813系の快速荒木行きに乗って小倉から南福岡へ到着。（2020年10月19日　南福岡）　2020年10月記		817系3両を2組連結して6両編成の福間行き。（2020年10月19日　南福岡）　2020年10月記	南福岡駅の裏は車両基地です。（2020年10月19日　南福岡）　2020年10月記
南福岡駅は車両基地に隣接します。（2020年10月19日　南福岡）　2020年10月記		811系4両の門司港行き。（2020年10月19日　笹原）　2020年10月記	笹原駅。（2020年10月19日　笹原）　2020年10月記
811系4両＋813系3両で7両編成の荒木行き。（2020年10月19日　けやき台）　2020年10月記		817系3両を2組連結して6両編成の鳥栖行き。（2020年10月19日　けやき台）　2020年10月記	813系を2組連結した荒木行き。（2020年10月19日　けやき台）　2020年10月記
ED76の引く貨物列車。（2020年10月19日　けやき台）　2020年10月記		811系の羽犬塚行き。（2020年10月19日　けやき台）　2020年10月記	813系を2組連結した福間行き。（2020年7月28日　基山）　2020年10月記
813系を2組連結した海老津行き。（2020年7月28日　基山）　2020年8月記		813系を2組連結した小倉行き。（2020年7月28日　基山）　2020年8月記	811系を2組連結した鳥栖行き。（2020年7月28日　基山）　2020年8月記
817系の荒尾行き。（2020年7月28日　鳥栖）　2020年8月記		811系の久留米行き。ロングシート化されています。増えて欲しくない車両です。（2019年12月18日　鳥栖）　2020年8月記	811系。（2019年12月18日　鳥栖）　2020年8月記
817系の八代行きに乗って上熊本に向かいます。（2018年3月18日　久留米）　2018年3月記		817系＋815系で4両編成の植木行き。（2018年3月19日　熊本）　2018年3月記	EF81の引く貨物列車。（2018年3月19日　熊本）　2018年3月記
EF81の引く貨物列車。このEF81は元ステンレスの400番台。（2016年8月5日　博多）　2017年4月記		上熊本駅では熊本電気鉄道と熊本市電に接続します。（2016年2月21日　上熊本）　2016年2月記	長洲駅。ここから少し歩いたところに島原半島へ行くフェリー乗場があります。（2016年2月22日　長洲）　2016年2月記
415系の熊本行き。ロングシート車両です。（2016年2月22日　長洲）　2016年2月記		817系の八代行きワンマン列車。（2016年2月23日　上熊本）　2016年2月記	817系の八代行きワンマン列車。左は長崎行きワンマン列車。（2016年2月23日　鳥栖）　2016年2月記
817系の八代行きワンマン列車。（2016年2月23日　鳥栖）　2016年2月記		811系の荒木行きと甘木鉄道AR-300形。（2015年12月14日　基山）　2015年12月記	811系の門司港行き。（2015年12月14日　基山）　2015年12月記
久留米駅。ここで九州新幹線と久大本線が接続。（2015年12月14日　久留米）　2015年12月記		787系の博多〜大野下間「有明」。（2015年12月14日　久留米）　2015年12月記	811系を2組連結して8両編成の大牟田行き。（2015年12月14日　久留米）　2015年12月記
博多駅のエスカレーター回転部分は蒸気機関車の動輪の形になってました。（2015年12月15日　博多）　2015年12月記		813系と817系を2組連結して9両編成の荒尾行き。（2015年12月15日　博多）　2015年12月記	博多駅。ここが九州の鉄道の要になります。（2015年10月8日　博多）　2015年12月記
813系を2組連結して6両編成の門司港行き。（2015年10月10日　南福岡）　2015年12月記		811系の門司港行き。（2015年10月10日　南福岡）　2015年10月記	813系を2組連結して6両編成の大牟田行き。（2015年10月10日　春日）　2015年10月記
EF81の引く貨物列車。（2015年10月10日　春日）　2015年10月記		DF200の引く「ななつ星in九州」。（2015年10月10日　春日）　2015年10月記	DF200の引く「ななつ星in九州」。（2015年10月10日　春日）　2015年10月記
813系＋817系3両で計6両編成の南福岡行き。（2015年10月10日　博多）　2015年10月記		811系の荒尾行きと787系の博多〜長崎間「かもめ」。（2012年2月11日　博多）　2014年1月記	811系4両＋813系3両で7両編成の鳥栖行き。（2012年2月12日　南福岡）　2014年1月記
813系3両を2組連結して6両編成の小倉行き。（2012年2月12日　南福岡）　2014年1月記		813系3両を2組連結して6両編成の鳥栖行き。（2011年8月27日　けやき台）　2014年1月記	813系3両を2組連結して6両編成の鳥栖行き。変わったスタイルの橋上駅。（2011年8月27日　けやき台）　2014年1月記
鳥栖駅のかしわうどんは有名です。後方は815系の熊本行き。（2011年8月27日　鳥栖）　2014年1月記		博多駅。博多口と呼ばれる在来線側のメインの出口。（2011年8月30日　博多）　2014年1月記	博多駅。博多口にはペデストリアンデッキがあります。（2011年8月30日　博多）　2014年1月記
博多駅。ペデストリアンデッキから見た大博通り方面。（2011年8月30日　博多）　2014年1月記		博多駅。ペデストリアンデッキから見たはかた駅前通り。（2011年8月30日　博多）　2014年1月記	415系の門司港行きと811系の二日市行き。（2011年8月30日　南福岡）　2014年1月記
813系3両を2組連結して6両編成の鳥栖行き。（2011年8月30日　南福岡）　2014年1月記		415系国鉄色の門司港行き。懐かしいデザインです。（2011年8月30日　南福岡）　2014年1月記	815系の八代行き。ワンマン運転、ロングシート車両です。（2010年8月10日　荒木）　2014年1月記
811系の門司港行き。（2010年8月10日　荒木）　2014年1月記		811系の鳥栖行きと813系の小倉行きが並びました。（2010年4月4日　南福岡）　2014年1月記	787系の小倉〜光の森間「有明」ですが、なくなったようです。（2009年12月18日　博多）　2014年1月記
813系3両を2組連結して6両編成の赤間行き。（2009年12月18日　博多）　2014年1月記		811系4両＋813系3両で7両編成の荒木行き。（2009年12月20日　久留米）　2014年1月記	813系の荒木行き。813系の後期型は前面のデザインが初期のものと若干異なります。（2009年12月20日　久留米）　2014年1月記
787系の博多〜光の森間「有明」ですが、なくなったようです。（2008年3月2日　博多）　2014年1月記		787系の小倉〜光の森間「有明」と813系の小倉行き。（2008年3月3日　原田）　2014年1月記	787系の博多〜新八代間「リレーつばめ」ですがなくなりました。（2008年3月3日　原田）　2014年1月記
813系3両を2組連結して6両編成の鳥栖行き。（2008年3月3日　原田）　2014年1月記		ED76の引く東京〜熊本間「はやぶさ」ですがなくなりました。（2008年3月3日　原田）　2014年1月記	ED76の引く東京〜熊本間「はやぶさ」ですが、この客車はマレーシアに譲渡されたそうです。（2008年3月3日　原田）　2014年1月記
811系4両を2組連結して8両編成の門司港行き。（2008年3月3日　原田）　2014年1月記		大牟田駅では西日本鉄道天神大牟田線と接続します。（2008年3月3日　大牟田）　2014年1月記	815系2両を2組連結して4両編成の八代行き。この場合は車掌乗務。（2008年3月6日　熊本）　2014年1月記
ED76の引く京都〜熊本間「なは」ですが、なくなりました。（2008年3月6日　熊本）　2014年1月記		京都〜熊本間「なは」ですが、なくなりました。個室寝台車両の側面がボロボロ。（2008年3月6日　熊本）　2014年1月記	817系2両を2組連結して4両編成の鳥栖行き。（2008年3月6日　熊本）　2014年1月記
817系の鳥栖行き車内。熊本から上熊本へ向かいます。転換クロスシート、ドア横は折り畳み式座席。（2008年3月7日）　2014年1月記		415系の熊本行きに乗って熊本に向かう途中、787系の「有明」に抜かれました。（2006年8月28日　玉名）　2018年8月記	787系4両の「有明」。（2006年8月28日　熊本）　2018年8月記
811系の鳥栖行き。（2006年8月28日　博多）　2018年8月記		787系7両の「リレーつばめ」はなくなりました。（2006年8月28日　博多）　2018年8月記	787系7両の「有明」。（2006年8月28日　博多）　2018年8月記
415系を2組連結した二日市行き。（2006年8月28日　博多）　2018年8月記		815系を2組連結した赤間行き。（2006年8月28日　南福岡）　2018年8月記	ED76の引く東京〜熊本間「はやぶさ」はなくなりました。（2006年8月28日　南福岡）　2018年8月記
787系7両の「リレーつばめ」はなくなりました。（2006年1月15日　博多）　2019年9月記		787系7両の「リレーつばめ」はなくなりました。食堂車を連結していました。（2006年1月15日　博多）　2019年9月記	813系を2組連結して6両編成の小倉行きに乗って博多へ向かいます。（2004年3月15日　大牟田）　2020年9月記
787系の博多〜新八代間「リレーつばめ」。（2004年3月16日　博多）　2020年9月記		787系の博多〜新八代間「リレーつばめ」。新八代で新幹線に乗り換えれば鹿児島中央に行けるという意味なので、鹿児島中央行きは無理があります。（2004年3月16日　博多）　2020年9月記	815系の銀水行きワンマン列車に乗って大牟田へ向かいます。（2003年12月12日　熊本）　2021年3月記
415系の博多行きと815系のワンマン列車。（2003年1月13日　熊本）　2021年7月記		815系の銀水行きワンマン列車。（2003年1月13日　熊本）　2021年7月記	787系の「つばめ」編成ですが列車は小倉〜熊本間「有明」。（2003年1月13日　熊本）　2021年7月記
787系の「有明」。（2003年1月13日　熊本）　2021年7月記		815系の銀水行きワンマン列車に乗って熊本から長洲へ到着。（2003年1月14日　長洲）　2021年7月記	787系の「つばめ」。（2003年1月14日　長洲）　2021年7月記
815系の八代行きワンマン列車。（2003年1月14日　長洲）　2021年7月記		813系を2組連結して6両編成の小倉行きに乗って基山へ向かいます。（2003年1月14日　荒尾）　2021年7月記	811系の大牟田行き。（2003年1月14日　鳥栖）　2021年7月記
813系を2組連結して6両編成の大牟田行き。（2001年1月17日　博多）　2023年4月記