415系に乗って門司から下関へ向かっています。（2021年8月7日）　2021年8月記		415系に乗って門司から下関へ到着。隣のJR西日本115系に乗り換えます。（2021年8月7日　JR西日本山陽本線下関）　2021年8月記	813系＋817系＋813系の荒木行きに乗って南福岡へ向かいます。（2020年10月19日　小倉）　2021年8月記
813系を3組連結した博多行きに乗って戸畑へ向かいます。（2020年7月28日　小倉）　2020年8月記		813系の鳥栖行き。高架になりましたがカーブは昔のまま。（2020年7月28日　折尾）　2020年8月記	813系を2組連結した小倉行きに乗って黒崎へ向かいます。（2020年7月28日　折尾）　2020年8月記
黒崎駅では筑豊電気鉄道と接続します。（2020年7月28日　黒崎）　2020年8月記		811系を2組連結した羽犬塚行きに乗って基山へ向かいます。（2020年7月28日　福間）　2020年8月記	813系を2組連結した門司港行き。（2019年3月20日　香椎）　2020年8月記
817系+813系の博多行き。（2019年3月20日　香椎）　2019年3月記		817系+813系の博多行き。（2019年3月20日　香椎）　2019年3月記	EH500の引く貨物列車。（2019年3月20日　香椎）　2019年3月記
811系を2組連結した二日市行き。（2019年3月20日　香椎）　2019年3月記		811系を2組連結した二日市行きと813系の門司港行き。（2019年3月20日　香椎）　2019年3月記	ED76の引く貨物列車。（2019年3月20日　香椎）　2019年3月記
813系を2組連結した鳥栖行き。（2019年3月20日　香椎）　2019年3月記		813系＋811系の門司港行き。（2019年3月20日　香椎）　2019年3月記	813系＋811系の門司港行き。（2019年3月20日　香椎）　2019年3月記
811系＋821系の海老津行き。（2019年3月20日　香椎）　2019年3月記		813系の福間行きと885系の博多〜大分間「ソニック」。（2019年3月20日　香椎）　2019年3月記	821系＋811系の鳥栖行き。（2019年3月20日　香椎）　2019年3月記
小倉駅のかしわうどんは昔から有名です。（2018年3月18日　小倉）　2018年8月記		快速の久留米行きに乗車。後部3両は817系でロングシート車でした。（2018年3月18日　小倉）　2018年8月記	駅ホームのかしわうどん390円。（2017年12月13日　小倉）　2017年12月記
787系の小倉〜博多間「きらめき」。（2017年11月21日　博多）　2017年11月記		787系の小倉〜博多間「きらめき」と883系の博多〜大分間「ソニック」。（2017年11月21日　博多）　2017年11月記	787系の小倉〜博多間「きらめき」と783系の博多〜ハウステンボス間「ハウステンボス」。（2017年11月21日　博多）　2017年11月記
813系を2組連結して6両編成の鳥栖行き。（2017年8月11日　吉塚）　2017年8月記		813系を2組連結して6両編成の荒尾行き。（2017年8月11日　吉塚）　2017年8月記	EF81。（2017年8月12日　黒崎）　2017年8月記
415系の下関行き。（2017年8月12日　黒崎）　2017年8月記		813系を3組連結して9両編成の小倉行き。（2017年8月12日　黒崎）　2017年8月記	折尾駅は高架駅になり、従来の駅ホームはご覧のような状況でした。（2017年4月3日　折尾）　2017年8月記
戸畑駅。（2017年4月3日　戸畑）　2017年4月記		戸畑駅の北口からは若戸大橋が正面に見えます。（2017年4月3日　戸畑）　2017年4月記	813系の鹿児島本線門司港行き。左に行くと日豊本線。（2016年2月19日　西小倉）　2016年8月記
黒崎駅では筑豊本線、筑豊電気鉄道に接続します。（2015年12月14日　黒崎）　2016年2月記		813系を2組連結して6両編成の門司港行き。（2015年12月14日　黒崎）　2015年12月記	811系を2組連結して8両編成の門司港行き。（2015年12月14日　黒崎）　2015年12月記
DE10。なぜか焦げ茶色です。（2015年12月14日　黒崎）　2015年12月記		813系の荒尾行きと883系の博多〜大分間「ソニック」。（2015年12月14日　折尾）　2015年12月記	817系の荒尾行きと885系の博多〜大分間「ソニック」。（2015年12月14日　折尾）　2015年12月記
817系の荒尾行き車内。（2015年12月14日）　2015年12月記		817系の荒尾行き車内。（2015年12月14日）　2015年12月記	813系を3組連結して9両編成の荒木行き。（2015年12月15日　博多）　2015年12月記
813系を3組連結して9両編成の小倉行き。（2015年12月15日　博多）　2015年12月記		813系。門司港駅のホームは終着駅の風情があります。（2013年3月23日　門司港）　2014年1月記	九州鉄道記念館では、たまたま国鉄バスの運転も行われていました。（2013年3月23日　門司港）　2014年1月記
門司港駅に隣接する九州鉄道記念館内部。（2013年3月23日　門司港）　2014年1月記		九州鉄道記念館のキハ07。この車両は豊肥本線を走っていたんですね。（2013年3月23日　門司港）　2014年1月記	415系の小倉行きとJR西日本山陰本線キハ40系の小串行き。（2012年3月25日　JR西日本山陽本線下関）　2014年1月記
415系ステンレス車の門司港行き。この車両はロングシート。（2012年2月11日　博多）　2014年1月記		811系が門司港方面へ出発。ホテルエストイン博多の部屋より。（2012年2月12日　博多）　2014年1月記	415系国鉄色の門司港行き。ホテルエストイン博多の部屋より。（2012年2月12日　博多）　2014年1月記
813系、787系、783系などが見えます。ホテルエストイン博多の部屋より。（2012年2月12日　博多）　2014年1月記		787系の門司港〜博多間「きらめき」はJR西日本山陽新幹線に対抗。（2011年8月30日　吉塚）　2014年1月記	811系4両＋813系3両で7両編成の鳥栖行き。（2011年8月30日　吉塚）　2014年1月記
門司港駅は鹿児島本線の始発駅。近代化文化遺産だそうです。（2010年8月9日　門司港）　2014年1月記		門司港駅。SLの動輪や腕木式信号機などが飾られています。（2010年8月9日　門司港）　2014年1月記	門司港駅。九州の鉄道の出発点を示すプレートがありました。（2010年8月9日　門司港）　2014年1月記
門司港駅。待合所という文字が右から書いてあります。（2010年8月9日　門司港）　2014年1月記		門司港駅。文章を右から読む時代に自動券売機などあったのでしょうか？（2010年8月9日　門司港）　2014年1月記	門司港駅。ふくうどん500円。ふぐの天ぷらがトッピング。（2010年8月9日　門司港）　2014年1月記
門司港駅に隣接する九州鉄道記念館。入口にに9600型。（2010年8月9日　門司港）　2014年1月記		415系の小倉行き。関門トンネル区間はJR西日本の路線ですが、JR九州の車両のみで運転。（2010年4月4日　JR西日本山陽本線下関）　2014年1月記	小倉駅ホームのかしわうどん350円。（2010年4月4日　小倉）　2014年1月記
811系鳥栖行き車内。転換クロスシートです。右に見える壁はトイレ。（2010年4月4日）　2014年1月記		811系の荒尾行きと813系の中津行き。終着駅の終点ホーム。（2010年3月25日　門司港）　2014年1月記	門司港駅に飾られている腕木式信号機。動輪は8620型のもの。（2010年3月25日　門司港）　2014年1月記
813系の南福岡行き。門司港レトロに合わせてホームもレトロ調。（2010年3月25日　門司港）　2014年1月記		門司港駅。切符売場も入口がレトロ調です。（2010年3月25日　門司港）　2014年1月記	九州鉄道記念館。ED72は九州専用の交流電気機関車第一号。（2010年3月25日　門司港）　2014年1月記
九州鉄道記念館。入場料300円。C59はかつて鹿児島本線で活躍したそうです。（2010年3月25日　門司港）　2014年1月記		九州鉄道記念館。キハ07はかつて豊肥本線を走っていたそうです。（2010年3月25日　門司港）　2014年1月記	九州鉄道記念館。キハ07車内。通路側に肘掛がありません。（2010年3月25日　門司港）　2014年1月記
九州鉄道記念館。かつて関門トンネルを走っていたそうです。（2010年3月25日　門司港）　2014年1月記		九州鉄道記念館。クハ481、俗に「ボンネット型｣と呼ばれる特急。（2010年3月25日　門司港）　2014年1月記	九州鉄道記念館。クハ481車内。きれいに保存されていました。（2010年3月25日　門司港）　2014年1月記
九州鉄道記念館。クハネ581。この車両は｢月光｣でデビューしました。（2010年3月25日　門司港）　2014年1月記		九州鉄道記念館。クハネ581の座席を昼間の状態にしたところ。（2010年3月25日　門司港）　2014年1月記	九州鉄道記念館。クハネ581の座席を寝台にしたところ。（2010年3月25日　門司港）　2014年1月記
415系の小倉行きと415系ステンレス車。同じ415系でもデザインが全く違います。（2009年12月17日　JR西日本山陽本線下関）　2014年1月記		小倉駅。福岡名物辛子明太がたくさん売られていました。（2009年12月17日　小倉）　2014年1月記	811系4両を2組連結して8両編成の大牟田行き。（2009年12月18日　博多）　2014年1月記
787系の小倉〜熊本間「有明」ですが、なくなったようです。（2009年12月18日　博多）　2014年1月記		門司駅。ここでJR西日本山陽本線と合流。関門トンネルを抜けた最初の駅。（2009年12月19日　門司）　2014年1月記	813系車内。811系もそうですが、座席間隔と窓の位置が合っておらず、この席は不評です。（2009年12月19日）　2014年1月記
813系の羽犬塚行き。地元の人じゃないとどう走るのかよく分からないですね。（2009年12月19日　小倉）　2014年1月記		813系+811系で7両編成の門司港行き。（2006年8月28日　博多）　2018年8月記	783系は「かもめ」「みどり」「ハウステンボス」、883系は「ソニック」。（2006年1月10日　博多）　2019年3月記
折尾駅では駅弁の立ち売りがありました。（2006年1月12日　折尾）　2019年5月記		811系と817系の門司港行き。（2006年1月12日　スペースワールド）　2019年5月記	415系の行橋行きとJR西日本105系の宇部新川行き。（2006年1月12日　JR西日本山陽本線下関）　2019年5月記
813系を3組連結して9両編成の小倉行き。（2003年8月25日　博多）　2021年4月記		ED76の引く京都〜博多間「ムーンライト九州」。（2003年8月25日　博多）　2021年4月記	ED76の引く京都〜博多間「ムーンライト九州」。（2003年8月25日　博多）　2021年4月記
811系に乗って鳥栖から小倉へ到着。（2003年1月18日　小倉）　2021年7月記		415系の下関行きに乗ります。（2003年1月18日　小倉）　2021年7月記	EF81の引く東京〜熊本間「はやぶさ」＋東京〜大分間「富士」。（2002年12月26日　門司）　2021年11月記
関門トンネル区間を行き来するJR九州の415系。（2002年12月26日　JR西日本山陽本線下関）　2021年11月記		京都〜博多間「ムーンライト九州」に乗って京都から博多へ向かっています。（2002年8月26日）　2021年12月記	京都〜博多間「ムーンライト九州」に乗って京都から博多へ到着。（2002年8月26日　博多）　2021年12月記
門司駅。（2002年8月15日　門司）　2022年1月記		EF81の引く東京〜熊本･長崎間寝台特急「はやぶさ・さくら」。（2001年1月16日　JR西日本山陽本線下関）　2023年4月記	813系の二日市行きと811系の門司港行き。（2001年1月16日　折尾）　2023年4月記
811系の門司港行き。（2001年1月16日　折尾）　2023年4月記		787系の「つばめ」。（2001年1月17日　博多）　2023年4月記	EF81の引く東京〜熊本間「はやぶさ」＋東京〜長崎間「さくら」。（2001年1月18日　門司）　2023年4月記
東京〜熊本間「はやぶさ」＋東京〜長崎間「さくら」。（2001年1月18日　門司）　2023年4月記		ED76の引く東京〜熊本間「はやぶさ」＋東京〜長崎間「さくら」。（2001年1月18日　門司）　2023年4月記