313系3両の島田行きとJR東日本のE257系「踊り子」。（2022年7月5日　熱海）　2022年7月記	211系3両＋313系の元「セントラルライナー」の浜松行き。（2022年7月5日　熱海）　2022年7月記	211系3両＋313系2両で5両編成の浜松行き。（2022年7月5日　熱海）　2022年7月記
211系の浜松行きとJR東日本E257系の東京〜伊豆急下田間「踊り子」。（2022年7月5日　熱海）　2022年7月記	313系の静岡行きに乗って沼津から東田子の浦へ向かっています。（2022年4月5日）　2022年7月記	東田子の浦駅と富士山。（2022年4月5日　東田子の浦）　2022年7月記
吉原駅は岳南電車の乗換駅。（2022年4月5日　吉原）　2022年4月記	313系の元「セントラルライナー」で運行の熱海行き。（2022年4月5日　吉原）　2022年4月記	313系の興津行きが終着駅に到着。折り返し浜松行きに乗ります。（2022年4月5日　興津）　2022年4月記
313系の元「セントラルライナー」＋211系3両で6両編成の熱海行き。トイレのない211系と連結して、なるべくトイレなしの列車を少なくしているようです。（2022年3月23日　静岡）　2022年3月記	眼下に313系の島田行きと貨物列車。さった峠展望台より。（2022年1月7日　興津）　2022年3月記	211系3両を2組連結して6両編成の熱海行き。（2022年1月8日　富士）　2022年1月記
EF66の引く貨物列車。（2022年1月8日　富士）　2022年1月記	沼津駅東海道本線ホームの立ち食いそば屋。（2022年1月5日　沼津）　2022年1月記	沼津駅東海道本線ホームの立ち食いそば370円。（2022年1月5日　沼津）　2022年1月記
新蒲原駅。（2022年1月5日　新蒲原）　2022年1月記	EF210の引く貨物列車。（2022年1月5日　新蒲原）　2022年1月記	211系3両＋313系2両で5両編成の静岡行き。（2022年1月5日　新蒲原）　2022年1月記
313系3両の島田行き。（2022年1月5日　新蒲原）　2022年1月記	373系の静岡〜甲府間「ふじかわ」。（2022年1月5日　新蒲原）　2022年1月記	211系3両の島田行き。（2022年1月5日　新蒲原）　2022年1月記
313系3両＋211系3両で6両編成の熱海行き。（2022年1月5日　新蒲原）　2022年1月記	EF210。（2022年1月5日　新蒲原）　2022年1月記	313系の熱海行き。（2022年1月5日　新蒲原）　2022年1月記
313系3両の豊橋行き。（2021年10月10日　新所原）　2021年10月記	311系を2組連結して8両編成の豊橋行き。（2021年10月10日　新所原）　2021年10月記	313系に乗って沼津から静岡へ向かっています。東海道本線内ですが、御殿場線からの車両なのでセミクロスシート。（2021年3月31日）　2021年10月記
313系3両＋211系3両で6両編成の熱海行きに乗ります。（2021年8月16日　静岡）　2021年10月記	JR東日本E233系から211系3両＋313系2両で5両編成の静岡行きに乗り換えます。（2020年8月20日　沼津）　2020年10月記	211系3両＋313系2両で5両編成の静岡行きに乗ります。（2020年8月20日　沼津）　2020年8月記
313系3両＋211系3両で計6両編成の浜松行きに乗ります。（2019年12月22日　熱海）　2019年12月記	313系3両＋211系3両で計6両編成の浜松行き車内。熱海から浜松に向かっています。（2019年12月22日）　2019年12月記	吉原駅のホームからは富士山が見えます。（2019年3月18日　吉原）　2019年9月記
211系の沼津行き。（2019年3月18日　吉原）　2019年3月記	211系の静岡行きに乗ります。（2019年3月18日　吉原）　2019年3月記	211系の静岡行きとJR東日本のE233系。（2017年9月3日　熱海）　2018年10月記
313系の沼津行きとJR東日本のE233系。（2017年9月3日　熱海）　2018年10月記	313系の沼津行きとJR東日本185系の「踊り子」。（2017年9月3日　熱海）　2017年9月記	211系3両の熱海行き。トイレなしロングシート列車です。（2016年7月31日　三島）　2017年4月記
211系の浜松行きとJR東日本651系の「伊豆クレイル」。（2016年7月23日　熱海）　2016年7月記	211系の島田行きと伊豆急行8000系の伊豆急下田行き。（2016年4月10日　熱海）　2016年7月記	213系の浜松行きとJR東日本のE233系小金井行き。（2015年4月4日　沼津）　2016年3月記
211系3両の熱海行きが終着駅に到着、折り返し沼津行きになります。（2014年1月2日　熱海）　2014年9月記	211系3両の沼津行きとE231系の東京行き。熱海はJR東日本とJR東海の接点。（2014年1月2日　熱海）　2014年9月記	211系3両。ロングシートでトイレもない最も簡素な車両です。（2012年8月27日　静岡）　2013年1月記
EF66の引く貨物列車。東海道本線は貨物列車が多く、その合間に旅客列車が走っている感覚。（2012年8月27日　静岡）　2013年1月記	静岡駅。県庁所在地の駅ですが、在来線はロングシート車両ばかり、新幹線も通過が多くぱっとしません。（2012年8月27日　静岡）　2013年1月記	211系3両。トイレ無しの車両で熱海から浜松までは不安です。（2011年1月10日　熱海）　2013年1月記
185系の東京〜伊豆急下田間「踊り子」と並んだ211系。（2011年1月10日　熱海）　2013年1月記	313系2両。静岡地区で2両編成というのは、御殿場線や身延線が本当の活躍場所です。（2011年1月1日　熱海）　2013年1月記	313系3両＋2両の5両。後方の2両は御殿場線や身延線で運転している車両。（2008年12月30日　三島）　2013年1月記
富士山が真正面に見えてきました。この写真は運転台越しです。（2008年12月31日　静岡）　2013年1月記	三島駅の屋根は富士山の形を表しているそうですが、誰もそんな風には見ないでしょうね。（2008年7月20日　三島）　2013年1月記	313系3両。ロングシート、トイレだけはある車両です。（2008年7月20日　吉原）　2013年1月記
清水駅。昔は清水市だったのですが、現在は静岡市清水区になったんですね。（2008年7月21日　清水）　2013年1月記	373系の東京〜大垣間「ムーンライトながら」車内ですが、現在は臨時列車となりJR東日本の車両だけとなりました。（2008年3月9日）　2013年1月記	373系。「ムーンライトながら」折り返しの東京発東海道本線始発の静岡行きだったのですが、なくなったようです。（2008年7月21日　興津）　2013年1月記
JR東日本231系と並んだ211系。JR東日本の車両は沼津まで乗り入れ。（2007年9月1日　沼津）　2013年1月記	313系3両の浜松行き。（2007年1月1日　熱海）　2017年10月記	113系の静岡行きとJR東日本E231系の東京行き。（2006年8月5日　沼津）　2018年9月記
373系3両を2組連結して6両編成の静岡〜東京間「東海」ですがなくなりました。（2005年9月10日　JR東日本東海道本線新子安）　2020年4月記	373系3両を3組連結して9両編成の静岡行きに乗ります。この頃は「ムーンライトながら」の折り返し列車として、東京駅早朝出発の静岡行きがありました。（2005年3月27日　JR東日本東海道本線東京）　2020年4月記	373系3両を3組連結して9両編成の静岡行きに乗ります。この頃は「ムーンライトながら」の折り返し列車として、東京駅早朝出発の静岡行きがありました。（2005年3月27日　JR東日本東海道本線東京）　2020年4月記
373系の静岡行き車内。東京から静岡へ向かっていますが、この列車はなくなりました。（2005年3月27日）　2020年4月記	373系3両を3組連結して9両編成の静岡行き。この頃は「ムーンライトながら」の折り返し列車として、東京駅早朝出発の静岡行きがありました。（2004年7月22日　JR東日本東海道本線東京）　2020年7月記	373系の東京行きに乗ります。この列車はなくなりました。（2003年12月15日　静岡）　2021年3月記
373系の東京行き車内。静岡から品川へ向かっていますが、この列車はなくなりました。（2003年12月15日）　2021年3月記	113系の熱海行き。（2003年3月9日　吉原）　2021年6月記	115系の沼津行き。（2003年3月9日　吉原）　2021年6月記
EF66の引く貨物列車。（2003年3月9日　吉原）　2021年6月記	DE10の引く貨物列車。（2003年3月9日　吉原）　2021年6月記	211系の沼津行き。（2003年3月9日　吉原）　2021年6月記
富士山が見えました。（2003年3月9日　吉原）　2021年6月記	113系の静岡行き。（2002年4月7日　熱海）　2022年2月記