（2019年7月23日）　2019年7月記
エア･カナダのB767-300、C-FTCA機内。この機体は元カナディアン航空。カルガリーから成田へ向かっています。（2019年7月23日）　2019年7月記		エア･カナダのB767-300、C-FTCA機内。この機体は元カナディアン航空。カルガリーから成田へ向かっています。通常のコンセントとUSB双方がありました。（2019年7月23日）　2019年7月記		エア･カナダのB767-300、C-FTCA機内。この機体は元カナディアン航空。カルガリーから成田へ向かっています。空いていて、中央席は3人分を使って寝ている人が多くいました。（2019年7月24日）　2019年7月記
エア･カナダのB767-300、C-FTCA機内。この機体は元カナディアン航空。カルガリーから成田へ向かっています。時間帯によって照明の色が変わります。（2019年7月24日）　2019年7月記		エア･カナダのB767-300、C-FTCA機内。この機体は元カナディアン航空。カルガリーから成田へ向かっています。時間帯によって照明の色が変わります。（2019年7月24日）　2019年7月記		エア･カナダのB767-300、C-FTCA。この機体は元カナディアン航空。カルガリーから成田へ向かっています。（2019年7月24日）　2019年7月記
エア･カナダのB767-300、C-FTCA機内。この機体は元カナディアン航空。カルガリーから成田へ2回目の食事。（2019年7月24日）　2019年7月記		エア･カナダのB767-300、C-FTCA。この機体は元カナディアン航空。カルガリーから成田へ向かっています。下北半島が見えます。（2019年7月24日）　2019年7月記		エア･カナダのB767-300、C-FTCAより。カルガリーから成田へ向かっています。三沢空港が見えます。（2019年7月24日）　2019年7月記
エア･カナダのB767-300、C-FTCA。この機体は元カナディアン航空。カルガリーから成田へ向かっています。宮城県沖を通過中。（2019年7月24日）　2019年7月記		エア･カナダのB767-300、C-FTCA。この機体は元カナディアン航空。カルガリーから成田へ向かっています。茨城の海岸が見えます。（2019年7月24日）　2019年7月記		エア･カナダのB767-300、C-FTCA。この機体は元カナディアン航空。カルガリーから成田へ向かっています。茨城で陸地に入りました。（2019年7月24日）　2019年7月記
エア･カナダのB767-300、C-FTCA。この機体は元カナディアン航空。カルガリーから成田へ向かっています。霞ケ浦上空。（2019年7月24日）　2019年7月記		エア･カナダのB767-300、C-FTCA。この機体は元カナディアン航空。カルガリーから成田へ向かっています。B滑走路に着陸、A滑走路に着陸の日本航空機が見えます。（2019年7月24日）　2019年7月記		エア･カナダのB767-300、C-FTCAより。カルガリーから成田へ向かっています。B滑走路に着陸、A滑走路に着陸の日本航空機が見えます。（2019年7月24日）　2019年7月記
エア･カナダのB767-300、C-FTCA機内。この機体は元カナディアン航空。カルガリーから成田へ向かっています。（2019年7月24日）　2019年7月記		エア･カナダのB787-8、C‐GHPQがバンクーバーへ間もなく離陸。展望ホールより。（2019年6月21日　関西KIX）　2019年7月記		エア･カナダのB787‐9 、C‐FRSAがバンクーバーへ出発。ターミナル1サテライトの出国後のエリアより。（2019年5月22日　仁川ICN）　2019年6月記
エア･カナダのB777-200LR、C-FIUJが滑走路07Rをトロントへ離陸。（2019年4月14日　香港HKG）　2019年6月記		エア･カナダのB777-200LR、C-FIVKがトロントから滑走路07Lへアプローチ。（2018年10月11日　香港HKG）　2019年6月記		エア･カナダのB777‐300ER 、C‐FITWがトロントから到着。国際線ターミナルの展望デッキより。（2018年6月7日　羽田HND）　2018年6月記
エア･カナダのB777‐300ER 、C‐FITWがトロントへ出発。国際線ターミナルの展望デッキより。（2018年6月7日　羽田HND）　2018年6月記		エア･カナダ･ルージュのB767‐300 、C‐GHLKがバンクーバーへ間もなく離陸。この機体は元エア･カナダ。展望ホールより。（2017年7月25日　関西KIX）　2018年6月記		エア･カナダのB787‐9、C‐FRSRがバンクーバーへ出発。ターミナル1の展望デッキより。（2017年7月17日　成田NRT）　2017年7月記
エア･カナダのB787‐8、C‐GHPQがカルガリーから到着。ターミナル1の展望デッキより。（2017年7月10日　成田NRT）　2017年7月記		エア･カナダのB787‐8、C‐GHPQがカルガリーへ出発。ターミナル1の展望デッキより。（2017年7月10日　成田NRT）　2017年7月記		エア･カナダのB777‐300ER、C‐FITUがバンクーバーから到着。ターミナル1の展望デッキより。（2016年8月16日　成田NRT）　2017年3月記
エア･カナダのB787‐8、C‐GHPQがカルガリーから到着。ターミナル1の展望デッキより。（2016年5月22日　成田NRT）　2017年3月記		エア･カナダのB787‐9、C‐FGEIがトロントから到着。ターミナル1の展望デッキより。（2016年5月22日　成田NRT）　2017年3月記		エア･カナダのB787‐9、C‐FGEIがトロントから到着。ターミナル1の展望デッキより。（2016年5月22日　成田NRT）　2017年3月記
エア･カナダのB787‐8、C‐GHPVがバンクーバーへ離陸。ターミナル1の展望デッキより。（2016年5月22日　成田NRT）　2017年3月記		エア･カナダのB787‐8、C‐GHQYがバンクーバーからアプローチ。さくらの山公園より。（2016年4月30日　成田NRT）　2017年3月記		エア･カナダのB787‐9、C‐FNOHがトロントから到着。国際線ターミナルの展望デッキより。（2016年4月18日　羽田HND）　2017年3月記
エア･カナダのB767‐300、C‐GEOQがカルガリーへ出発。この機体は元カナディアン航空ですが、現在はエア･カナダ･ルージュに移籍したようです。ターミナル1の展望デッキより。（2016年4月13日　成田NRT）　2017年3月記		エア･カナダのB787‐9、C‐FGDTが東京湾を左手にトロントへ離陸滑走。ターミナル2の展望デッキより。（2016年3月29日　羽田HND）　2017年3月記		エア･カナダ･ルージュのB767‐300、C‐FMWVがバンクーバーから到着。この機体は元エア･カナダ。展望ホールより。（2015年7月25日　関西）　2017年3月記
エア･カナダ･ルージュのB767‐300、C‐FMWVがバンクーバーから到着。この機体は元エア･カナダ。展望ホールより。（2015年7月25日　関西）　2017年3月記		エア･カナダ･ルージュのB767‐300、C‐FMWVがバンクーバーへ間もなく離陸。この機体は元エア･カナダ。展望ホールより。（2015年7月25日　関西）　2017年3月記		エア･カナダ･ルージュのB767‐300、C‐FMWVがバンクーバーへ間もなく離陸。この機体は元エア･カナダ。展望ホールより。（2015年7月25日　関西）　2017年3月記
エア･カナダ･ルージュのB767‐300、C‐FMWVがバンクーバーへ間もなく離陸。この機体は元エア･カナダ。展望ホールより。（2015年7月25日　関西）　2017年3月記		エア･カナダのB787‐8、C‐GHPQがバンクーバーから到着。ターミナル1の展望デッキより。（2015年3月17日　成田NRT）　2017年3月記		エア･カナダのB777‐200LR、C‐FNNHがトロントから到着。国際線ターミナルの展望デッキより。（2015年2月25日　羽田HND）　2017年3月記
エア･カナダのB777‐200LR、C‐FNNHがトロントから到着。国際線ターミナルの展望デッキより。（2015年2月25日　羽田HND）　2017年3月記		エア･カナダのB787‐8、C‐GHPQがトロントから到着。国際線ターミナルの展望デッキより。（2014年7月16日　羽田HND）　2017年3月記		エア･カナダのB767‐300、C‐FCABがトロントへ出発。この機体は元カナディアン航空。空港裏側のショッピングセンター「フライ･イン」より。（2013年11月8日　イスタンブールIST）　2017年3月記
エア･カナダのB767‐300、C‐FCABが滑走路35Rをトロントへ離陸滑走。この機体は元カナディアン航空。空港裏側のショッピングセンター「フライ･イン」より。（2013年11月8日　イスタンブールIST）　2017年3月記		エア･カナダのB767‐300、C‐FCABが滑走路35Rをトロントへ離陸滑走。この機体は元カナディアン航空。空港裏側のショッピングセンター「フライ･イン」より。（2013年11月8日　イスタンブールIST）　2017年3月記		エア･カナダのA330-300、C‐GHKWがバンクーバーから到着。ターミナル1の展望デッキより。（2013年4月14日　成田NRT）　2017年3月記
エア･カナダのB767‐300、C‐GHLKがカルガリーからA滑走路南側にアプローチ。この機体は元カナディアン航空でしたが、エア･カナダ･ルージュに移籍したようです。（2012年10月13日　成田NRT）　2017年3月記		エア･カナダのB777‐300ER、C‐FRAMがバンクーバーからA滑走路南側にアプローチ。（2012年10月13日　成田NRT）　2017年3月記		エア･カナダのA330-300、C‐GFAJがバンクーバーへ出発。ターミナル1の展望デッキより。（2011年8月13日　成田NRT）　2017年3月記
エア･カナダのB767-300、C‐FMWUがA滑走路北側からカルガリーへ間もなく離陸。この機体はエア･カナダ･ルージュに移籍したようです。（2011年4月30日　成田NRT）　2017年3月記		エア･カナダのB767-300、C‐FMWUがA滑走路北側からカルガリーへ間もなく離陸。この機体はエア･カナダ･ルージュに移籍したようです。（2011年4月30日　成田NRT）　2017年3月記		エア･カナダのA330-300、C‐GHKRがA滑走路北側からバンクーバーへ間もなく離陸。（2011年4月30日　成田NRT）　2017年3月記
エア･カナダのB777‐300ER、C‐FITUがバンクーバーから滑走路25Rにアプローチ。スカイデッキより。（2011年4月14日　香港HKG）　2017年3月記		エア･カナダのB777‐300ER、C‐FIVSがバンクーバーから滑走路25Rにアプローチ。スカイデッキより。（2011年4月16日　香港HKG）　2017年3月記		エア･カナダのB777‐200LR、C‐FIVKがトロントから滑走路25Rにアプローチ。スカイデッキより。（2011年4月17日　香港HKG）　2017年3月記
エア･カナダのB777-200LR、C‐FIUFがトロントから到着。ターミナル1の展望デッキより。（2009年11月1日　成田NRT）　2017年3月記		エア･カナダのB777-300ER、C‐FIVMがトロントへ出発。ターミナル1の展望デッキより。（2009年7月9日　成田NRT）　2017年3月記		エア･カナダのA330-300、C‐GHLMがバンクーバーから到着。ターミナル1の展望デッキより。（2009年6月2日　成田NRT）　2017年3月記
エア･カナダのB777-300ER、C‐FITWがトロントから滑走路01にアプローチ。（2009年5月9日　北京PEK）　2017年3月記		エア･カナダのB777-300ER、C‐FIULがトロントから到着。（2009年5月11日　北京PEK）　2017年3月記		エア･カナダのB767-300、C‐FCAFがバンクーバーからスカイゲートブリッジを左手に到着。展望ホールより。（2007年7月27日　関西KIX）　2017年3月記
エア･カナダのB767-300、C‐FMWPがバンクーバーからスカイゲートブリッジを左手に到着。この機体はエア･カナダ･ルージュに移籍したようです。展望ホールより。（2007年7月28日　関西KIX）　2017年3月記		エア･カナダのA340-300、C‐GDVZがトロントへ間もなく離陸。この機体はエア･アジアXに売却され、さらに他の航空会社に売却されたようです。さくらの山公園より。（2007年6月4日　成田NRT）　2017年3月記		エア･カナダのB767-300、C‐GHPHがバンクーバーへ。元アシアナ航空で、ケニア航空を経ていましたが、ポーラーエアカーゴに売却され貨物機に。展望ホールより。（2006年8月1日　関西KIX）　2018年11月記
エア･カナダのA340-300、C‐GDNW。この機体はエア･アジアXに売却されました。ターミナル2南側の展望デッキより。（2006年5月12日　成田NRT）　2018年11月記		エア･カナダのA340-300、C-FYLDが到着。この機体はアルゼンチン航空へ売却されました。ターミナル1の展望デッキより。（2006年4月21日　成田NRT）　2018年12月記		エア･カナダのA340-300、C-FYLUが到着。この機体はスイスインターナショナルエアラインズへ売却されました。ターミナル1の展望デッキより。（2005年10月21日　成田NRT）　2020年4月記
エア･カナダのB767-300、C-GBZRがバンクーバーから到着。この機体は元アシアナ航空でカナダ太平洋航空を経ましたが、エア･カナダ･ルージュに移籍しました。展望ホールより。（2005年7月28日　関西KIX）　2020年4月記		エア･カナダのB767-300、C-GBZRがバンクーバーへ間もなく離陸。元アシアナ航空でカナダ太平洋航空を経ましたが、エア･カナダ･ルージュに移籍しました。展望ホールより。（2005年7月28日　関西KIX）　2020年4月記		エア･カナダのB767-300、C-FCABがバンクーバーから到着。この機体は元カナダ太平洋航空でしたが退役しました。展望デッキより。（2005年8月3日　中部NGO）　2020年4月記
エア･カナダのA340-300、C-FYLD。この機体はアルゼンチン航空へ売却されました。ターミナル2南側の展望デッキより。（2005年4月18日　成田NRT）　2020年4月記		エア･カナダのB767-300、C-FTCAがバンクーバーへ間もなく離陸。この機体は元カナダ太平洋航空。展望ホールより。（2004年7月19日　関西KIX）　2020年7月記		エア･カナダのB767-300、C-FCAFですが、この機体は引退しました。ターミナル2南側の展望デッキより。（2004年1月7日　成田NRT）　2020年9月記
エア･カナダのB767-200、C-FBEGがトロントへ出発。この機体はジェット･アジア･エアウェイズ、さらにイースタン･エアラインズへ売却されました。展望デッキより。（2003年6月28日　チューリッヒZRH）　2021年5月記		エア･カナダのB767-200、C-GAUYは引退しました。（2002年9月21日　パリCDG）　2021年12月記		エア･カナダのB747-400、C-GMWWが間もなくバンクーバーへ離陸。この機体は元カナディアン航空でしたが、アルゼンチン航空へ売却されて引退しました。展望ホールより。（2002年8月23日　関西KIX）　2021年12月記
エア･カナダのB747-400、C-FCRAが到着。この機体は元カナディアン航空でしたが、アルゼンチン航空へ売却されて引退しました。展望ホールより。（2002年8月25日　関西KIX）　2021年12月記		エア･カナダのB747-400、C-FGHZがバンクーバーから到着。この機体は元カナディアン航空でしたが、フィリピン航空へ売却後、引退しました。ターミナル2北側の展望デッキより。（2002年6月11日　成田NRT）　2022年1月記		カナディアン航空のB747-400、C-FCRAがバンクーバーからスカイゲートブリッジを左手に到着。すでにデザインはエア･カナダへ変更済み。展望ホールより。（2001年8月8日　関西KIX）　2022年8月記
カナディアン航空のB747-400、C-FBCAがバンクーバーから到着。尾翼デザインはエア･カナダへ変更済み。この機体は引退しました。ターミナル2南側の展望デッキより。（2001年6月27日　成田NRT）　2022年11月記		エア･カナダのA340-300、C-GBQMがトロントから到着。この機体は。エア･ジャマイカなどさまざまな航空会社で使われた後、アメリカへ売却。ターミナル2南側の展望デッキより。（2001年6月27日　成田NRT）　2022年11月記		エア･カナダのA340-300、C-FYLCがトロントからA滑走路北側から間もなく着陸。この機体は引退しました。（2001年5月15日　成田NRT）　2022年11月記
エア･カナダのB767-300、C-GEOUがバンクーバーから到着。この機体はカナディアン航空時代からのもので、アメリカへ売却後に引退。国際線ターミナルの展望デッキより。（2001年4月8日　名古屋NGO）　2022年12月記		カナディアン航空のB767-300、C-FCAFがバンクーバーから到着。カナディアン航空タイトルですがデザインはエア･カナダ。国際線ターミナルの展望デッキより。（2000年8月27日　名古屋NGO）　2024年10月記		エア･カナダのA340-300、C-FTNPがバンクーバーからスカイゲートブリッジを左手に到着。この機体はBWIAウエストインディーズエアウェイズなどを経て売却。展望ホールより。（2000年8月11日　関西KIX）　2024年10月記
エア･カナダのA340-300、C-FTNPがバンクーバーへ間もなく離陸。この機体はBWIAウエストインディーズエアウェイズなどを経てアメリカ企業へ売却されました。展望ホールより。（2000年8月11日　関西KIX）　2024年10月記		カナディアン航空のB747-400、C-FGHZがバンクーバーから到着。この機体はエア・カナダを経てフィリピン航空へ売却後引退しました。さくらの山公園より。（2000年8月1日　成田NRT）　2024年10月記		エア･カナダのA340-300、C-FTNQ。この機体はイベリア･スペイン航空へ売却後引退しました。ターミナル1の展望デッキより。（2000年7月7日　フランクフルトFRA）　2024年10月記
エア･カナダのA340-300、C-FTNQが離陸。この機体はイベリア･スペイン航空へ売却後引退しました。ターミナル1の展望デッキより。（2000年7月7日　フランクフルトFRA）　2024年10月記		エア･カナダのA330-300、C-GFURが出発。ターミナル1の展望デッキより。（2000年7月8日　フランクフルトFRA）　2024年10月記		エア･カナダのA330-300、C-GFURが出発。ターミナル1の展望デッキより。（2000年7月8日　フランクフルトFRA）　2024年10月記
エア･カナダのA340-300、C-FYLU。この機体はスイスインターナショナルエアラインズへ売却されました。ターミナル1の展望デッキより。（2000年7月9日　フランクフルトFRA）　2024年10月記		エア･カナダのB747-400、C-GAGNが出発。この機体は貨物機に改造、中国国際航空などを経てワン･エアへ売却されました。ターミナル1の展望デッキより。（2000年7月9日　フランクフルトFRA）　2024年10月記		エア･カナダのA340-300、C-GDVVがトロントから到着。この機体はエア・ジャマイカなどを経てイラン政府へ売却されました。さくらの山公園より。（2000年5月9日　成田NRT）　2024年10月記
カナディアン航空のB747-400、C-FCRAがバンクーバーから到着。この機体はエア･カナダを経てアルゼンチン航空へ売却後引退しました。さくらの山公園より。（2000年5月26日　成田NRT）　2024年10月記