313系4両の豊橋行き。（2022年8月6日　岐阜）　2022年8月記	313系4両の豊橋行き。（2022年8月6日　岐阜）　2022年8月記	311系の岐阜行きが終着駅に到着、折り返し岡崎行きに。（2022年8月6日　岐阜）　2022年8月記
313系2両＋6両で8両編成の特別快速大垣行き。（2022年8月6日　岐阜）　2022年8月記	311系の岐阜行きに乗って枇杷島へ行きます。（2022年8月7日　名古屋）　2022年8月記	311系の岡崎行き。（2022年8月7日　枇杷島）　2022年8月記
EF210の引く貨物列車。（2022年8月7日　枇杷島）　2022年8月記	311系の豊橋行き。（2022年8月7日　枇杷島）　2022年8月記	EF210の引く貨物列車。（2022年8月7日　枇杷島）　2022年8月記
DD200は入換用。（2022年8月7日　稲沢）　2022年8月記	EF64。（2022年8月7日　稲沢）　2022年8月記	313系2両＋6両で8両編成の新快速大垣行き。（2022年8月7日　稲沢）　2022年8月記
313系6両の快速大垣行きに乗ります。隣は中央本線315系。（2022年3月23日　名古屋）　2022年8月記	名古屋駅の復刻駅弁770円。（2022年1月8日）　2022年1月記	名古屋駅の復刻駅弁。そういえば昔の駅弁には魚の形の醤油入れがありました。（2022年1月8日）　2022年1月記
名古屋駅の復刻駅弁。お手拭きもレトロ。（2022年1月8日）　2022年1月記	EF66の引く貨物列車。（2021年7月4日　名古屋鉄道神宮前）　2022年1月記	313系の岡崎行きとキハ85系の名古屋〜富山間「ひだ」。（2021年3月31日　岐阜）　2021年4月記
313系の新快速豊橋行きに乗ります。（2020年10月25日　大垣）　2021年4月記	313系の快速大垣行きに乗ります。（2020年8月20日　豊橋）　2020年8月記	313系の快速大垣行きに乗ります。（2020年8月20日　豊橋）　2020年8月記
313系の快速大垣行き車内。豊橋から大垣へ向かっています。（2020年8月20日）　2020年8月記	313系の新快速豊橋行き車内。大垣から豊橋へ向かっています。（2020年8月22日）　2020年8月記	313系の新快速大垣行きに乗って名古屋へ向かいます。（2020年7月23日　豊橋）　2020年7月記
313系の新快速大垣行きに乗って名古屋へ向かいます。（2020年7月23日　豊橋）　2020年7月記	313系の新快速大垣行きに乗って名古屋へ向かいます。（2019年12月22日　豊橋）　2020年7月記	313系の特別快速豊橋行き車内。名古屋から豊橋へ向かっています。（2019年12月22日）　2019年12月記
313系の岐阜行きに乗って金山から名古屋に到着。（2019年10月16日　名古屋）　2019年10月記	名古屋駅。（2018年10月28日　名古屋）　2018年10月記	313系の岡崎行きと武豊線の313系武豊行き。（2017年4月4日　大府）　2017年4月記
蒲郡駅。ここで名古屋鉄道蒲郡線に接続します。（2017年1月9日　蒲郡）　2017年4月記	枇杷島駅では東海交通事業の城北線と接続します。（2016年3月16日　枇杷島）　2016年3月記	313系4両＋2両で6両編成の岡崎行き。（2016年3月16日　枇杷島）　2016年3月記
313系6両の新快速豊橋行き。（2016年3月16日　枇杷島）　2016年3月記	EF66の引く貨物列車。後方の高架は新幹線、貨物列車が通過しているホームは東海交通事業用。（2016年3月16日　枇杷島）　2016年3月記	DD51とDE10。（2016年3月16日　枇杷島）　2016年3月記
313系6両の岐阜行きと東海交通事業城北線キハ11。（2016年3月16日　枇杷島）　2016年3月記	EF64の引く貨物列車。（2016年3月22日　枇杷島）　2016年3月記	木曽川駅は快速が停まらない駅ですが、名古屋鉄道の黒野駅に徒歩5分程。（2014年12月26日　木曽川）　2015年1月記
金山駅は中央本線他、名古屋鉄道、名古屋市営地下鉄が同居しているので「総合駅｣と表示。（2014年12月31日　金山）　2015年1月記	岡崎で愛知環状鉄道が分岐します。（2014年8月31日　岡崎）　2014年9月記	岡崎駅前には外国製SLが飾られていました。（2014年8月31日　岡崎）　2014年9月記
313系6両の岡崎行きが終着駅に到着。（2014年8月31日　岡崎）　2014年9月記	313系4両。東海道本線の313系には2両、3両、4両、6両編成があり、さらにこれらの組み合わせで8両編成まであります。（2012年8月27日　名古屋）　2013年1月記	313系6両。6両編成の車両は全席が前向きになる転換クロスシート車です。（2012年8月27日　名古屋）　2013年1月記
311系。現在は豊橋〜岐阜間の普通列車に使われることが多いようです。（2012年8月27日　名古屋）　2013年1月記	名古屋駅前に立つ「大名古屋ビルヂング」。「ビルヂング」というのがいいです。（2011年8月5日　名古屋）　2013年1月記	名古屋駅前の桜通り、栄方向に続きます。（2011年8月5日　名古屋）　2013年1月記
名古屋駅ビルからでも名古屋城は見えるんですね。望遠レンズで撮ってみました。（2011年8月5日　名古屋）　2013年1月記	名古屋駅前にはモダンな高層ビルが建っていました。（2011年8月5日　名古屋）　2013年1月記	313系2両＋4両で6両編成の電車が豊橋方向から到着です。（2011年8月5日　名古屋）　2013年1月記
中央本線211系快速と並んだ東海道本線313系快速。（2011年3月22日　名古屋）　2013年1月記	大垣駅。東海道を「青春18きっぷ」で行き来すると必ず降りる駅。（2011年3月29日　大垣）　2013年1月記	313系4両＋2両で6両編成の新快速豊橋行き。この間は名古屋鉄道と競合しているので快速が頻繁に走ります。（2011年3月29日　大垣）　2013年1月記
313系6両。6両固定編成の313系は主に豊橋〜大垣間の快速に運行。（2011年3月29日　大垣）　2013年1月記	117系と並んだ313系。新旧の顔合わせですが117系は間もなく引退。（2010年7月22日　尾張一宮）　2013年1月記	117系。朝の通勤時間帯に4両編成を2本つなげて8両で運転。（2010年7月22日　尾張一宮）　2013年1月記
117系国鉄色。JR西日本では珍しくありませんが、JR東海の国鉄色117系はこの1本。（2010年7月22日　尾張一宮）　2013年1月記	313系4両×2の8両編成で運転。朝のラッシュ時は多くの車両が出陣。（2010年7月22日　尾張一宮）　2013年1月記	311系。この車両は登場時はトイレの外側の壁に公衆電話がありました。（2010年7月28日　大垣）　2013年1月記
313系6両＋2両の8両。夏の繁忙期はときどき2両編成を増結に使います。（2010年7月28日　大垣）　2013年1月記	三河安城駅は新幹線と接続の比較的新しい駅です。（2010年1月14日　三河安城）　2013年1月記	三河安城駅。こちらは新幹線の三河安城駅、向かい合っています。（2010年1月14日　三河安城）　2013年1月記
313系車内。これは名古屋・岐阜地区で運転しているクロスシートの車両。（2009年3月8日）　2013年1月記	311系。311系には4両編成しかありませんが、クロスシート、トイレ付きです。（2008年9月8日　豊橋）　2013年1月記	373系の東京〜大垣間「ムーンライトながら」ですが、現在は臨時列車となりJR東日本の車両だけとなりました。（2008年9月10日　名古屋）　2013年1月記
373系の東京〜大垣間「ムーンライトながら」ですが、現在は臨時列車となりJR東日本の車両だけとなりました。（2008年9月10日　名古屋）　2013年1月記	373系の東京〜大垣間「ムーンライトながら」ですが、現在は臨時列車となりJR東日本の車両だけとなりました。後3両は名古屋止まりでした。（2008年9月10日　名古屋）　2013年1月記	373系の東京〜大垣間「ムーンライトながら」ですが、現在は臨時列車となりJR東日本の車両だけとなりました。ヘッドマークは長良川の鵜飼い。（2008年9月10日　名古屋）　2013年1月記
岐阜駅は県庁所在地の駅。ここで高山本線が枝分かれします。（2008年9月10日　岐阜）　2013年1月記	373系の東京〜大垣間「ムーンライトながら」ですが、現在は臨時列車となりJR東日本の車両だけとなりました。（2008年8月7日　JR東日本田町）　2013年1月記	373系の東京〜大垣間「ムーンライトながら」ですが、現在は臨時列車となりJR東日本の車両だけとなりました。後方3両は名古屋でおいていかれます。（2008年8月2日　名古屋）　2013年1月記
117系。あまり引退して欲しくない車両でしたので残念です。（2008年8月2日　名古屋）　2013年1月記	117系。4両×2の8両編成で朝の区間快速にも運転されていました。（2008年8月2日　名古屋）　2013年1月記	211系4両。211系の初期の車両ですが、現在は中央本線で運行のようです。（2008年3月24日　岐阜）　2013年1月記
313系4両＋2両で6両編成の新快速、オーソドックスな編成です。（2008年3月24日　岐阜）　2013年1月記	313系6両。東海道本線名古屋地区の313系では6両編成のほうが新しく、ヘッドライトが白っぽく見えます。（2008年3月24日　尾張一宮）　2013年1月記	311系。名古屋地区では117系がなくなると311系が最もベテランになってしまうのでしょうか？　（2008年3月24日　尾張一宮）　2013年1月記
EF66の引く貨物列車。さすがに東海道本線ということだけあって貨物列車が多いです。（2008年3月24日　尾張一宮）　2013年1月記	313系4両。名古屋地区では快速類が多いので普通列車は空いています。（2008年3月25日　稲沢）　2013年1月記	313系2両＋4両で6両編成の新快速が到着、ここからは別の列車に乗り換えて米原を目指します。（2008年3月1日　大垣）　2013年1月記
313系と並んだ311系。（2008年3月1日　大垣）　2013年1月記	313系4両+2両で6両編成の新快速大垣行き。（2007年3月11日　名古屋）　2017年10月記	313系6両の快速米原行き。（2007年3月11日　名古屋）　2017年10月記
311系の浜松行きと373系の米原行き。（2007年3月12日　大垣）　2017年10月記	これは検測車？（2006年3月16日　大垣）　2019年1月記	これは検測車？（2006年3月16日　大垣）　2019年1月記
373系3両を2組連結して6両の大垣〜東京間「ムーンライトながら」ですが、JR東海の車両での運行はなくなりました。（2005年9月5日　大垣）　2020年4月記	373系の東京〜大垣間「ムーンライトながら」に乗って大垣から東京に到着。折り返し静岡行きになりますが、これらJR東海運行の列車はなくなりました。（2004年7月28日　JR東日本東海道本線東京）　2020年7月記	373系の東京〜大垣間「ムーンライトながら」に乗って横浜から大垣へ向かっています。名古屋に到着。（2003年10月7日　名古屋）　2021年4月記
373系の東京〜大垣間「ムーンライトながら」に乗って横浜から大垣へ到着。するとJR西日本の113系の網干行きが待っていました。（2003年10月7日　大垣）　2021年4月記	キハ85系の「ホームライナー」。（2003年8月14日　名古屋）　2021年4月記	373系の「ホームライナー」。（2003年8月3日　名古屋）　2021年4月記
313系2両+4両で6両編成の新快速大垣行き。（2003年8月3日　名古屋）　2021年4月記	EF65の引く貨物列車。（2003年8月3日　名古屋）　2021年4月記	岡崎駅では愛知環状鉄道と接続します。（2003年3月14日　岡崎）　2021年6月記
211系と愛知環状鉄道2000系。（2003年3月14日　岡崎）　2021年6月記	117系の区間快速に乗って名古屋から岡崎へ到着。（2003年3月16日　岡崎）　2021年6月記	117系に乗って名古屋へ向かいます。（2003年3月16日　豊橋）　2021年6月記
117系に乗って名古屋へ向かいます。（2003年3月16日　豊橋）　2021年6月記	高架になる以前の蒲郡駅。（200１年7月30日　蒲郡）　2022年9月記	大垣駅前に車掌車がありました。（200１年7月30日　大垣）　2022年9月記
313系4両の快速大垣行き。（200１年4月7日　名古屋）　2022年12月記	211系4両を先頭にした列車。（2000年8月25日　名古屋）　2024年11月記	313系2両を先頭にした大垣行きが終着駅に到着。行先表示はすでに折り返しの特別快速豊橋行きになっています。（2000年4月8日　大垣）　2024年11月記
名古屋駅JRセントラルタワーズ。（2000年4月9日　名古屋）　2024年11月記	DD51の引く貨物列車。（2000年1月20日　岐阜）　2024年11月記