JR東海 東海道本線(熱海〜静岡)の旅
JR東海の東海道本線は熱海から米原までの区間です。全線にわたって同じような顔の車両ばかりが走っているのですが、車内設備は静岡地区と名古屋・岐阜地区でガラリと変わり、静岡県内はロングシートばかり、中にはトイレもない簡素な車両が、それも長距離に渡って走っています。しかしおよそ豊橋から先は逆にセミクロスシート車両すらなく、クロスシート車両ばかりになります。豊橋から先は名古屋鉄道という競争相手があるからでしょうが、それにしても鉄道会社は、同じ車両を静岡用、愛知用と作り分けているわけで、何ともえげつないものです。「青春18きっぷ」でこの間を通ることが多いのですが、つまらない静岡県をどうやって退屈せずに越すか、これが毎回の課題です。話変わってさすがに東海道本線だけあって貨物列車は頻繁に通るようです。やはり大動脈です。  2013年1月記
313系3両の島田行きとJR東日本のE257系「踊り子」。(2022年7月5日 熱海) 2022年7月記              211系3両+313系の元「セントラルライナー」の浜松行き。(2022年7月5日 熱海) 2022年7月記               211系3両+313系2両で5両編成の浜松行き。(2022年7月5日 熱海) 2022年7月記               
211系の浜松行きとJR東日本E257系の東京〜伊豆急下田間「踊り子」。(2022年7月5日 熱海) 2022年7月記            313系の静岡行きに乗って沼津から東田子の浦へ向かっています。(2022年4月5日) 2022年7月記              東田子の浦駅と富士山。(2022年4月5日 東田子の浦) 2022年7月記              
吉原駅は岳南電車の乗換駅。(2022年4月5日 吉原) 2022年4月記             313系の元「セントラルライナー」で運行の熱海行き。(2022年4月5日 吉原) 2022年4月記              313系の興津行きが終着駅に到着。折り返し浜松行きに乗ります。(2022年4月5日 興津) 2022年4月記
313系の元「セントラルライナー」+211系3両で6両編成の熱海行き。トイレのない211系と連結して、なるべくトイレなしの列車を少なくしているようです。(2022年3月23日 静岡) 2022年3月記            眼下に313系の島田行きと貨物列車。さった峠展望台より。(2022年1月7日 興津) 2022年3月記                211系3両を2組連結して6両編成の熱海行き。(2022年1月8日 富士) 2022年1月記          
EF66の引く貨物列車。(2022年1月8日 富士) 2022年1月記            沼津駅東海道本線ホームの立ち食いそば屋。(2022年1月5日 沼津) 2022年1月記           沼津駅東海道本線ホームの立ち食いそば370円。(2022年1月5日 沼津) 2022年1月記         
新蒲原駅。(2022年1月5日 新蒲原) 2022年1月記           EF210の引く貨物列車。(2022年1月5日 新蒲原) 2022年1月記            211系3両+313系2両で5両編成の静岡行き。(2022年1月5日 新蒲原) 2022年1月記            
313系3両の島田行き。(2022年1月5日 新蒲原) 2022年1月記             373系の静岡〜甲府間「ふじかわ」。(2022年1月5日 新蒲原) 2022年1月記             211系3両の島田行き。(2022年1月5日 新蒲原) 2022年1月記             
313系3両+211系3両で6両編成の熱海行き。(2022年1月5日 新蒲原) 2022年1月記              EF210。(2022年1月5日 新蒲原) 2022年1月記              313系の熱海行き。(2022年1月5日 新蒲原) 2022年1月記             
313系3両の豊橋行き。(2021年10月10日 新所原) 2021年10月記   311系を2組連結して8両編成の豊橋行き。(2021年10月10日 新所原) 2021年10月記    313系に乗って沼津から静岡へ向かっています。東海道本線内ですが、御殿場線からの車両なのでセミクロスシート。(2021年3月31日) 2021年10月記   
313系3両+211系3両で6両編成の熱海行きに乗ります。(2021年8月16日 静岡) 2021年10月記     JR東日本E233系から211系3両+313系2両で5両編成の静岡行きに乗り換えます。(2020年8月20日 沼津) 2020年10月記         211系3両+313系2両で5両編成の静岡行きに乗ります。(2020年8月20日 沼津) 2020年8月記      
313系3両+211系3両で計6両編成の浜松行きに乗ります。(2019年12月22日 熱海) 2019年12月記     313系3両+211系3両で計6両編成の浜松行き車内。熱海から浜松に向かっています。(2019年12月22日) 2019年12月記     吉原駅のホームからは富士山が見えます。(2019年3月18日 吉原) 2019年9月記    
211系の沼津行き。(2019年3月18日 吉原) 2019年3月記    211系の静岡行きに乗ります。(2019年3月18日 吉原) 2019年3月記     211系の静岡行きとJR東日本のE233系。(2017年9月3日 熱海) 2018年10月記  
313系の沼津行きとJR東日本のE233系。(2017年9月3日 熱海) 2018年10月記    313系の沼津行きとJR東日本185系の「踊り子」。(2017年9月3日 熱海) 2017年9月記  211系3両の熱海行き。トイレなしロングシート列車です。(2016年7月31日 三島) 2017年4月記
211系の浜松行きとJR東日本651系の「伊豆クレイル」。(2016年7月23日 熱海) 2016年7月記 211系の島田行きと伊豆急行8000系の伊豆急下田行き。(2016年4月10日 熱海) 2016年7月記 213系の浜松行きとJR東日本のE233系小金井行き。(2015年4月4日 沼津) 2016年3月記
211系3両の熱海行きが終着駅に到着、折り返し沼津行きになります。(2014年1月2日 熱海) 2014年9月記 211系3両の沼津行きとE231系の東京行き。熱海はJR東日本とJR東海の接点。(2014年1月2日 熱海) 2014年9月記 211系3両。ロングシートでトイレもない最も簡素な車両です。(2012年8月27日 静岡) 2013年1月記
EF66の引く貨物列車。東海道本線は貨物列車が多く、その合間に旅客列車が走っている感覚。(2012年8月27日 静岡) 2013年1月記 静岡駅。県庁所在地の駅ですが、在来線はロングシート車両ばかり、新幹線も通過が多くぱっとしません。(2012年8月27日 静岡) 2013年1月記 211系3両。トイレ無しの車両で熱海から浜松までは不安です。(2011年1月10日 熱海) 2013年1月記
185系の東京〜伊豆急下田間「踊り子」と並んだ211系。(2011年1月10日 熱海) 2013年1月記 313系2両。静岡地区で2両編成というのは、御殿場線や身延線が本当の活躍場所です。(2011年1月1日 熱海) 2013年1月記 313系3両+2両の5両。後方の2両は御殿場線や身延線で運転している車両。(2008年12月30日 三島) 2013年1月記
富士山が真正面に見えてきました。この写真は運転台越しです。(2008年12月31日 静岡) 2013年1月記 三島駅の屋根は富士山の形を表しているそうですが、誰もそんな風には見ないでしょうね。(2008年7月20日 三島) 2013年1月記 313系3両。ロングシート、トイレだけはある車両です。(2008年7月20日 吉原) 2013年1月記
清水駅。昔は清水市だったのですが、現在は静岡市清水区になったんですね。(2008年7月21日 清水) 2013年1月記 373系の東京〜大垣間「ムーンライトながら」車内ですが、現在は臨時列車となりJR東日本の車両だけとなりました。(2008年3月9日) 2013年1月記 373系。「ムーンライトながら」折り返しの東京発東海道本線始発の静岡行きだったのですが、なくなったようです。(2008年7月21日 興津) 2013年1月記
JR東日本231系と並んだ211系。JR東日本の車両は沼津まで乗り入れ。(2007年9月1日 沼津) 2013年1月記 313系3両の浜松行き。(2007年1月1日 熱海) 2017年10月記    113系の静岡行きとJR東日本E231系の東京行き。(2006年8月5日 沼津) 2018年9月記   
373系3両を2組連結して6両編成の静岡〜東京間「東海」ですがなくなりました。(2005年9月10日 JR東日本東海道本線新子安) 2020年4月記    373系3両を3組連結して9両編成の静岡行きに乗ります。この頃は「ムーンライトながら」の折り返し列車として、東京駅早朝出発の静岡行きがありました。(2005年3月27日 JR東日本東海道本線東京) 2020年4月記     373系3両を3組連結して9両編成の静岡行きに乗ります。この頃は「ムーンライトながら」の折り返し列車として、東京駅早朝出発の静岡行きがありました。(2005年3月27日 JR東日本東海道本線東京) 2020年4月記     
373系の静岡行き車内。東京から静岡へ向かっていますが、この列車はなくなりました。(2005年3月27日) 2020年4月記      373系3両を3組連結して9両編成の静岡行き。この頃は「ムーンライトながら」の折り返し列車として、東京駅早朝出発の静岡行きがありました。(2004年7月22日 JR東日本東海道本線東京) 2020年7月記      373系の東京行きに乗ります。この列車はなくなりました。(2003年12月15日 静岡) 2021年3月記      
373系の東京行き車内。静岡から品川へ向かっていますが、この列車はなくなりました。(2003年12月15日) 2021年3月記        113系の熱海行き。(2003年3月9日 吉原) 2021年6月記          115系の沼津行き。(2003年3月9日 吉原) 2021年6月記          
EF66の引く貨物列車。(2003年3月9日 吉原) 2021年6月記           DE10の引く貨物列車。(2003年3月9日 吉原) 2021年6月記            211系の沼津行き。(2003年3月9日 吉原) 2021年6月記           
富士山が見えました。(2003年3月9日 吉原) 2021年6月記            113系の静岡行き。(2002年4月7日 熱海) 2022年2月記