227系3両の岩国行きに乗ります。（2022年9月7日　糸崎）　2022年9月記	227系3両を2組連結した6両編成の福山行きに乗ります。（2022年3月26日　三原）　2022年9月記	227系3両を2組連結した6両編成の福山行きに乗ります。（2022年3月26日　三原）　2022年9月記
227系3両を2組連結して6両編成の糸崎行きに乗って三原へ向かいます。（2021年8月8日　広島）　2021年8月記	227系3両を2組連結して6両編成の徳山行きに乗ります。（2021年4月2日　糸崎）　2021年8月記	115系に乗って新山口から岩国へ到着。227系に乗り換えて広島へ向かいます。（2021年4月3日　岩国）　2021年8月記
227系2両を2組連結して4両編成の糸崎行きに乗ります。（2021年4月4日　広島）　2021年4月記	227系2両+3両で5両編成の糸崎行きに乗ります。（2020年10月24日　岩国）　2021年4月記	227系2両+3両で5両編成の糸崎行きに乗ります。（2020年10月24日　岩国）　2021年4月記
227系3両＋2両＋3両で計8両編成の岩国行きに乗って広島へ向かいます。（2020年10月15日　糸崎）　2020年10月記	227系3両＋2両＋3両で計8両編成の岩国行きに乗って糸崎から広島へ到着。（2020年10月15日　広島）　2020年10月記	227系3両を2組連結して6両編成の徳山行きに乗ります。（2020年10月17日　糸崎）　2020年10月記
227系3両を2組連結して6両編成の徳山行きに乗ります。（2020年10月17日　糸崎）　2020年10月記	227系の徳山行き車内。糸崎から徳山へ向かっています。（2020年10月17日）　2020年10月記	227系の五日市行きに乗って広島へ向かいます。（2019年12月17日　糸崎）　2019年12月記
227系3両の折り返し大野浦行きが白市に到着。（2019年12月18日　白市）　2019年12月記	227系3両の糸崎行き。（2019年12月18日　海田市）　2019年12月記	227系の3両×2+2両で8両編成の広島行き。（2019年8月26日　白市）　2019年9月記
227系の岩国行きに乗ります。（2019年3月19日　広島）　2019年9月記	岩国駅では岩徳線が枝分かれします。（2019年3月19日　岩国）　2019年9月記	227系2両+3両で5両編成の瀬野行き。（2019年3月19日　岩国）　2019年3月記
まだ工事は終わっていませんが、岩国駅が橋上駅になりました。（2017年12月13日　岩国）　2017年12月記	三原駅。ここで山陽新幹線と接続。（2017年4月2日　三原）　2017年12月記	227系3両の糸崎行き。（2017年4月2日　三原）　2017年4月記
227系3両+2両で5両編成の岩国行き。（2017年4月2日　白市）　2017年4月記	115系の白市行きが終着駅に到着。（2017年4月2日　白市）　2017年4月記	広島は外国人観光客が多く、駅の立ち食いそば屋にも英語メニュー。（2016年8月2日　広島）　2016年8月記
白市駅は広島空港に近く、駅前から連絡バスが出ます。（2016年4月7日　白市）　2016年8月記	白市駅ホームには飛行機マーク。（2016年4月7日　白市）　2016年8月記	115系4両の岩国行き。（2016年4月7日　白市）　2016年4月記
白市駅の桜が満開でした。（2016年4月7日　白市）　2016年4月記	227系3両の岩国行き。（2015年9月7日　広島）　2015年9月記	227系2両＋3両で5両編成の広島行きが終着駅に到着。（2015年9月7日　広島）　2015年9月記
227系3両の岩国行き。（2015年9月7日　広島）　2015年9月記	115系4両の糸崎行きが終着駅に到着。（2015年9月7日　糸崎）　2015年9月記	115系4両の岩国行き。（2015年9月8日　広島）　2015年9月記
がんばれカープ赤うどん410円。（2015年9月8日　広島）　2015年9月記	新白島駅で広島高速交通アストラムラインと接続。（2015年9月9日　新白島）　2015年9月記	宮島口駅。宮島航路の港はすぐそば。（2015年9月9日　宮島口）　2015年9月記
115系4両の岩国行き。（2015年9月9日　宮島口）　2015年9月記	227系3両の糸崎行き。（2015年9月9日　岩国）　2015年9月記	227系の糸崎行き車内。（2015年9月9日）　2015年9月記
大竹駅。（2015年9月9日　大竹）　2015年9月記	DE10の引く貨物列車。（2015年9月9日　大竹）　2015年9月記	岡山地区の115系（左）と広島地区の115系（右）。同じ西日本カラーでも岡山の車両と広島、山口の車両では微妙に色合いが異なります。（2011年3月24日　糸崎）　2013年8月記
広島地区の115系。いわゆる西日本カラーと呼ばれるデザインです。（2010年12月30日　糸崎）　2013年8月記	広島地区の115系と117系。普通列車で山陽本線をたどると糸崎で乗り換えになることが多いです。（2010年12月30日　糸崎）　2013年8月記	山口地区の115系（左）と広島地区の115系（右）。真っ黄色ならまだ西日本カラーのほうがいいですかね。（2010年8月27日　三原）　2013年8月記
広島地区の115系。（2010年8月27日　岩国）　2013年8月記	広島地区の115系。（2010年8月27日　徳山）　2013年8月記	五日市駅では広島電鉄と接続します。（2010年8月8日　五日市）　2013年8月記
岡山地区の115系4両（左）と広島地区の115系（右）。（2010年8月8日　広島）　2013年8月記	広島地区の115系。（2010年8月8日　広島）　2013年8月記	可部線105系と並んだ山口地区の115系。この115系デザインは下関カラーなどと呼ばれています。（2010年3月11日　広島）　2013年8月記
EF67に推されて、通称「瀬野八」を貨物列車が登ってきました。（2009年10月12日　西条）　2013年8月記	EF67の後補機はここで終わり、解結されます。後押しお疲れ様でした。（2009年10月12日　西条）　2013年8月記	EF67の岡山寄りの連結器は複雑な構造、狭いながらデッキもあります。（2009年10月12日　西条）　2013年8月記
EF67を解結して貨物列車は大阪方面へ去って行きます。（2009年10月12日　西条）　2013年8月記	113系（左）と山口地区の115系（右）。113系は岡山地区のもので原形に近いです。（2009年10月14日　広島）　2013年8月記	西広島駅。駅前を少し歩いたところで広島電鉄に接続します。（2009年10月14日　西広島）　2013年8月記
新井口駅。ここでも並走する広島電鉄に接続します。（2009年10月14日　新井口）　2013年8月記	広島地区の115系（左）と山口地区の115系（右）。山口地区の115系のほうが原形に近く、ベンチレーターが残っています。（2009年10月15日　広島）　2013年8月記	山口地区の115系と113系。113系は岡山地区で運転です。（2009年3月25日　三原）　2013年8月記
広島地区の115系。窓が固定化され、雨樋の位置も変わり、かなり改造されています。（2007年10月7日　岩国）　2013年8月記	EF67を解結、貨物列車が去って行きます。ここで補機業務は終わり。（2007年10月7日　西条）　2013年8月記	EF67にもいくつかのタイプがあるようで、この機関車にはデッキがありません。（2007年10月7日　西条）　2013年8月記
115系車内。転換クロスシートに改造された車両で、ロングシート部分がありません。（2007年10月7日）　2013年8月記	広島地区の115系。同じ西日本カラーでも岡山地区と広島地区では色合いが異なり、岡山の車両でグレーの部分が広島では白になります。（2007年8月13日　広島）　2013年8月記	広島地区の115系（左）と山口地区の115系（右）。山口地区の車両はベンチレーターが残っています。（2007年8月13日　広島）　2013年8月記
広島駅。山陽本線では最も大きな駅になる駅でしょう。（2007年8月13日　広島）　2013年8月記	広島地区の115系。（2007年8月14日　新山口）　2013年8月記	115系とキハ40系の広島〜三原間「瀬戸内マリンビュー」。（2006年3月26日　広島）　2018年12月記
12系と14系の「あすか」はなくなりました。（2006年3月26日　広島）　2018年12月記	12系と14系の「あすか」はなくなりました。（2006年3月26日　広島）　2018年12月記	115系4両。（2004年7月27日　白市）　2020年7月記
115系4両。（2004年7月27日　白市）　2020年7月記	115系4両。（2002年12月23日　広島）　2021年11月記