JR九州 鹿児島本線(博多〜熊本)の旅
鹿児島本線は門司港から鹿児島までの路線で、九州の鉄道の基軸になる路線でしたが、九州新幹線開通で八代〜川内間が第三セクターになってしまい、もう「鹿児島本線」という雰囲気ではなくなりました。同じく九州新幹線開通で、在来線特急列車もなくなってしまいました。ところが、普通列車に目を向けると、JR西日本の新幹線や私鉄の西日本鉄道と競合する区間だけ快速やクロスシートの車両が多く走り、そうでない熊本地区はワンマンのロングシート車両主体です。この路線は利用者不在で、鉄道会社業界内の事情で列車の種類が決まっている部分が多く、あまり好きになれません。 2014年1月記
813系の快速荒木行きに乗って小倉から南福岡へ到着。(2020年10月19日 南福岡) 2020年10月記       817系3両を2組連結して6両編成の福間行き。(2020年10月19日 南福岡) 2020年10月記        南福岡駅の裏は車両基地です。(2020年10月19日 南福岡) 2020年10月記       
南福岡駅は車両基地に隣接します。(2020年10月19日 南福岡) 2020年10月記        811系4両の門司港行き。(2020年10月19日 笹原) 2020年10月記        笹原駅。(2020年10月19日 笹原) 2020年10月記        
811系4両+813系3両で7両編成の荒木行き。(2020年10月19日 けやき台) 2020年10月記         817系3両を2組連結して6両編成の鳥栖行き。(2020年10月19日 けやき台) 2020年10月記          813系を2組連結した荒木行き。(2020年10月19日 けやき台) 2020年10月記         
ED76の引く貨物列車。(2020年10月19日 けやき台) 2020年10月記          811系の羽犬塚行き。(2020年10月19日 けやき台) 2020年10月記          813系を2組連結した福間行き。(2020年7月28日 基山) 2020年10月記       
813系を2組連結した海老津行き。(2020年7月28日 基山) 2020年8月記      813系を2組連結した小倉行き。(2020年7月28日 基山) 2020年8月記       811系を2組連結した鳥栖行き。(2020年7月28日 基山) 2020年8月記      
817系の荒尾行き。(2020年7月28日 鳥栖) 2020年8月記       811系の久留米行き。ロングシート化されています。増えて欲しくない車両です。(2019年12月18日 鳥栖) 2020年8月記       811系。(2019年12月18日 鳥栖) 2020年8月記      
817系の八代行きに乗って上熊本に向かいます。(2018年3月18日 久留米) 2018年3月記    817系+815系で4両編成の植木行き。(2018年3月19日 熊本) 2018年3月記     EF81の引く貨物列車。(2018年3月19日 熊本) 2018年3月記     
EF81の引く貨物列車。このEF81は元ステンレスの400番台。(2016年8月5日 博多) 2017年4月記 上熊本駅では熊本電気鉄道と熊本市電に接続します。(2016年2月21日 上熊本) 2016年2月記 長洲駅。ここから少し歩いたところに島原半島へ行くフェリー乗場があります。(2016年2月22日 長洲) 2016年2月記
415系の熊本行き。ロングシート車両です。(2016年2月22日 長洲) 2016年2月記 817系の八代行きワンマン列車。(2016年2月23日 上熊本) 2016年2月記 817系の八代行きワンマン列車。左は長崎行きワンマン列車。(2016年2月23日 鳥栖) 2016年2月記
817系の八代行きワンマン列車。(2016年2月23日 鳥栖) 2016年2月記 811系の荒木行きと甘木鉄道AR-300形。(2015年12月14日 基山) 2015年12月記 811系の門司港行き。(2015年12月14日 基山) 2015年12月記
久留米駅。ここで九州新幹線と久大本線が接続。(2015年12月14日 久留米) 2015年12月記 787系の博多〜大野下間「有明」。(2015年12月14日 久留米) 2015年12月記 811系を2組連結して8両編成の大牟田行き。(2015年12月14日 久留米) 2015年12月記
博多駅のエスカレーター回転部分は蒸気機関車の動輪の形になってました。(2015年12月15日 博多) 2015年12月記 813系と817系を2組連結して9両編成の荒尾行き。(2015年12月15日 博多) 2015年12月記 博多駅。ここが九州の鉄道の要になります。(2015年10月8日 博多) 2015年12月記
813系を2組連結して6両編成の門司港行き。(2015年10月10日 南福岡) 2015年12月記 811系の門司港行き。(2015年10月10日 南福岡) 2015年10月記 813系を2組連結して6両編成の大牟田行き。(2015年10月10日 春日) 2015年10月記
EF81の引く貨物列車。(2015年10月10日 春日) 2015年10月記 DF200の引く「ななつ星in九州」。(2015年10月10日 春日) 2015年10月記 DF200の引く「ななつ星in九州」。(2015年10月10日 春日) 2015年10月記
813系+817系3両で計6両編成の南福岡行き。(2015年10月10日 博多) 2015年10月記 811系の荒尾行きと787系の博多〜長崎間「かもめ」。(2012年2月11日 博多) 2014年1月記 811系4両+813系3両で7両編成の鳥栖行き。(2012年2月12日 南福岡) 2014年1月記
813系3両を2組連結して6両編成の小倉行き。(2012年2月12日 南福岡) 2014年1月記 813系3両を2組連結して6両編成の鳥栖行き。(2011年8月27日 けやき台) 2014年1月記 813系3両を2組連結して6両編成の鳥栖行き。変わったスタイルの橋上駅。(2011年8月27日 けやき台) 2014年1月記
鳥栖駅のかしわうどんは有名です。後方は815系の熊本行き。(2011年8月27日 鳥栖) 2014年1月記 博多駅。博多口と呼ばれる在来線側のメインの出口。(2011年8月30日 博多) 2014年1月記 博多駅。博多口にはペデストリアンデッキがあります。(2011年8月30日 博多) 2014年1月記
博多駅。ペデストリアンデッキから見た大博通り方面。(2011年8月30日 博多) 2014年1月記 博多駅。ペデストリアンデッキから見たはかた駅前通り。(2011年8月30日 博多) 2014年1月記 415系の門司港行きと811系の二日市行き。(2011年8月30日 南福岡) 2014年1月記
813系3両を2組連結して6両編成の鳥栖行き。(2011年8月30日 南福岡) 2014年1月記 415系国鉄色の門司港行き。懐かしいデザインです。(2011年8月30日 南福岡) 2014年1月記 815系の八代行き。ワンマン運転、ロングシート車両です。(2010年8月10日 荒木) 2014年1月記
811系の門司港行き。(2010年8月10日 荒木) 2014年1月記 811系の鳥栖行きと813系の小倉行きが並びました。(2010年4月4日 南福岡) 2014年1月記 787系の小倉〜光の森間「有明」ですが、なくなったようです。(2009年12月18日 博多) 2014年1月記
813系3両を2組連結して6両編成の赤間行き。(2009年12月18日 博多) 2014年1月記 811系4両+813系3両で7両編成の荒木行き。(2009年12月20日 久留米) 2014年1月記 813系の荒木行き。813系の後期型は前面のデザインが初期のものと若干異なります。(2009年12月20日 久留米) 2014年1月記
787系の博多〜光の森間「有明」ですが、なくなったようです。(2008年3月2日 博多) 2014年1月記 787系の小倉〜光の森間「有明」と813系の小倉行き。(2008年3月3日 原田) 2014年1月記 787系の博多〜新八代間「リレーつばめ」ですがなくなりました。(2008年3月3日 原田) 2014年1月記
813系3両を2組連結して6両編成の鳥栖行き。(2008年3月3日 原田) 2014年1月記 ED76の引く東京〜熊本間「はやぶさ」ですがなくなりました。(2008年3月3日 原田) 2014年1月記 ED76の引く東京〜熊本間「はやぶさ」ですが、この客車はマレーシアに譲渡されたそうです。(2008年3月3日 原田) 2014年1月記
811系4両を2組連結して8両編成の門司港行き。(2008年3月3日 原田) 2014年1月記 大牟田駅では西日本鉄道天神大牟田線と接続します。(2008年3月3日 大牟田) 2014年1月記 815系2両を2組連結して4両編成の八代行き。この場合は車掌乗務。(2008年3月6日 熊本) 2014年1月記
ED76の引く京都〜熊本間「なは」ですが、なくなりました。(2008年3月6日 熊本) 2014年1月記 京都〜熊本間「なは」ですが、なくなりました。個室寝台車両の側面がボロボロ。(2008年3月6日 熊本) 2014年1月記 817系2両を2組連結して4両編成の鳥栖行き。(2008年3月6日 熊本) 2014年1月記
817系の鳥栖行き車内。熊本から上熊本へ向かいます。転換クロスシート、ドア横は折り畳み式座席。(2008年3月7日) 2014年1月記 415系の熊本行きに乗って熊本に向かう途中、787系の「有明」に抜かれました。(2006年8月28日 玉名) 2018年8月記  787系4両の「有明」。(2006年8月28日 熊本) 2018年8月記  
811系の鳥栖行き。(2006年8月28日 博多) 2018年8月記    787系7両の「リレーつばめ」はなくなりました。(2006年8月28日 博多) 2018年8月記     787系7両の「有明」。(2006年8月28日 博多) 2018年8月記     
415系を2組連結した二日市行き。(2006年8月28日 博多) 2018年8月記      815系を2組連結した赤間行き。(2006年8月28日 南福岡) 2018年8月記      ED76の引く東京〜熊本間「はやぶさ」はなくなりました。(2006年8月28日 南福岡) 2018年8月記      
787系7両の「リレーつばめ」はなくなりました。(2006年1月15日 博多) 2019年9月記      787系7両の「リレーつばめ」はなくなりました。食堂車を連結していました。(2006年1月15日 博多) 2019年9月記       813系を2組連結して6両編成の小倉行きに乗って博多へ向かいます。(2004年3月15日 大牟田) 2020年9月記              
787系の博多〜新八代間「リレーつばめ」。(2004年3月16日 博多) 2020年9月記                787系の博多〜新八代間「リレーつばめ」。新八代で新幹線に乗り換えれば鹿児島中央に行けるという意味なので、鹿児島中央行きは無理があります。(2004年3月16日 博多) 2020年9月記                 815系の銀水行きワンマン列車に乗って大牟田へ向かいます。(2003年12月12日 熊本) 2021年3月記
415系の博多行きと815系のワンマン列車。(2003年1月13日 熊本) 2021年7月記  815系の銀水行きワンマン列車。(2003年1月13日 熊本) 2021年7月記   787系の「つばめ」編成ですが列車は小倉〜熊本間「有明」。(2003年1月13日 熊本) 2021年7月記  
787系の「有明」。(2003年1月13日 熊本) 2021年7月記 815系の銀水行きワンマン列車に乗って熊本から長洲へ到着。(2003年1月14日 長洲) 2021年7月記  787系の「つばめ」。(2003年1月14日 長洲) 2021年7月記  
815系の八代行きワンマン列車。(2003年1月14日 長洲) 2021年7月記   813系を2組連結して6両編成の小倉行きに乗って基山へ向かいます。(2003年1月14日 荒尾) 2021年7月記  811系の大牟田行き。(2003年1月14日 鳥栖) 2021年7月記