221系の柘植行き。（2022年3月24日　甲賀）　2022年3月記	113系の京都行き。（2021年4月1日　三雲）　2022年3月記	223系の柘植行き。（2021年4月1日　貴生川）　2022年3月記
221系の京都行き車内。貴生川から草津へ向かっています。（2021年4月1日）　2021年4月記	113系の柘植行き。（2021年4月1日　石部）　2021年4月記	221系の京都行きに乗って貴生川から草津へ到着。（2021年4月1日　草津）　2021年4月記
113系の草津行きが終着駅に到着、折り返し貴生川行きに乗ります。（2021年4月4日　草津）　2021年4月記	113系の貴生川行き車内。草津から貴生川へ向かっています。（2021年4月4日）　2021年4月記	113系の貴生川行き車内。草津から貴生川へ向かっています。（2021年4月4日）　2021年4月記
113系の草津行き。（2021年4月4日　手原）　2021年4月記	113系の柘植行きに乗ります。（2021年4月4日　貴生川）　2021年4月記	113系の柘植行き車内。貴生川から柘植へ向かっています。（2021年4月4日）　2021年4月記
113系に乗って貴生川から柘植に到着。関西本線の亀山行きに乗り継ぎます。（2021年4月4日　柘植）　2021年4月記	113系に乗って草津から貴生川に到着。（2016年3月21日）　2021年4月記	221系の柘植行き。（2016年3月21日　貴生川）　2021年4月記
113系の柘植行き車内。この車両はセミクロスシートですが、転換クロスシートに改造された車両もあります。（2014年12月29日）　2015年1月記	柘植駅。草津線の終点で、ここで関西本線と合流しますが、寂しいところでした。（2014年12月29日　柘植）　2015年1月記	113系の柘植行きが終着駅に到着。（2014年12月29日　柘植）　2015年1月記
113系の柘植行きが終着駅に到着。関西本線の亀山行きと加茂行きに接続。（2014年12月29日　柘植）　2015年1月記	113系の柘植行きが終着駅に到着。柘植は高原状に位置するようです。（2014年12月29日　柘植）　2015年1月記	柘植駅の周囲は山が迫っていました。（2014年12月29日　柘植）　2015年1月記
113系の草津行き。（2014年12月29日　柘植）　2015年1月記	草津駅が草津線の起点となります。（2014年12月30日　草津）　2015年1月記	草津駅の草津線ホーム。次の列車は113系、その次は221系。（2014年12月30日　草津）　2015年1月記
113系の柘植行き。後方に見えるのは東海道本線。（2014年12月30日　草津）　2015年1月記	221系の柘植行き。（2014年12月30日　草津）　2015年1月記	113系4両を2組連結して8両編成の京都行き。前4両が国鉄色、後4両は単色デザイン。（2014年12月30日　石部）　2015年1月記
117系の京都行き。手前の屋根だけ見えているのは113系の柘植行き。奥には近江鉄道。（2014年12月30日　貴生川）　2015年1月記	115系の草津行き。（2014年12月30日　貴生川）　2015年1月記	117系。夕方のラッシュに備えて向日町から回送で京都へ出庫です。（2011年3月23日　東海道本線桂川）　2013年5月記
117系。草津線は223系の1往復を除いて113系と117系で運転。（2010年7月24日　草津）　2013年5月記	113系。湘南色が最も似合っています。車内はセミクロスシート。（2010年7月24日　石部）　2013年5月記	113系。ラッシュ時は4両を2本つなげた8両編成で運転。（2010年7月24日　石部）　2013年5月記
貴生川駅。ここから信楽高原鉄道が枝分かれします。（2008年12月10日　貴生川）　2013年5月記	113系のJR西日本デザイン車両。屋根上はクーラーだけでベンチレーターがありません。（2008年12月10日　貴生川）　2013年5月記	113系。貴生川で信楽高原鉄道と近江鉄道に接続。（2007年3月12日　貴生川）　2017年10月記
113系の湘南色。（2007年3月12日　貴生川）　2017年10月記	113系4両編成に乗って草津へ向かいます。（2005年1月13日　柘植）　2020年5月記	117系。（2004年7月27日）　2020年7月記
117系。（2004年7月27日）　2020年7月記	113系に乗って貴生川へ向かいます。（2003年8月26日　草津）　2021年4月記