両国駅では東京都営地下鉄大江戸線と乗り換えできますが、ここはかつて総武本線の始発だったのでレトロな駅舎があります。（2022年9月20日　両国）　2022年9月記	旧両国駅の駅舎内はレトロ風な広場のようになっていました。（2022年9月20日　両国）　2022年9月記	旧両国駅の駅舎内はレトロ風な広場のようになっていて、中央には両国らしく土俵が。（2022年9月20日　両国）　2022年9月記
浅草橋駅は東京都営地下鉄との乗換駅。（2022年7月5日　浅草橋）　2022年7月記	E231系の三鷹行き。（2022年7月5日　新小岩）　2022年7月記	千葉駅改札内にあった餃子の店へ入ってみます。（2021年11月23日　千葉）　2022年7月記
千葉駅改札内の店で720円。（2021年11月23日　千葉）　2021年11月記	本八幡駅は快速は停まりませんが、東京都営地下鉄と接続、徒歩圏に京成電鉄の京成八幡駅があります。（2021年11月24日　本八幡）　2021年11月記	幕張本郷駅では京成電鉄と接続。（2021年11月24日　幕張本郷）　2021年11月記
御茶ノ水駅は総武本線の西の始発駅。ここで中央本線と合流。（2021年2月4日　御茶ノ水）　2021年2月記	E235系11両+4両で15両編成の君津行き。（2021年2月4日　本八幡）　2021年2月記	E217系4両+11両で15両編成の逗子行き。（2021年2月4日　本八幡）　2021年2月記
E217系11両+4両で15両編成の津田沼行き。（2021年2月4日　本八幡）　2021年2月記	E235系4両+11両で15両編成の久里浜行き。（2021年2月4日　本八幡）　2021年2月記	E231系の千葉行きとE235系の久里浜行き。（2021年2月4日　本八幡）　2021年2月記
E235系4両+11両で15両編成の大船行き。（2021年2月4日　下総中山）　2021年2月記	255系の東京〜銚子間「しおさい」。（2021年2月4日　下総中山）　2021年2月記	E217系11両+4両で15両編成の君津行き。（2021年2月4日　下総中山）　2021年2月記
E217系11両+4両で15両編成の上総一ノ宮行き。（2021年2月4日　下総中山）　2021年2月記	E235系11両の津田沼行き。（2021年2月4日　下総中山）　2021年2月記	E235系11両の津田沼行き。（2021年2月4日　下総中山）　2021年2月記
西船橋駅の改札内の店に入ってみます。（2021年2月4日　西船橋）　2021年2月記	西船橋駅の改札内の店で770円。（2021年2月4日　西船橋）　2021年2月記	E231系。（2021年2月4日　中央本線代々木）　2021年2月記
E231系の千葉行きと中央本線E233系の青梅行き。（2019年4月1日　中央本線高円寺）　2019年4月記	E231系の千葉行き。（2019年4月1日　秋葉原）　2019年4月記	終点の銚子駅は新しくなりました。（2019年3月10日　銚子）　2019年4月記
209系の両国〜佐原間「B.B.BASE」は自転車とともに乗車する列車。（2018年1月27日　市川）　2018年1月記	209系の両国〜佐原間「B.B.BASE」は自転車とともに乗車する列車。（2018年1月27日　市川）　2018年1月記	209系の両国〜佐原間「B.B.BASE」は自転車とともに乗車する列車。（2018年1月27日　市川）　2018年1月記
錦糸町駅で東京からの路線と御茶ノ水からの路線が合流。東京地下鉄半蔵門線とも接続。（2018年1月27日　錦糸町）　2018年1月記	千葉駅で外房線が分岐。上に見えるガイドレールは千葉モノレールのもの。（2017年11月3日　千葉）　2018年1月記	津田沼駅、ここから新京成電鉄の新津田沼駅までは歩いてすぐ。（2018年10月24日　津田沼）　2018年1月記
総武本線の千葉駅（右）は千葉都市モノレールの千葉駅（左）と向かい合っています。（2016年12月26日　千葉）　2016年12月記	209系6両の銚子行き。（2016年12月26日　千葉）　2016年12月記	255系の東京〜銚子間「しおさい」。（2016年12月26日　猿田）　2016年12月記
209系6両の銚子行きが終着駅に到着。（2016年12月26日　銚子）　2016年12月記	銚子駅は工事中で半分の大きさになっていました。（2016年12月26日　銚子）　2016年12月記	255系の東京〜銚子間「しおさい」。（2016年12月26日　銚子）　2016年12月記
錦糸町駅。ここで御茶ノ水駅からの路線と東京駅からの路線が合流します。（2016年4月3日　錦糸町）　2016年4月記	亀戸駅は快速が停まりませんが、東武鉄道亀戸線が接続します。（2016年4月3日　亀戸）　2016年4月記	船橋駅では東武鉄道野田線が接続。京成船橋駅も徒歩ですぐの距離にあります。（2014年2月3日　船橋）　2016年4月記
E231系が東京メトロ東西線05系と並びました。（2013年9月23日　中央本線中野）　2013年9月記	E231系が東葉高速鉄道2000系と並びました。（2013年9月23日　中央本線中野）　2013年9月記	183系の修学旅行用列車。（2013年6月1日　千葉）　2013年9月記
秋葉原駅では山手線や東京メトロ、つくばエクスプレスと接続。（2013年5月25日　秋葉原）　2013年9月記	千葉以東で運転される209系は主に京浜東北線で運転されていた車両の生まれ変わり。（2010年1月30日　千葉）　2012年7月記	209系には京浜東北線時代にはなかったトイレが設置（窓のない部分がトイレ）。（2010年1月30日　千葉）　2012年7月記
253系「成田エクスプレス」とすれ違うE217系快速。（2009年10月22日　市川）　2012年7月記	E231系各駅停車の津田沼行き。5号車に6扉車を連結。（2009年10月22日　市川）　2012年7月記	横須賀線開業120周年のヘッドマークを付けたE217系快速。（2009年10月22日　市川）　2012年7月記
先頭車に異なるスタイルの2個のパンタグラフを載せている211系。211系は東北・高崎線で運転されていた車両です。（2008年7月12日　銚子）　2012年7月記	終点は銚子駅。（2008年7月12日　銚子）　2012年7月記	485系「ニューなのはな」。主に千葉県で運転される臨時列車や団体列車用ですが、団体列車で東北方面へも走れるよう交直両用の485系からの改造です。（2008年1月26日　秋葉原）　2012年7月記
E231系と並ぶ485系「ニューなのはな」。（2008年1月26日　秋葉原）　2012年7月記	各駅停車の209系、最大勢力のE231系と同じ外観ですが、6扉車の連結がなく、前面にそれを示すステッカーがありません。（2008年1月26日　秋葉原）　2012年7月記	209系と同じ外観でも6扉車連結のステッカーが前面に貼ってあるのがE231系。（2008年1月26日　秋葉原）　2012年7月記
E231系の各駅停車は、御茶ノ水からは中央本線の各駅停車になります。（2007年12月30日　中央本線阿佐ヶ谷）　2012年7月記	E217系4両＋11両で15両編成の快速。東海道本線が10＋5両に対し、こちらは4＋11両と、同じ15両編成でも組成が異なります。（2007年11月23日　下総中山）　2012年7月記	複々線を行くE231系各駅停車。方向別複々線ではないので、快速との乗り換えは不便です。（2007年11月23日　下総中山）　2012年7月記
E231系と見分けがつきにくいですが各駅停車の209系です。（2007年11月23日　本八幡）　2012年7月記	E217系11両＋4両で15両編成の快速。千葉側は快速「エアポート」として成田空港や、外房線、内房線にまで足を延ばす列車もあります。（2007年11月23日　本八幡）　2012年7月記	E257系の東京〜銚子間総武本線経由の「しおさい」ですが、この間は便数では高速バスのほうが便利です。（2007年11月23日　本八幡）　2012年7月記
E231系の各駅停車の津田沼行き。（2007年11月23日　本八幡）　2012年7月記	E231系の津田沼行きと東京地下鉄東西線07系。（2007年1月25日　中央本線中野）　2017年10月記	485系お座敷電車「華」。（2007年1月19日　四街道）　2017年10月記
113系6両の千葉行き。（2007年1月19日　四街道）　2017年10月記	113系6両の千葉行き。（2006年8月6日　銚子）　2018年9月記	EF65の引く貨物列車。（2005年12月14日　市川）　2020年4月記
E257系の東京〜銚子間「しおさい」。（2005年12月14日　市川）　2020年4月記	113系6両の銚子行きが終着駅に到着。（2003年11月5日　銚子）　2021年3月記	183系の東京〜銚子間「しおさい」。（2003年11月5日　銚子）　2021年3月記
183系の東京〜銚子間「しおさい」。（2003年11月5日　銚子）　2021年3月記	E217系11両＋4両で15両編成の快速。（2002年6月4日　西船橋）　2022年1月記	183系の東京〜銚子間「しおさい」。（2002年6月4日　西船橋）　2022年1月記
E231系の千葉行き。（2002年5月19日　幕張本郷）　2022年1月記