JR東海 中央本線の旅
中央本線は塩尻を境に東がJR東日本、西がJR東海の路線です。JR東海の部分は岐阜県の中津川を境に東は2両編成のワンマンカーなどが走るローカル線で、木曽川に沿う木曽路の車窓が美しい区間です。中津川まではJR東日本の115系も乗り入れます。中津川から西は徐々に名古屋の都市圏になっていく路線で、快速なども走りますが、ロングシート車両で運転する列車も多くなります。特急列車は名古屋〜長野間の「しなの」が頻繁に運行され、うち1往復は大阪発着です。  2013年2月記
勝川駅は東海交通事業城北線の接続駅。そして小牧空港にもっとも近い駅。(2014年12月26日 勝川) 2015年1月記 383系の名古屋〜長野間「しなの」。(2014年12月31日 恵那) 2015年1月記 383系の名古屋〜松本間「しなの」が振子で車体を傾けてカーブを通過。この列車は年末臨時の松本止まり。(2014年12月31日 恵那) 2015年1月記
211系の名古屋行き。(2014年12月31日 恵那) 2015年1月記 313系+211系の名古屋行き。313系はセミクロス、211系はロングシート。(2014年12月31日 恵那) 2015年1月記 313系3両を2組連結して6両編成の中津川行き。以前「セントラルライナー」だった車両で、現在は快速で運行。(2014年12月31日 恵那) 2015年1月記
383系の名古屋〜長野間「しなの」。(2013年9月5日 聖高原) 2015年1月記 313系のワンマン中津川行き。(2013年9月2日 塩尻) 2015年1月記 383系の名古屋〜長野間「しなの」と313系のワンマン中津川行き。(2013年9月2日 塩尻) 2015年1月記
313系の名古屋〜中津川間「セントラルライナー」ですが、なくなることになったようです。(2012年12月31日 金山) 2013年2月記 383系の名古屋〜長野間「しなの」。右は長野新幹線の高架。(2011年4月2日 JR東日本信越本線安茂里) 2013年2月記 383系の名古屋〜長野間「しなの」。右手に善光寺平を見ながら峠を下ります。(2011年4月2日 JR東日本篠ノ井線姨捨) 2013年2月記
東海道本線の313系と並んで到着する中央本線の211系。(2011年3月22日 名古屋) 2013年2月記 313系の名古屋〜中津川間「セントラルライナー」ですが、なくなることになったようです。(2011年3月22日 名古屋) 2013年2月記 313系4両+4両で8両編成の多治見行きです。(2011年1月6日 名古屋) 2013年2月記
383系の大阪〜長野間「しなの」。岐阜と滋賀の県境付近は雪の多い区間。(2011年1月1日 東海道本線柏原) 2013年2月記 383系の名古屋〜長野間「しなの」。名古屋側は貫通扉のある前面。(2010年10月23日 JR東日本篠ノ井線松本) 2013年2月記 383系の名古屋〜長野間「しなの」。長野側の多くは非貫通前面のグリーン車。(2010年10月24日 JR東日本篠ノ井線西条) 2013年2月記
383系の名古屋〜長野間「しなの」車内。(2010年6月25日) 2013年2月記 213系の多治見行きですが、この車両は飯田線用となり、中央本線には運行されなくなったようです。(2009年8月8日 名古屋) 2013年2月記 383系の大阪〜長野間「しなの」。回送列車で大阪に向かうところ。(2008年12月22日 JR西日本東海道本線塚本) 2013年2月記
383系の大阪〜長野間「しなの」。「しなの」のうち1往復は大阪発着。(2008年12月10日 JR西日本東海道本線近江八幡) 2013年2月記 313系の隣を通過する383系の名古屋〜長野間「しなの」。(2008年9月1日 藪原) 2013年2月記 383系の名古屋〜長野間「しなの」。木曽路の山の中を行きます。(2008年9月1日 藪原) 2013年2月記
313系車内。ワンマン運転車で、整理券発行機があります。(2008年9月1日) 2013年2月記 木曽福島駅は木曽路の中心になる駅、木曽路では唯一「しなの」が全列車停車。(2008年9月1日 木曽福島) 2013年2月記 恵那駅は第三セクター明知鉄道が起点にします。(2008年8月2日 恵那) 2013年2月記
383系の名古屋〜長野間「しなの」。(2008年8月2日 恵那) 2013年2月記 中津川駅は「青春18きっぷ」で中央本線をたどるときは必ず乗り換えになる駅です。(2008年8月2日 中津川) 2013年2月記 JR東日本115系と顔を合わせた211系。115系は中津川まで乗り入れます。(2008年8月2日 中津川) 2013年2月記
211系4両の快速。この車両はほとんどがロングシートです。(2008年8月2日 中津川) 2013年2月記 311系4両+313系2両で6両の名古屋〜塩尻間「ナイスホリデー木曽路」。(2008年8月2日 南木曽) 2013年2月記 「南木曽」と書いて「なぎそ」と読むところがいいですね。(2008年8月2日 南木曽) 2013年2月記
いかにも木曽路を思わせる駅舎です。(2008年8月2日 南木曽) 2013年2月記 藪原駅は木曽路の山の中にありました。(2008年8月2日 藪原) 2013年2月記 313系2両の中津川行きワンマン車。(2008年8月2日 藪原) 2013年2月記
313系2両の中津川行き。中央本線の2両編成は前パンです。(2008年8月2日 藪原) 2013年2月記 313系2両の中津川行きがJR東日本から乗り入れた115系と行き違い。(2008年8月2日 藪原) 2013年2月記 383系の名古屋〜長野間「しなの」。(2008年8月2日 奈良井) 2013年2月記
211系4両+3両で7両編成の快速。東海道本線の211系と違って4両編成にはトイレはあります。(2008年3月24日 名古屋) 2013年2月記 211系3両+4両で7両編成の名古屋行き。(2008年3月24日 春日井) 2013年2月記 211系4両+4両で8両編成の名古屋行き。(2008年3月24日 春日井) 2013年2月記
313系3両+211系3両で6両編成の快速名古屋行き。(2008年3月24日 春日井) 2013年2月記 313系4両+211系3両で7両編成の名古屋行き。(2008年3月24日 春日井) 2013年2月記 383系の名古屋〜長野間「しなの」。増結の2両を2組つなげた長い編成。(2008年3月24日 春日井) 2013年2月記
383系の名古屋〜長野間「しなの」。黄昏時を長野に向かいます。(2008年3月24日 春日井) 2013年2月記 春日井駅。春日井は名古屋に隣接します。(2007年9月2日 春日井) 2013年2月記