キハ25系の多治見行き。この車両はロングシート。（2016年7月22日　美濃太田）　2016年7月記	キハ25系の多治見行き。この車両はロングシート。（2016年7月22日　美濃太田）　2016年7月記	キハ75系の多治見行き。高山本線経由で美濃太田から太多線に入ります。（2015年7月20日　高山本線岐阜）　2016年7月記
太多線は中央本線多治見駅から枝分かれして出発です。（2012年12月31日　多治見）　2013年4月記	多治見駅の一番端っこのホームから太多線のキハ11系が出発。（2012年12月31日　多治見）　2013年4月記	キハ11系。太多線は美濃太田と多治見から一字ずつ取った路線名。（2012年12月31日　多治見）　2013年4月記
キハ11系車内。ロングシートが多めのセミクロスシート。（2012年12月31日）　2013年4月記	キハ11系車内のボックス席はこんな感じです。（2012年12月31日）　2013年4月記	太多線には、主に高山本線で運行するキハ40系も数は少ないですがやってきます。（2012年12月31日　小泉）　2013年4月記
沿線で最も大きいと思われる可児駅前には腕木式信号機が立っていました。（2012年12月31日　可児）　2013年4月記	左がＪＲ太多線の可児駅。右は名古屋鉄道の新可児駅。（2012年12月31日　可児）　2013年4月記	可児駅で名古屋鉄道広見線と顔を合わせたキハ11系。（2012年12月31日　可児）　2013年4月記
黄昏時、可児駅に到着するキハ40系。単線なので可児駅では行き違い。（2012年12月31日　可児）　2013年4月記	木曽川を渡ります。川幅が広く水量豊か、大河を感じます。（2012年12月31日　可児〜美濃川合）　2013年4月記	キハ11系。太多線はほとんどの列車がこの車両で運転。（2008年10月17日　美濃太田）　2013年4月記
太多線は美濃太田駅が終点、ここで高山本線と合流です。（2008年10月17日　美濃太田）　2013年4月記	太多線のキハ11系は美濃太田から高山本線に乗り入れて岐阜まで乗り入れる列車もあります。（2008年10月17日　岐阜）　2013年4月記	キハ85系の名古屋〜美濃太田間（太多線経由）「ホームライナー太多」ですが、なくなったようです。（2008年8月1日　多治見）　2013年4月記
長良川鉄道のディーゼルカーと並んだ太多線キハ11系。（2007年7月31日　美濃太田）　2013年4月記	この当時の多治見駅は橋上駅ではありませんでした。（2000年1月20日　多治見）　2024年11月記