JR西日本 山陰本線(城崎温泉〜米子)の旅
山陰本線は京都から日本海側を通って下関(正確には幡生)までですが、おもに鳥取県部分の紹介です。かつては大阪発山陰本線経由博多行きの特急「まつかぜ」などがありましたが、現在の山陰本線の列車は普通列車はもとより、特急列車でもぶつ切り状態で、山陰本線としての一体感は感じなくなりました。多くの特急列車は「山陰」を結ぶのではなく、新幹線の駅から山陰の都市を結ぶといった役わりです。昔と今では山陰本線の列車はずいぶん変わりました。 2013年8月記
キハ40系の浜坂行きワンマン列車に乗ります。(2018年7月27日 豊岡) 2018年8月記  キハ40系の鳥取行きワンマン列車が終着駅に到着。(2018年7月28日 鳥取) 2018年8月記  キハ40系の鳥取〜米子間「あめつち」。(2018年7月28日 鳥取) 2018年8月記 
キハ40系の鳥取〜米子間「あめつち」。(2018年7月28日 鳥取) 2018年8月記  キハ40系の鳥取〜米子間「あめつち」と終着駅に到着のキハ40系の鳥取行き。(2018年7月28日 鳥取) 2018年8月記  キハ40系の鳥取〜米子間「あめつち」。(2018年7月28日 鳥取) 2018年8月記 
キハ40系の米子行きと浜坂行き。奥には智頭急行。(2018年7月28日 鳥取) 2018年8月記  キハ40系の鳥取行きが終着駅に到着。(2018年7月28日 鳥取) 2018年8月記  キハ126系の豊岡〜鳥取間「ジオライナー」。(2018年7月28日 鳥取) 2018年8月記 
キハ126系の豊岡〜鳥取間「ジオライナー」と終着駅に到着したキハ126系の鳥取行き。(2018年7月28日 鳥取) 2018年8月記  キハ40系の鳥取〜米子間「あめつち」。(2018年7月28日 鳥取) 2018年8月記  キハ40系の鳥取〜米子間「あめつち」。(2018年7月28日 鳥取) 2018年8月記 
キハ40系の鳥取〜米子間「あめつち」とキハ126系の豊岡〜鳥取間「ジオライナー」。(2018年7月28日 鳥取) 2018年8月記  キハ40系の鳥取〜米子間「あめつち」は全車グリーン車。(2018年7月28日 鳥取) 2018年8月記  キハ40系の鳥取〜米子間「あめつち」。(2018年7月28日 鳥取) 2018年8月記 
キハ40系の倉吉行きワンマン列車に乗ります。(2018年7月28日 鳥取) 2018年8月記  キハ40系の倉吉行きワンマン列車。(2018年7月28日 宝木) 2018年8月記  キハ40系の倉吉行きワンマン列車をキハ187系の鳥取〜新山口間「スーパーおき」が抜いていきます。(2018年7月28日 宝木) 2018年8月記 
 
キハ187系の鳥取〜益田間「スーパーまつかぜ」。(2018年7月28日 松崎) 2018年8月記  キハ40系の倉吉行き車内。中国の鉄ちゃんがいました。レールパスを使って特急指定席にもたくさん乗ってました。彼は米子行きに乗って西を目指していきました。(2018年7月28日 倉吉) 2018年8月記  倉吉駅からはかつて(ずっと昔)倉吉線が出ていましたが、私は爺なので倉吉線に乗っています。(2018年7月28日 倉吉) 2018年8月記 
キハ189系の鳥取〜米子間「大山」は臨時特急。(2018年7月28日 倉吉) 2018年8月記  キハ189系の鳥取〜米子間「大山」は臨時特急ですがヘッドマーク付き。(2018年7月28日 倉吉) 2018年8月記  キハ126系の鳥取〜米子間「とっとりライナー」とキハ189系の鳥取〜米子間「大山」。(2018年7月28日 倉吉) 2018年8月記 
キハ126系の鳥取行きに乗ります。(2018年7月28日 倉吉) 2018年8月記  キハ187系の鳥取〜益田間「スーパーまつかぜ」。(2018年7月28日 泊) 2018年8月記  キハ126系の鳥取〜米子間「とっとりライナー」。(2018年7月28日 末恒) 2018年8月記 
キハ126系。(2018年7月28日 鳥取) 2018年8月記  キハ126系の浜坂行きに乗ります。左はキハ40系の倉吉行き。(2018年7月28日 鳥取) 2018年8月記  キハ126系の浜坂行き。(2018年7月28日 福部) 2018年8月記 
キハ40系の鳥取行きワンマン列車。(2018年7月28日 福部) 2018年8月記  キハ40系の浜坂行きワンマンカーが終着駅に到着。折り返し豊岡行きに乗ります。(2018年7月28日 浜坂) 2018年8月記  キハ40系の豊岡行きワンマンカーに乗ります。(2018年7月28日 浜坂) 2018年8月記 
キハ126系の鳥取行きとキハ40系の豊岡行きワンマンカー。(2018年7月28日 浜坂) 2018年8月記  キハ40系の豊岡行きワンマンカー。トイレが変わった配置。(2018年7月28日) 2018年8月記  餘部駅からは日本海が見えました。豊岡行きより。(2018年7月28日 餘部) 2018年8月記 
餘部駅は今でも観光客が多いようです。豊岡行きより。(2018年7月28日 餘部) 2018年8月記  餘部鉄橋は旧線が遊歩道になり、エレベーターで昇れるようです。ちょっとイメージが違う。(2018年7月28日 餘部) 2018年8月記  豊岡行きが餘部鉄橋通過中。(2018年7月28日 餘部) 2018年8月記 
 
 
豊岡行きが餘部鉄橋通過中。(2018年7月28日 餘部) 2018年8月記  山陰本線は外国人観光客も多く乗ってました。インドネシア、韓国、日本人とイタリア人のカップル。(2018年7月28日 竹野) 2018年8月記  キハ40系の浜坂行きワンマン列車。(2018年7月28日 竹野) 2018年8月記 
キハ126系の倉吉行き。(2017年8月8日 米子) 2018年8月記  米子駅の裏は車両基地があります。(2017年8月8日 米子) 2018年8月記  米子駅では境港線が接続します。(2016年8月2日 米子) 2016年8月記
米子駅前にC57の動輪。(2016年8月2日 米子) 2016年8月記 真夏なのに除雪車が待機。(2016年8月2日 米子) 2016年8月記 キハ126系の鳥取〜出雲市間「とっとりライナー」。(2015年10月5日 伯耆大山) 2015年10月記
キハ126系の鳥取〜出雲市間「とっとりライナー」。(2015年10月5日 伯耆大山) 2015年10月記 鳥取大学前駅からは鳥取空港が荷物が少なければ徒歩圏です。(2015年9月5日 鳥取大学前) 2015年9月記 キハ40系の鳥取行き。(2015年9月5日 鳥取大学前) 2015年9月記
キハ40系の山陰本線普通列車は鳥取で乗り換えになります。(2015年9月5日 鳥取) 2015年9月記 キハ40系。手前から山陰本線上り、山陰本線下り、因美線。(2015年9月5日 鳥取) 2015年9月記 キハ126系の豊岡〜鳥取間「ジオライナー」。(2015年9月5日 鳥取) 2015年9月記
キハ126系の豊岡〜鳥取間「ジオライナー」。(2015年9月5日 鳥取) 2015年9月記 キハ126系の豊岡〜鳥取間「ジオライナー」とキハ121系。(2015年9月5日 鳥取) 2015年9月記 キハ126系の豊岡〜鳥取間「ジオライナー」。(2015年9月5日 鳥取) 2015年9月記
キハ40系の鳥取行きが終着駅に到着。(2015年9月5日 鳥取) 2015年9月記 キハ40系の鳥取行きが終着駅に到着。(2015年9月5日 鳥取) 2015年9月記 キハ40系の鳥取行きが終着駅に到着。「因幡の白兎」だと思いますが、なぜこの1両だけがこのデザインなのか不明。(2015年9月5日 鳥取) 2015年9月記
キハ126系の鳥取〜米子間「とっとりライナー」。(2015年9月5日 鳥取) 2015年9月記 キハ121系の米子行き。キハ126系を両運転台にした車両。(2010年7月27日 赤碕) 2013年8月記 キハ126系の鳥取〜米子間「とっとりライナー」。(2010年7月27日 赤碕) 2013年8月記
キハ126系の鳥取〜米子間「とっとりライナー」。(2010年7月27日 倉吉) 2013年8月記 鳥取駅ホームの立ち食いそばはその名も「砂丘そば」!(2010年7月27日 鳥取) 2013年8月記 鳥取駅ホームの立ち食いそば。味は普通のそばと変わりませんでした。(2010年7月27日 鳥取) 2013年8月記
浜坂駅前は湯村温泉と浜坂温泉郷の歓迎表示がありました。(2010年7月28日 浜坂) 2013年8月記 餘部鉄橋。列車を運休にして架け替え工事中の様子を代行バス車内から。(2010年7月28日 餘部) 2013年8月記 餘部鉄橋。列車を運休にして架け替え工事中の様子を代行バス車内から。(2010年7月28日 餘部) 2013年8月記
キハ40系。播但線と同じデザインの車両です。(2010年7月28日 香住) 2013年8月記 キハ40系。この辺は山陰といっても山の中です。(2010年7月28日 竹野) 2013年8月記 キハ40系の香住行き。城崎温泉までは電化されていますが、ディーゼルカーが豊岡まで乗り入れます。(2009年8月10日 豊岡) 2013年8月記
キハ40系。更新工事で窓の雰囲気が変わったキハ47形。(2007年8月16日 米子) 2013年8月記 キハ40系車内。車両毎にボックス席の割合が違い、この車両はロングシート部分が多め。(2007年8月16日) 2013年8月記 キハ40系車内。こちらのキハ47形はボックスシートが僅かしかありません。(2007年8月16日) 2013年8月記
キハ121系の倉吉行き。本線とはいえ短めの車両1両の寂しい編成です。(2007年8月16日 米子) 2013年8月記 智頭急行車両と並んだキハ121系の鳥取〜米子間「とっとりライナー」。(2007年8月17日 鳥取) 2013年8月記 キハ40系の鳥取行きが終点に到着。安来節のラッピング車両。(2007年8月17日 鳥取) 2013年8月記
キハ40系の鳥取行きが終点に到着。窓と屋根上が改造された更新車両。(2007年8月17日 鳥取) 2013年8月記 キハ40系の浜坂行き。こちらはオリジナルスタイルのキハ47形。(2007年8月17日 鳥取) 2013年8月記 キハ33系の浜坂行きですが、この形式は引退したようです。この車両は50形客車の改造でした。(2007年8月17日 鳥取) 2013年8月記
キハ33系車内ですが、この車両は引退したようです。(2007年8月17日) 2013年8月記 浜坂駅。暖簾がかかった駅の入口というのは変わっています。(2007年8月17日 浜坂) 2013年8月記 キハ40系。播但線デザインの車両が山陰本線にも乗り入れ。(2007年8月17日 浜坂) 2013年8月記