JR東海 関西本線の旅
関西本線は名古屋から大阪のJR難波までですが、JR東海の路線は途中の亀山までです。本線とはいえ名古屋を出た時点で単線というローカル線で、並行する近畿日本鉄道名古屋線とは雲泥の差といった感じです。快速「みえ」は途中の四日市で伊勢鉄道に入ってしまいますので、亀山までの列車はほとんどが2両編成のワンマン列車です。この地域では近鉄は幹線、JRはローカル線といった印象で、それを象徴しているのが四日市。近鉄四日市周辺は賑わっていて、さまざまなバスも発着しますが、JR四日市駅周辺は何もなく寂しいです。  2013年2月記
313系2両を2組連結して4両編成の快速名古屋行きに乗ります。(2021年4月4日 亀山) 2021年4月記  313系の快速名古屋行きに乗ります。(2021年4月4日 亀山) 2021年4月記   313系3両の亀山行き。(2017年7月24日 八田) 2021年4月記  
八田駅では近畿日本鉄道、名古屋市営地下鉄と接続。(2017年1月10日 八田) 2017年1月記 211系の亀山行き。(2017年1月10日 八田) 2017年1月記 211系の亀山行き。(2016年4月10日 四日市) 2017年1月記
211系の快速名古屋行き。(2016年4月10日 亀山) 2016年4月記 河原田駅で伊勢鉄道が分岐しますが無人駅でした。(2014年12月25日 河原田) 2016年4月記 313系の亀山行きワンマン列車。(2014年12月25日 河原田) 2016年4月記
313系の亀山行き。築堤の上が分岐する伊勢鉄道線。(2014年12月25日 河原田) 2015年1月記 211系の名古屋行き。この車両は以前東海道本線を運行していた初期のセミクロスシート車両。(2014年12月25日 亀山) 2015年1月記 313系2両を2組連結して4両編成の名古屋行きが終着駅に到着。(2014年12月31日 名古屋) 2015年1月記
313系車内ですが関西本線の313系には転換クロスシート車とボックス席車があり、こちらは転換クロスシートでワンマン運転ではないタイプ。(2009年3月9日) 2013年2月記 313系。関西本線の普通列車はほとんどがこの車両で運転。(2008年12月31日 桑名) 2013年2月記 亀山駅前には大きな鳥居がありました。関西本線はここから先はJR西日本になります。(2008年9月9日 亀山) 2013年2月記
313系。昼間はほとんどの列車が2両編成ワンマン運転です。(2008年9月9日 亀山) 2013年2月記 213系ですが、現在はこの車両は飯田線用となり、関西本線は走らなくなったようです。(2008年9月9日 亀山) 2013年2月記 313系と並んだ213系ですが、現在は213系は飯田線用となり、関西本線は走らなくなったようです。(2008年9月9日 亀山) 2013年2月記
213系ですが、現在はこの車両は飯田線用となり、関西本線は走らなくなったようです。(2008年9月9日 名古屋) 2013年2月記 213系車内ですが、現在はこの車両は飯田線用となり、関西本線は走らなくなったようです。関西本線時代はトイレ無しでした。(2008年9月9日 名古屋) 2013年2月記 313系2両を2組つないで4両編成の名古屋行きです。(2008年8月1日 亀山) 2013年2月記
四日市駅は近鉄四日市とは離れていて、徒歩10分程。JR駅周辺は何もありません。(2008年8月1日 四日市) 2013年2月記 313系ワンマン運転の名古屋行き。本線とはいえ単線です。(2008年8月1日 四日市) 2013年2月記 313系ワンマン車の車内。こちらの車両はボックス席で整理券発行機があります。(2008年8月1日) 2013年2月記
DD51の引く貨物列車。青いDD51があるんですね。(2005年3月27日 四日市) 2020年4月記  弥冨駅では名古屋鉄道尾西線に接続。(2004年8月31日 弥冨) 2020年6月記   313系2両の亀山行き。(2004年8月31日 弥冨) 2020年6月記   
DD51重連の引く貨物列車。(2004年3月4日 四日市) 2020年9月記   313系の亀山行きに乗って桑名へ向かいます。(2003年3月9日 名古屋) 2021年6月記    313系の名古屋行き。(2003年3月9日 桑名) 2021年6月記    
213系を2組連結して4両編成の亀山行き。(2003年3月10日 名古屋) 2021年6月記     キハ75系の区間快速名古屋行き。近畿日本鉄道米野駅ホームより。(2003年3月10日 名古屋〜八田) 2021年6月記