817系3両を2組連結して6両編成の快速直方行き。（2017年11月21日　鹿児島本線博多）　2017年11月記		813系の直方行き。（2017年8月11日　吉塚）　2017年11月記	817系2両を2組連結して4両編成の直方行き。（2017年8月11日　吉塚）　2017年11月記
長者原駅で香椎線と交差します。（2015年12月15日　長者原）　2015年12月記		817系2両を2組連結して4両編成の直方行き。（2015年12月15日　長者原）　2015年12月記	817系の直方行き車内。（2015年12月15日）　2015年12月記
筑前山手駅より。（2015年12月15日　筑前山手）　2015年12月記		筑前山手駅より。（2015年12月15日　筑前山手）　2015年12月記	817系の博多行き。（2015年12月15日　筑前大分）　2015年12月記
桂川駅。ここで筑豊本線から篠栗線が枝分かれします。（2015年12月15日　桂川）　2015年12月記		813系の博多行き。（2015年12月15日　桂川）　2015年12月記	813系の博多行きが筑豊本線の線路から篠栗線へと入っていきます。（2015年12月15日　桂川）　2015年12月記
ホームより。（2015年12月15日　桂川）　2015年12月記		813系の直方行き。（2015年12月15日　桂川）　2015年12月記	線名になっている篠栗の駅。（2015年12月15日　篠栗）　2015年12月記
817系の博多行きが終着駅に到着。（2015年10月10日　鹿児島本線博多）　2015年12月記		817系ロングシート車の博多行きが終着駅に到着。ロングシート車両は白く塗装されています。（2012年3月24日　鹿児島本線博多）　2014年1月記	817系クロスシート車の博多行き。クロスシート車両はアルミ地肌。（2011年8月30日　吉塚）　2014年1月記
篠栗線813系の篠栗行き。前面の黒い813系は福北ゆたか線専用。（2011年8月30日　吉塚）　2014年1月記		吉塚駅が起点。ここで鹿児島本線から枝分かれします。（2011年8月30日　吉塚）　2014年1月記	817系+813系で5両編成の博多行きが終着駅に到着。（2003年8月25日　鹿児島本線博多）　2021年4月記
813系の篠栗線、筑豊本線経由の折尾行き。（2002年8月15日　鹿児島本線博多）　2022年1月記		キハ66･67系の黒崎行きワンマン列車。この頃はまだ電化していませんでした。（2001年1月16日　鹿児島本線博多）　2023年4月記