JR九州 鹿児島本線の旅
鹿児島本線は門司港から鹿児島までの路線で、九州の鉄道の基軸になる路線でしたが、九州新幹線開通で八代〜川内間が第三セクターになってしまい、もう「鹿児島本線」という雰囲気ではなくなりました。同じく九州新幹線開通で、在来線特急列車もなくなってしまいました。ところが、同じ新幹線でも、JR西日本山陽新幹線と競合する門司港〜博多間には「きらめき」が走っています。普通列車に目を向けると、JR西日本の新幹線や私鉄の西日本鉄道と競合する区間だけ快速やクロスシートの車両が多く走り、そうでない熊本地区はワンマンのロングシート車両主体です。この路線は利用者不在で、鉄道会社業界内の事情で列車の種類が決まっている部分が多く、あまり好きになれません。 2014年1月記
813系を2組連結して6両編成の鳥栖行き。(2017年8月11日 吉塚) 2017年8月記  813系を2組連結して6両編成の荒尾行き。(2017年8月11日 吉塚) 2017年8月記   EF81。(2017年8月12日 黒崎) 2017年8月記  
415系の下関行き。(2017年8月12日 黒崎) 2017年8月記    813系を3組連結して9両編成の小倉行き。(2017年8月12日 黒崎) 2017年8月記    折尾駅は高架駅になり、従来の駅ホームはご覧のような状況でした。(2017年4月3日 折尾) 2017年8月記   
戸畑駅。(2017年4月3日 戸畑) 2017年4月記 戸畑駅の北口からは若戸大橋が正面に見えます。(2017年4月3日 戸畑) 2017年4月記 EF81の引く貨物列車。このEF81は元ステンレスの400番台。(2016年8月5日 博多) 2017年4月記
ED76の引く貨物列車。(2016年8月5日 八代) 2016年8月記 815系の銀水行きワンマン列車。(2016年8月5日 八代) 2016年8月記 813系の鹿児島本線門司港行き。左に行くと日豊本線。(2016年2月19日 西小倉) 2016年8月記
上熊本駅では熊本電気鉄道と熊本市電に接続します。(2016年2月21日 上熊本) 2016年2月記 長洲駅。ここから少し歩いたところに島原半島へ行くフェリー乗場があります。(2016年2月22日 長洲) 2016年2月記 415系の熊本行き。ロングシート車両です。(2016年2月22日 長洲) 2016年2月記
815系の銀水行きワンマン列車。(2016年2月23日 熊本) 2016年2月記 817系の八代行きワンマン列車。(2016年2月23日 上熊本) 2016年2月記 817系の八代行きワンマン列車。左は長崎行きワンマン列車。(2016年2月23日 鳥栖) 2016年2月記
817系の八代行きワンマン列車。(2016年2月23日 鳥栖) 2016年2月記 鹿児島中央駅では九州新幹線、指宿枕崎線と接続。(2016年1月10日 鹿児島中央) 2016年2月記 黒崎駅では筑豊本線、筑豊電気鉄道に接続します。(2015年12月14日 黒崎) 2016年2月記
DE10。なぜか焦げ茶色です。(2015年12月14日 黒崎) 2015年12月記 813系を2組連結して6両編成の門司港行き。(2015年12月14日 黒崎) 2015年12月記 811系を2組連結して8両編成の門司港行き。(2015年12月14日 黒崎) 2015年12月記
813系の荒尾行きと883系の博多〜大分間「ソニック」。(2015年12月14日 折尾) 2015年12月記 817系の荒尾行きと885系の博多〜大分間「ソニック」。(2015年12月14日 折尾) 2015年12月記 817系の荒尾行き車内。(2015年12月14日) 2015年12月記
817系の荒尾行き車内。(2015年12月14日) 2015年12月記 811系の荒木行きと甘木鉄道AR-300形。(2015年12月14日 基山) 2015年12月記 811系の門司港行き。(2015年12月14日 基山) 2015年12月記
久留米駅。ここで九州新幹線と久大本線が接続。(2015年12月14日 久留米) 2015年12月記 811系を2組連結して8両編成の大牟田行き。(2015年12月14日 久留米) 2015年12月記 787系の博多〜大野下間「有明」。(2015年12月14日 久留米) 2015年12月記
博多駅のエスカレーター回転部分は蒸気機関車の動輪の形になってました。(2015年12月15日 博多) 2015年12月記 813系を3組連結して9両編成の荒木行き。(2015年12月15日 博多) 2015年12月記 813系を3組連結して9両編成の小倉行き。(2015年12月15日 博多) 2015年12月記
813系と817系を2組連結して9両編成の荒尾行き。(2015年12月15日 博多) 2015年12月記 博多駅。ここが九州の鉄道の要になります。(2015年10月8日 博多) 2015年12月記 813系を2組連結して6両編成の門司港行き。(2015年10月10日 南福岡) 2015年12月記
811系の門司港行き。(2015年10月10日 南福岡) 2015年10月記 813系を2組連結して6両編成の大牟田行き。(2015年10月10日 春日) 2015年10月記 EF81の引く貨物列車。(2015年10月10日 春日) 2015年10月記
DF200の引く「ななつ星in九州」。(2015年10月10日 春日) 2015年10月記 DF200の引く「ななつ星in九州」。(2015年10月10日 春日) 2015年10月記 813系+817系3両で計6両編成の南福岡行き。(2015年10月10日 博多) 2015年10月記
門司港駅に隣接する九州鉄道記念館内部。(2013年3月23日 門司港) 2014年1月記 九州鉄道記念館のキハ07。この車両は豊肥本線を走っていたんですね。(2013年3月23日 門司港) 2014年1月記 九州鉄道記念館では、たまたま国鉄バスの運転も行われていました。(2013年3月23日 門司港) 2014年1月記
813系。門司港駅のホームは終着駅の風情があります。(2013年3月23日 門司港) 2014年1月記 415系の小倉行きとJR西日本山陰本線キハ40系の小串行き。(2012年3月25日 JR西日本山陽本線下関) 2014年1月記 811系の荒尾行きと787系の博多〜長崎間「かもめ」。(2012年2月11日 博多) 2014年1月記
415系ステンレス車の門司港行き。この車両はロングシート。(2012年2月11日 博多) 2014年1月記 811系が門司港方面へ出発。ホテルエストイン博多の部屋より。(2012年2月12日 博多) 2014年1月記 415系国鉄色の門司港行き。ホテルエストイン博多の部屋より。(2012年2月12日 博多) 2014年1月記
813系、787系、783系などが見えます。ホテルエストイン博多の部屋より。(2012年2月12日 博多) 2014年1月記 811系4両+813系3両で7両編成の鳥栖行き。(2012年2月12日 南福岡) 2014年1月記 813系3両を2組連結して6両編成の小倉行き。(2012年2月12日 南福岡) 2014年1月記
813系3両を2組連結して6両編成の鳥栖行き。(2011年8月27日 けやき台) 2014年1月記 813系3両を2組連結して6両編成の鳥栖行き。変わったスタイルの橋上駅。(2011年8月27日 けやき台) 2014年1月記 鳥栖駅のかしわうどんは有名です。後方は815系の熊本行き。(2011年8月27日 鳥栖) 2014年1月記
博多駅。博多口と呼ばれる在来線側のメインの出口。(2011年8月30日 博多) 2014年1月記 博多駅。博多口にはペデストリアンデッキがあります。(2011年8月30日 博多) 2014年1月記 博多駅。ペデストリアンデッキから見た大博通り方面。(2011年8月30日 博多) 2014年1月記
博多駅。ペデストリアンデッキから見たはかた駅前通り。(2011年8月30日 博多) 2014年1月記 787系の門司港〜博多間「きらめき」はJR西日本山陽新幹線に対抗。(2011年8月30日 吉塚) 2014年1月記 811系4両+813系3両で7両編成の鳥栖行き。(2011年8月30日 吉塚) 2014年1月記
415系国鉄色の門司港行き。懐かしいデザインです。(2011年8月30日 南福岡) 2014年1月記 415系の門司港行きと811系の二日市行き。(2011年8月30日 南福岡) 2014年1月記 813系3両を2組連結して6両編成の鳥栖行き。(2011年8月30日 南福岡) 2014年1月記
811系の八代行きと肥薩おれんじ鉄道HSOR-100形。(2011年3月25日 新八代) 2014年1月記 817系の川内行き。日豊本線と共通の車両です。(2011年3月28日 鹿児島中央) 2014年1月記 817系の熊本行き。JRの鹿児島本線はここで途切れます。(2011年3月28日 八代) 2014年1月記
門司港駅は鹿児島本線の始発駅。近代化文化遺産だそうです。(2010年8月9日 門司港) 2014年1月記 門司港駅。SLの動輪や腕木式信号機などが飾られています。(2010年8月9日 門司港) 2014年1月記 門司港駅。九州の鉄道の出発点を示すプレートがありました。(2010年8月9日 門司港) 2014年1月記
門司港駅。待合所という文字が右から書いてあります。(2010年8月9日 門司港) 2014年1月記 門司港駅。文章を右から読む時代に自動券売機などあったのでしょうか?(2010年8月9日 門司港) 2014年1月記 門司港駅。ふくうどん500円。ふぐの天ぷらがトッピング。(2010年8月9日 門司港) 2014年1月記
門司港駅に隣接する九州鉄道記念館。入口にに9600型。(2010年8月9日 門司港) 2014年1月記 815系の八代行き。ワンマン運転、ロングシート車両です。(2010年8月10日 荒木) 2014年1月記 811系の門司港行き。(2010年8月10日 荒木) 2014年1月記
415系の小倉行き。関門トンネル区間はJR西日本の路線ですが、JR九州の車両のみで運転。(2010年4月4日 JR西日本山陽本線下関) 2014年1月記 小倉駅ホームのかしわうどん350円。(2010年4月4日 小倉) 2014年1月記 811系鳥栖行き車内。転換クロスシートです。右に見える壁はトイレ。(2010年4月4日) 2014年1月記
813系3両を2組連結して6両編成の小倉行き。(2010年4月4日 南福岡) 2014年1月記 811系の鳥栖行きと813系の小倉行きが並びました。(2010年4月4日 南福岡) 2014年1月記 811系の荒尾行きと813系の中津行き。終着駅の終点ホーム。(2010年3月25日 門司港) 2014年1月記
813系の南福岡行き。門司港レトロに合わせてホームもレトロ調。(2010年3月25日 門司港) 2014年1月記 門司港駅に飾られている腕木式信号機。動輪は8620型のもの。(2010年3月25日 門司港) 2014年1月記 門司港駅。切符売場も入口がレトロ調です。(2010年3月25日 門司港) 2014年1月記
九州鉄道記念館。入場料300円。C59はかつて鹿児島本線で活躍したそうです。(2010年3月25日 門司港) 2014年1月記 九州鉄道記念館。キハ07はかつて豊肥本線を走っていたそうです。(2010年3月25日 門司港) 2014年1月記 九州鉄道記念館。キハ07車内。通路側に肘掛がありません。(2010年3月25日 門司港) 2014年1月記
九州鉄道記念館。かつて関門トンネルを走っていたそうです。(2010年3月25日 門司港) 2014年1月記 九州鉄道記念館。クハ481、俗に「ボンネット型」と呼ばれる特急。(2010年3月25日 門司港) 2014年1月記 九州鉄道記念館。クハ481車内。きれいに保存されていました。(2010年3月25日 門司港) 2014年1月記
九州鉄道記念館。クハネ581。この車両は「月光」でデビューしました。(2010年3月25日 門司港) 2014年1月記 九州鉄道記念館。クハネ581の座席を昼間の状態にしたところ。(2010年3月25日 門司港) 2014年1月記 九州鉄道記念館。クハネ581の座席を寝台にしたところ。(2010年3月25日 門司港) 2014年1月記
九州鉄道記念館。ED72は九州専用の交流電気機関車第一号。(2010年3月25日 門司港) 2014年1月記 415系の川内行き。ロングシート車両です。(2010年1月9日 鹿児島中央) 2014年1月記 415系の鹿児島行き。(2010年1月9日 串木野) 2014年1月記
415系の小倉行きと415系ステンレス車。同じ415系でもデザインが全く違います。(2009年12月17日 JR西日本山陽本線下関) 2014年1月記 小倉駅。福岡名物辛子明太がたくさん売られていました。(2009年12月17日 小倉) 2014年1月記 811系4両を2組連結して8両編成の大牟田行き。(2009年12月18日 博多) 2014年1月記
813系3両を2組連結して6両編成の赤間行き。(2009年12月18日 博多) 2014年1月記 787系の小倉〜光の森間「有明」ですが、なくなったようです。(2009年12月18日 博多) 2014年1月記 787系の小倉〜熊本間「有明」ですが、なくなったようです。(2009年12月18日 博多) 2014年1月記
門司駅。ここでJR西日本山陽本線と合流。関門トンネルを抜けた最初の駅。(2009年12月19日 門司) 2014年1月記 813系車内。811系もそうですが、座席間隔と窓の位置が合っておらず、この席は不評です。(2009年12月19日) 2014年1月記 813系の羽犬塚行き。地元の人じゃないとどう走るのかよく分からないですね。(2009年12月19日 小倉) 2014年1月記
811系4両+813系3両で7両編成の荒木行き。(2009年12月20日 久留米) 2014年1月記 813系の荒木行き。813系の後期型は前面のデザインが初期のものと若干異なります。(2009年12月20日 久留米) 2014年1月記 787系の博多〜光の森間「有明」ですが、なくなったようです。(2008年3月2日 博多) 2014年1月記
787系の小倉〜光の森間「有明」と813系の小倉行き。(2008年3月3日 原田) 2014年1月記 787系の博多〜新八代間「リレーつばめ」ですがなくなりました。(2008年3月3日 原田) 2014年1月記 813系3両を2組連結して6両編成の鳥栖行き。(2008年3月3日 原田) 2014年1月記
811系4両を2組連結して8両編成の門司港行き。(2008年3月3日 原田) 2014年1月記 ED76の引く東京〜熊本間「はやぶさ」ですがなくなりました。(2008年3月3日 原田) 2014年1月記 ED76の引く東京〜熊本間「はやぶさ」ですが、この客車はマレーシアに譲渡されたそうです。(2008年3月3日 原田) 2014年1月記
大牟田駅では西日本鉄道天神大牟田線と接続します。(2008年3月3日 大牟田) 2014年1月記 熊本駅。ここで豊肥本線が枝分かれします。駅前からは市電もあります。(2008年3月6日 熊本) 2014年1月記 815系2両を2組連結して4両編成の八代行き。この場合は車掌乗務。(2008年3月6日 熊本) 2014年1月記
ED76の引く京都〜熊本間「なは」ですが、なくなりました。(2008年3月6日 熊本) 2014年1月記 京都〜熊本間「なは」ですが、なくなりました。個室寝台車両の側面がボロボロ。(2008年3月6日 熊本) 2014年1月記 817系2両を2組連結して4両編成の鳥栖行き。(2008年3月6日 熊本) 2014年1月記
817系の鳥栖行き車内。転換クロスシート、ドア横は折り畳み式座席。(2008年3月7日) 2014年1月記