JR西日本 北陸本線(米原〜金沢)の旅
北陸本線は滋賀県の米原から福井、石川、富山の各県を経て、新潟県の直江津に至る長い路線です。全線がJR西日本の管轄、新潟県部分は、甲信越地方にも関わらずJR西日本の路線ということになります。普通列車には、かつて北陸本線の急行列車だった車両、その車両の足回りを流用し、車体だけ新調した車両、そして東北や九州行き寝台列車だった車両を改造した車両など、国鉄ゆかりの車両が多かったのですが、現在は新型車両が幅を利かせるようになりました。夏は穏やか、冬は気候が厳しいというのも沿線の特徴です。走っている車両も夏と冬では表情が違うような気がします。  2013年5月記
敦賀駅。(2020年7月24日 敦賀) 2020年8月記    敦賀駅。あと3年で開通なんですね!(2020年7月24日 敦賀) 2020年8月記     すでに新幹線の高架がずいぶん出来上がってます。(2020年7月24日 敦賀) 2020年8月記    
521系の福井行きに乗ります。特急が先に出発。(2020年7月24日 敦賀) 2020年8月記     521系の金沢行きに乗ります。(2020年7月24日 福井) 2020年8月記     521系の金沢行きに乗ります。(2020年7月24日 福井) 2020年8月記     
521系の金沢行き車内。福井から金沢へ向かっています。(2020年7月24日) 2020年8月記      521系の金沢行き車内。福井から金沢へ向かっています。コロナの影響でドアは半自動扱い停止のようです。ボタンを皆で触らないという意味でしょう。(2020年7月24日) 2020年8月記       521系で金沢へ向かっています。特急に追い抜かれました。(2020年7月24日 小松) 2020年8月記      
521系ワンマン列車の近江今津行きと683系「サンダーバード」。(2019年10月11日 敦賀) 2020年7月記   521系ワンマン列車の近江今津行き。(2019年10月11日 敦賀) 2020年7月記   長浜駅。(2019年9月8日 長浜) 2019年9月記  
521系の米原行き。(2019年9月8日 長浜) 2019年9月記    521系の近江塩津行きに乗って河毛へ向かいます。(2019年9月8日 長浜) 2019年9月記   223系の敦賀行き。(2019年9月8日 河毛) 2019年9月記 
521系の米原行き。(2019年9月8日 河毛) 2019年9月記   C57の引く米原〜木ノ本間「SL北びわこ」。(2019年9月8日 河毛) 2019年9月記    C57の引く米原〜木ノ本間「SL北びわこ」。(2019年9月8日 河毛) 2019年9月記    
C57の引く米原〜木ノ本間「SL北びわこ」。(2019年9月8日 木ノ本) 2019年9月記     C57の引く米原〜木ノ本間「SL北びわこ」。(2019年9月8日 木ノ本) 2019年9月記      C57の引く米原〜木ノ本間「SL北びわこ」。(2019年9月8日 木ノ本) 2019年9月記     
EF65の引く米原〜木ノ本間「SL北びわこ」の回送。(2019年9月8日 木ノ本) 2019年9月記      EF65の引く米原〜木ノ本間「SL北びわこ」の回送。(2019年9月8日 木ノ本) 2019年9月記       木ノ本駅。(2019年9月8日 木ノ本) 2019年9月記      
金沢駅。(2017年9月29日 金沢) 2019年9月記  金沢駅。(2017年9月29日 金沢) 2019年9月記   金沢駅。(2017年9月29日 金沢) 2017年10月記
金沢駅。(2017年9月29日 金沢) 2017年10月記  金沢駅。(2017年9月29日 金沢) 2017年10月記  金沢駅に七尾線を走っていた蒸気機関車の動輪が飾られていました。(2017年9月29日 金沢) 2017年10月記 
EF510の引く貨物列車。(2017年10月1日 小松) 2017年10月記  美川駅は普通列車しか停まらない小さな駅。(2017年10月1日 美川) 2017年10月記  美川駅周辺は田舎の風景でした。(2017年10月1日 美川) 2017年10月記  
521系2両を2組連結して4両編成の金沢行き。(2017年10月1日 美川) 2017年10月記   521系2両を2組連結して4両編成の金沢行き。(2017年10月1日 美川) 2017年10月記   西金沢駅では、すぐ向かいに北陸鉄道の駅があります。(2016年6月25日 西金沢) 2017年10月記  
521系2両を2組連結して4両編成の金沢行き。(2016年6月25日 西金沢) 2017年10月記    福井駅前には路線バスのロータリーができました。(2016年6月25日 福井) 2016年6月記 521系の敦賀行きと金沢行き。521系はできた年代によって顔の印象が異なります。(2016年6月26日 福井) 2016年6月記
福井駅は夜になると怪獣が浮かび上がります。(2016年6月26日 福井) 2016年6月記 EF510の引く貨物列車。(2016年6月27日 春江) 2016年6月記 521系の敦賀行き。(2016年6月27日 春江) 2016年6月記
521系を2組連結して4両編成の武生行き。(2016年6月27日 芦原温泉) 2016年6月記 芦原温泉駅。(2015年5月16日 芦原温泉) 2015年5月記 521系2両を2組連結して4両編成の福井行き。これに乗って敦賀から武生に向かいます。(2015年5月18日 敦賀) 2015年5月記
521系の福井行き車内。敦賀から武生に向っています。(2015年5月18日) 2015年5月記 521系の敦賀行き。これに乗って福井から越前花堂に向かいます。(2015年5月18日 福井) 2015年5月記 521系の福井行き。(2015年5月18日 越前花堂) 2015年5月記
521系の敦賀行き。(2015年5月18日 福井) 2015年5月記 521系2両を2組連結して4両編成の金沢行き。(2015年5月19日 加賀温泉) 2015年5月記 加賀温泉駅。ここはいろいろな温泉の入口で「加賀温泉」という温泉はないそうです。(2015年5月19日 加賀温泉) 2015年5月記
521系2両を2組連結して4両編成の福井行き。(2015年5月19日 小松) 2015年5月記 521系の福井行き。(2015年4月4日 敦賀) 2015年5月記 金沢駅はライトアップされていました。(2013年6月29日 金沢) 2013年7月記
C56の引く米原〜木ノ本間「SL北びわこ」。平地なので煙無し。(2011年8月21日 河毛) 2013年5月記 C56の引く米原〜木ノ本間「SL北びわこ」。客車はオリジナルのままの12系。(2011年8月21日 河毛) 2013年5月記 EF65。「SL北びわこ」が通過した直後に電気機関車が追いかけます。木ノ本からこの機関車が引いて米原に回送します。(2011年8月21日 河毛) 2013年5月記
521系。東海道本線の「新快速」などのスタイルをした交直両用電車。(2011年8月21日 河毛) 2013年5月記 城風の建物の河毛駅。立派な駅舎ですが無人駅だったような。(2011年8月21日 河毛) 2013年5月記 521系2両を2組連結した4両編成。北陸本線の新しい普通列車。(2011年1月13日 小松) 2013年5月記
475系。この車両は元は北陸本線で急行列車に使われていました。(2009年7月25日 敦賀) 2013年5月記 413系。近郊型になりますがドアは2カ所しかありません。(2009年7月4日 小松) 2013年5月記 419系ですが引退したようです。この車両は583系座席寝台兼用車両の改造でした。(2009年7月4日 小松) 2013年5月記
521系車内。転換クロスシートで、整理券発行機があります。(2009年7月6日) 2013年5月記 北陸本線521系。向こう側には小浜線の125系が見えます。(2009年7月6日 敦賀) 2013年5月記 521系。基本が2両編成、3ドアなので、従来より着席チャンスはかなり減っているような気がします。(2009年7月6日 敦賀) 2013年5月記
モダンなスタイルの福井駅。ホームは高架上にあります。(2009年7月6日 福井) 2013年5月記 475系同士が並んでいますが、ヘッドライトの大きさが異なります。(2009年7月6日 福井) 2013年5月記 キヤ191系軌道検測車。「ドクターWEST」とも呼ばれるそうです。(2009年4月9日 武生) 2013年5月記
武生駅。ここから歩いて5分くらいのところに福井鉄道の武生新駅があります。(2009年4月9日 武生) 2013年5月記 419系ですが引退したようです。この車両は583系座席寝台兼用車両の改造でした。(2009年4月9日 芦原温泉) 2013年5月記 小松駅。小松空港最寄り駅、高架の立派な駅になりました。(2009年4月10日 小松) 2013年5月記
419系ですが引退したようです。この車両は583系座席寝台兼用車両の改造でした。(2009年4月10日 敦賀) 2013年5月記 敦賀駅。北陸本線と小浜線の接続駅。北陸の西の入口です。(2009年4月10日 敦賀) 2013年5月記 近江塩津駅前の桜も満開でした。(2009年4月10日 近江塩津) 2013年5月記
EF81の引く貨物列車。北陸本線を走ってきましたが、ここから湖西線に入ります。(2009年4月10日 近江塩津) 2013年5月記 近江塩津駅。湖西線との分岐駅というだけで、周囲は山です。(2009年4月10日 近江塩津) 2013年5月記 近江塩津駅。北陸本線と湖西線が分岐する駅。何もないところです。(2009年4月10日 近江塩津) 2013年5月記
米原駅。北陸本線の西の起点。向こう側は近江鉄道の駅。(2009年4月10日 米原) 2013年5月記 125系。小浜線を運行する125系ですが、北陸本線でも運行します。(2009年3月8日 長浜) 2013年5月記 長浜駅。レトロな感じの駅舎。長浜城も徒歩5分程です。(2009年3月8日 長浜) 2013年5月記
金沢駅。金沢駅前には壮大な門が構えています。(2008年10月15日 金沢) 2013年5月記 419系ですが引退したようです。この車両は583系座席寝台兼用車両の改造。オリジナルスタイルの先頭車両もありました。(2008年10月16日 西金沢) 2013年5月記 EF81の引く貨物列車。貨物列車は日本海縦貫ルートとして、関西と北海道などを結びます。(2008年10月16日 西金沢) 2013年5月記
475系3両を2組連結した6両編成。シールドビームのヘッドライト。(2008年10月16日 西金沢) 2013年5月記 413系。エプロンが青いというのもこの地方の特徴です。(2008年10月16日 西金沢) 2013年5月記 西金沢駅。駅の向かい側に北陸鉄道の駅があります。(2008年10月16日 西金沢) 2013年5月記
521系の長浜行きが終着駅に到着。(2007年4月8日 長浜) 2017年10月記 521系。(2007年4月8日 近江塩津) 2017年10月記  419系の普通列車を681系の特急が追い抜きます。(2007年4月8日 武生) 2017年10月記 
419系の普通列車を681系の特急が追い抜きます。(2007年4月8日 武生) 2017年10月記   413系。(2007年4月9日 春江) 2017年10月記    413系+455系の6両編成。(2007年4月9日 春江) 2017年10月記    
419系は元583系寝台座席兼用特急電車でした。(2007年4月9日 春江) 2017年10月記   455系。(2006年7月22日 敦賀) 2018年11月記            455系。(2006年7月22日 敦賀) 2018年11月記          
419系は元583系座席寝台兼用特急でした。(2006年7月22日 敦賀) 2018年11月記            419系は元583系座席寝台兼用特急でした。(2006年7月22日 武生) 2018年11月記            113系に乗って近江今津へ向かいます。(2005年8月13日 敦賀) 2020年4月記             
455系ですがなくなりました。(2005年4月2日) 2020年4月記               419系に乗って敦賀へ向かいます。この車両は元583系座席寝台兼用特急でしたが引退しました。(2004年12月19日 米原) 2020年5月記              419系に乗って敦賀へ向かいます。この車両は元583系座席寝台兼用特急でしたが引退しました。(2004年10月6日 芦原温泉) 2020年6月記              
419系に乗って金沢へ向かいます。この車両は元583系座席寝台兼用特急でしたが引退しました。(2004年7月20日 米原) 2020年7月記