205系の鶴見行きに乗って武蔵白石へ行きます。（2024年1月5日　浜川崎）　2024年1月記	205系の浜川崎行き。（2024年1月5日　武蔵白石）　2024年1月記	205系の鶴見行き。（2024年1月5日　武蔵白石）　2024年1月記
E131系の武蔵白石行きが終着駅に到着。折り返し鶴見行きに乗ります。（2024年1月5日　武蔵白石）　2024年1月記	E131系に乗って武蔵白石行から鶴見へ向かっています。（2024年1月5日）　2024年1月記	E131系に乗って武蔵白石行から鶴見へ到着。列車は折り返し扇町へ。（2024年1月5日　鶴見）　2024年1月記
鶴見線の始発は鶴見駅。東海道本線の駅ですが京浜東北線のみ停車。（2013年9月28日　鶴見）　2013年9月記	鶴見線のホームへは中間改札があります。（2013年9月28日　鶴見）　2013年9月記	鶴見線のホームは高架にあり、東海道本線や京浜東北線とつながっていません。（2013年9月28日　鶴見）　2013年9月記
鶴見線のホームは孤立していますが、元々私鉄だったからだそうです。（2013年9月28日　鶴見）　2013年9月記	205系車内。工場へ出勤する利用者が多かったです。（2013年9月28日）　2013年9月記	扇町方面と海芝浦方面が分岐する浅野駅。（2013年9月28日　浅野）　2013年9月記
205系の海芝浦行き。扇町方面行きの線路から分岐します。（2013年9月28日　浅野）　2013年9月記	工場街ではありますがホームの外はすぐ海という終点の海芝浦駅。（2013年9月28日　海芝浦）　2013年9月記	海岸とはいえませんが、ホームからの海の近さでは日本一かも知れません。（2013年9月28日　海芝浦）　2013年9月記
海芝浦駅のホームから見た東京湾。京浜工業地帯真っ只中。（2013年9月28日　海芝浦）　2013年9月記	海芝浦駅のホームから見た首都高速道路湾岸線の斜張橋。（2013年9月28日　海芝浦）　2013年9月記	海芝浦駅は東芝勤務者のための駅で、一般客は駅の外に出られないことで有名です。（2013年9月28日　海芝浦）　2013年9月記
扇町方面と大川方面の分岐駅になる安善駅。（2013年9月28日　安善）　2013年9月記	205系の大川行き。（2013年9月28日　安善）　2013年9月記	終点の大川駅は時代から取り残されたような佇まいの駅でした。（2013年9月28日　大川）　2013年9月記
草ぼうぼうの中に205系が到着しました。（2013年9月28日　大川）　2013年9月記	昼間は列車がなく、平日でも8時台の次は17時台まで列車がありません。（2013年9月28日　大川）　2013年9月記	浜川崎駅は南部支線と鶴見線の接続駅ですが、それぞれ別の駅になっています。（2013年9月28日　浜川崎）　2013年9月記
終点の扇町駅は、ごくごく簡単なブロック作りの駅でした。（2013年9月28日　扇町）　2013年9月記	205系。工場街の終着駅といった雰囲気の扇町。（2013年9月28日　扇町）　2013年9月記	205系は中間車両を先頭車化改造した前面です。（2007年12月27日　浜川崎）　2012年8月記
205系先頭車化改造車に乗って鶴見から扇町へ到着。（2005年1月17日　扇町）　2020年5月記	101系の扇町行き。（2005年1月17日　浅野）　2020年5月記	205系の先頭車化改造車の鶴見行き。（2005年1月17日　浅野）　2020年5月記
205系の先頭車化改造車の扇町行き。（2005年1月17日　浅野）　2020年5月記	205系の先頭車化改造車の海芝浦行きに乗ります。（2005年1月17日　浅野）　2020年5月記	205系に乗って浅野から海芝浦に到着。（2005年1月17日　海芝浦）　2020年5月記
205系の先頭車化改造車の鶴見行きに乗って浅野へ向かいます。（2005年1月17日　海芝浦）　2020年5月記	205系の先頭車化改造車の鶴見行きに乗って浅野へ向かいます。（2005年1月17日　海芝浦）　2020年5月記	海芝浦は東芝関係者以外駅の外に出られません。（2005年1月17日　海芝浦）　2020年5月記
101系の鶴見行き。（2005年1月17日　安善）　2020年5月記	101系の鶴見行きに乗ります。（2005年1月17日　大川）　2020年5月記