キハ40系の鵡川行きワンマンカーに乗ります。（2021年9月12日　苫小牧）　2021年9月記		キハ40系の鵡川行きワンマンカーに乗って苫小牧から鵡川へ向かっています。（2021年9月12日）　2021年9月記	キハ40系の鵡川行きワンマンカーに乗って苫小牧から鵡川へ向かっています。（2021年9月12日）　2021年9月記
キハ40系の鵡川行きワンマンカーに乗って苫小牧から鵡川へ向かっています。（2021年9月12日）　2021年9月記		苫小牧から鵡川へ向かっています。途中の無人駅は昔の車掌車。（2021年9月12日）　2021年9月記	鵡川駅が現在の日高本線の終点。（2021年9月12日　鵡川）　2021年9月記
キハ40系の苫小牧行きワンマンカーに乗ります。（2021年9月12日　鵡川）　2021年9月記		キハ40系の苫小牧行きワンマンカーに乗ります。（2021年9月12日　鵡川）　2021年9月記	鵡川から先は廃止になってしまいました。（2021年9月12日　鵡川）　2021年9月記
現在の日高本線は鵡川が終点、この先はなくなってしまいました。（2021年9月12日　鵡川）　2021年9月記		キハ40系の苫小牧行きワンマンカーに乗ります。（2021年9月12日　鵡川）　2021年9月記	鵡川から苫小牧への車窓。たくさんいたのは馬ではなく鹿。（2021年9月12日）　2021年9月記
キハ40系の様似行き。日高本線は専用デザインの車両で運行。（2011年7月30日　苫小牧）　2014年6月記		キハ40系の様似行き。ここで1両は切り離しです。（2011年8月2日　鵡川）　2014年6月記	キハ40系の様似行きより。太平洋が見えてきました。（2011年8月2日　日高門別〜豊郷）　2014年6月記
キハ40系の様似行きより。これぞ日高という車窓です。（2011年8月2日　日高門別〜豊郷）　2014年6月記		キハ40系の様似行きより。ここからさらに海が近くなります。（2011年8月2日　厚賀〜大狩部）　2014年6月記	キハ40系の様似行きより。太平洋が眼前に。（2011年8月2日　厚賀〜大狩部）　2014年6月記
キハ40系の様似行きより。真夏ですが海の水は冷たそうです。（2011年8月2日　厚賀〜大狩部）　2014年6月記		キハ40系の様似行きより。これからあの先のほうまで向かいます。（2011年8月2日　厚賀〜大狩部）　2014年6月記	キハ40系の様似行きより。（2011年8月2日　厚賀〜大狩部）　2014年6月記
キハ40系の様似行きより。（2011年8月2日　節婦〜新冠）　2014年6月記		キハ40系の様似行きより。（2011年8月2日　新冠〜静内）　2014年6月記	静内は沿線では大きな駅です。（2011年8月2日　静内）　2014年6月記
キハ40系単行ワンマンの様似行き。（2011年8月2日　静内）　2014年6月記		キハ40系単行単行ワンマンの様似行き。（2011年8月2日　静内）　2014年6月記	キハ40系単行ワンマンの様似行き。（2011年8月2日　静内）　2014年6月記
キハ40系単行ワンマンの様似行き。サボの部分にはズバリ｢日高本線｣。（2011年8月2日　静内）　2014年6月記		キハ40系単行ワンマンの様似行き。対向列車の苫小牧行きが到着。（2011年8月2日　静内）　2014年6月記	キハ40系の様似行きより。静内川の河口付近を渡ります。（2011年8月2日　静内〜東静内）　2014年6月記
キハ40系の様似行きより。昔は木材集積地の駅は多かったものです。（2011年8月2日　日高東別）　2014年6月記		様似駅は日高本線の終点です。ここからJRバスで襟裳岬方面へ行けます。（2011年8月2日　様似）　2014年6月記	キハ40系の苫小牧行き単行ワンマン列車。（2011年8月2日　様似）　2014年6月記
様似駅からは日高の山々が見えました。（2011年8月2日　様似）　2014年6月記		キハ40系の苫小牧行きより。夏の遅い夕暮れとなりました。（2011年8月2日　東町〜日高幌別）　2014年6月記	キハ40系の苫小牧行きより。間もなく夜になります。（2011年8月2日　東町〜日高幌別）　2014年6月記
キハ40系の鵡川行き単行ワンマン列車。（2007年7月16日　苫小牧）　2014年6月記		キハ40系の苫小牧行きが終着駅に到着。朝のラッシュ時は3両編成も。（2007年7月18日　苫小牧）　2014年6月記