JR東日本 信越本線(篠ノ井〜新潟)の旅
信越本線はかつては高崎から長野を経て新潟に至る路線で、上野と長野を結ぶ特急「あさま」、上野と中軽井沢を結ぶ「そよかぜ」が行き交っていたほか、上野と金沢を結ぶ「白山」の通り道でもありました。途中の碓氷峠の機関車連結や「峠の釜めし」は汽車旅の風物詩でもありました。現在は長野新幹線開通で碓氷峠部分はなくなったほか、長野県内は大部分が第三セクター化されてしまいました。さらに北陸新幹線が開通すると第三セクター部分が伸びるようで、まさに信越本線は「ズタズタ」になってしまいますね。旅情豊かな路線だっただけに惜しいです。  2012年11月記
115系3両の国鉄デザイン車。(2016年7月24日 新潟) 2016年7月記 E129系4両の長岡行き。(2016年7月24日 新潟) 2016年7月記 信越本線新潟駅は高架工事が進んでいました。下に見えるのは磐越西線に直通する「あがの」。(2016年7月24日 新潟) 2016年7月記
E129系4両の新潟行き。(2016年7月24日 新津) 2016年7月記 485系の快速新潟行き。(2016年7月24日 新津) 2016年7月記 E653系の上越妙高〜新潟間「しらゆき」。(2016年7月24日 羽生田) 2016年7月記
キハ40系の上越妙高〜新潟間「柳都Shu*Kura」と115系。(2016年7月24日 長岡) 2016年7月記 キハ40系の上越妙高〜新潟間「柳都Shu*Kura」。(2016年7月24日 長岡) 2016年7月記 直江津駅裏口にD51の動輪。(2016年7月24日 直江津) 2016年7月記
115系の長岡行きとえちごトキめき鉄道ET122形の泊行き。(2016年7月24日 直江津) 2016年7月記 115系国鉄デザイン車の長岡行きとえちごトキめき鉄道ET122形。(2016年7月24日 直江津) 2016年7月記 青海川駅と日本海。(2016年7月24日 青海川) 2016年7月記
青海川駅と日本海。(2016年7月24日 青海川) 2016年7月記 E653系の新井〜新潟間「しらゆき」。(2015年7月6日 新潟) 2016年7月記 115系4両の国鉄デザイン車。(2015年7月6日 新潟) 2016年7月記
E653系の上越妙高〜新潟間「しらゆき」で新潟から直江津に向かいます。(2015年7月6日 新潟) 2015年7月記 E653系の上越妙高〜新潟間「しらゆき」の自由席車車内。新潟から直江津に向かっています。(2015年7月6日) 2015年7月記 E653系の上越妙高〜新潟間「しらゆき」。(2015年7月6日 えちごトキめき鉄道上越妙高) 2015年7月記
E653系の上越妙高〜新潟間「しらゆき」。(2015年7月6日 直江津) 2015年7月記 115系の長岡行きに乗って青海川に向かいます。(2015年7月6日 犀潟) 2015年7月記 115系の長岡行きが青海川に到着しました。(2015年7月6日 青海川) 2015年7月記
115系の長岡行きが出発、E653系の上越妙高〜新潟間「しらゆき」が通過。(2015年7月6日 青海川) 2015年7月記 E653系の上越妙高〜新潟間「しらゆき」。(2015年7月6日 青海川) 2015年7月記 青海川駅。(2015年7月6日 青海川) 2015年7月記
115系2両の直江津行き。(2015年7月6日 青海川) 2015年7月記 115系2両の直江津行き。(2015年7月6日 青海川) 2015年7月記 115系2両の直江津行き。(2015年7月6日 青海川) 2015年7月記
青海川駅。(2015年7月6日 青海川) 2015年7月記 115系3両の長岡行き。(2015年7月6日 青海川) 2015年7月記 115系3両の長岡行き。(2015年7月6日 青海川) 2015年7月記
トイレットペーパーがないのは防犯上なんだそうです(笑)。(2015年7月6日 青海川) 2015年7月記 115系湘南色の直江津行き。(2015年7月6日 青海川) 2015年7月記 115系湘南色の直江津行きより。(2015年7月6日 柿崎〜米山) 2015年7月記
115系3両を2組連結した6両編成の長岡行き。(2014年9月5日 宮内) 2014年9月記 キハ40系の高田〜十日町間「越乃Shu*Kura」。(2014年9月5日 宮内) 2014年9月記 キハ40系の高田〜十日町間「越乃Shu*Kura」。ヘッドライトは丸いケースの中に四角くLEDライトが並べられていました。(2014年9月5日 宮内) 2014年9月記
485系の新潟〜金沢間「北越」。(2014年9月5日 新潟) 2014年9月記 485系の新井〜新潟間「くびき野」。(2014年9月5日 新潟) 2014年9月記 485系の新井〜新潟間間「くびき野」。(2014年9月5日 さつき野) 2014年9月記
さつきの駅の改札口は自動改札のみ。(2014年9月5日 さつき野) 2014年9月記 インターホン越しに「青春18きっぷです」と言うと…。(2014年9月5日 さつき野) 2014年9月記 インターホン越しに「青春18きっぷです」と言うと、遠隔操作で柵を開けてくれます。(2014年9月5日 さつき野) 2014年9月記
キハ40系の新潟行き。3両目に国鉄風デザイン車両が。(2014年9月5日 さつき野) 2014年9月記 485系の新潟〜金沢間「北越」。(2014年9月5日 さつき野) 2014年9月記 終点の新潟駅は高架化工事真っ最中でした。(2014年9月6日 新潟) 2014年9月記
115系国鉄色の妙高高原行き。国鉄色に戻ったということは間もなく引退なのでしょう。(2014年4月2日 長野) 2014年2月記 長野駅ホームの立ち食いそばは麺が二種類。普通のはすぐできて、特上は3分かかります。(2014年4月2日 長野) 2014年2月記 これが特上のかけそば370円、普通なら290円。さて味の違いは?(2014年4月2日 長野) 2014年2月記
485系の新潟〜金沢間「北越」。(2013年6月29日 JR西日本北陸本線富山) 2013年7月記 115系の新潟色が並びました。(2013年7月1日 柏崎) 2013年7月記 越後線直通のE127系が弥彦線115系と並びました。(2013年7月1日 東三条) 2013年7月記
485系の新潟〜金沢間「北越」。(2013年7月1日 新潟) 2013年7月記 485系国鉄色の新井〜新潟間「くびき野」。(2013年7月1日 新潟) 2013年7月記 E127系が越後線115系ワンマン車と並びました。(2013年7月1日 新潟) 2013年7月記
485系「北越」が羽越本線485系「いなほ」と並びました。(2013年7月1日 新潟) 2013年7月記 485系「彩」による臨時列車。ほとんど団体専用列車で運行されるようです。(2010年10月24日 長野) 2012年11月記 長野地区の115系。一般に「長野色」と呼ばれるカラー。(2010年6月25日 直江津) 2012年11月記
二本木駅はスイッチバックの駅ですが、ここで進行方向が完全に変わってしまうわけではなく、行って戻ってです。(2010年6月25日 二本木) 2012年11月記 高田駅。かなり奇抜なスタイルの駅舎です。(2009年11月14日 高田) 2012年11月記 485系。快速「くびき野」用の車両が、1日1往復だけ「普通」で走ります。(2009年11月14日 高田) 2012年11月記
新潟地区115系4両。新潟地区の115系には2両、3両、4両編成とあります。(2009年11月14日 新潟) 2012年11月記 新潟地区115系。グリーンのデザインになり、さらにブルーのデザインとなりましたが、混在した状態で塗り替えはストップしたようです。(2009年11月14日 新潟) 2012年11月記 189系の長野〜直江津間「妙高」。長野新幹線に接続する普通列車です。(2009年9月3日 直江津) 2012年11月記
485系の新潟〜金沢間「北越」。リニューアルされたほうの顔。(2009年9月5日 JR西日本北陸本線金沢) 2012年11月記 485系の新潟〜金沢間「北越」車内。(2009年9月5日) 2012年11月記 新津駅。信越本線、羽越本線、磐越西線が交わる要衝ですが新幹線の駅はありません。(2009年9月5日 新津) 2012年11月記
485系の新井〜新潟間「くびき野」。指定席とグリーン車まである快速。(2009年9月5日 新潟) 2012年11月記 上越線が分岐するのは長岡ではなく宮内駅。(2009年4月6日 宮内) 2012年11月記 コンクリート打ちっぱなしのスタイルだった柿崎駅。(2009年4月6日 柿崎) 2012年11月記
485系新潟〜金沢間「北越」。このデザインの車両は「北越」と「いなほ」で運転。(2009年4月6日 柿崎) 2012年11月記 485系新潟〜金沢間「北越」。(2009年4月8日 JR西日本北陸本線富山) 2012年11月記 485系新潟〜金沢間「北越」。満開の桜を車窓に。(2009年4月8日 JR西日本北陸本線富山) 2012年11月記
485系新潟〜金沢間「北越」。リニューアル車はかつての485系の面影があまりありません。(2008年10月16日 JR西日本北陸本線東金沢) 2012年11月記 長野新幹線と在来線の接続駅になる長野駅。(2008年8月30日 長野) 2012年11月記 189系の長野〜直江津間「妙高」。指定席車両もある普通列車。(2008年8月31日 長野) 2012年11月記
189系。昔は上野〜長野間の特急「あさま」として使われた車両。(2008年9月1日 長野) 2012年11月記 485系の新井〜新潟間「くびき野」。特急用だった車両なので人気の快速。(2008年8月8日 新津) 2012年11月記 北の終着になる新潟駅。信越本線の東京方面と新幹線の東京方面が逆方向なので、方向に迷う人もいるとか。(2008年8月8日 新潟) 2012年11月記
115系とE127系。グリーンのE127系は新潟地区でのみ運転する通勤車両。(2008年8月8日 新潟) 2012年11月記 115系2両編成。クモハ+クモハで2両とも電動車ですが、トイレは設置。(2008年8月8日 新潟) 2012年11月記 115系3両を2組つなげた6両編成。後方の3両はブルーのデザイン。(2008年8月8日 新潟) 2012年11月記
信越本線115系3両を2組つなげた6両編成。ブルーへの塗り替えは途中で終わったようです。(2008年8月8日 新潟) 2012年11月記 直江津駅は北陸本線が分岐する駅で、JR西日本との接点。(2008年8月10日 直江津) 2012年11月記 直江津駅にはいろいろな駅弁が売られていました。(2008年8月10日 直江津) 2012年11月記
485系の新井〜新潟間「くびき野」車内。カバーがないだけで特急と同じです。(2008年8月10日) 2012年11月記 485系新潟〜金沢間「北越」。窓が連続しているようなデザインですが、構造は以前と変わっていません。(2008年8月10日 JR西日本北陸本線糸魚川) 2012年11月記 485系新潟〜金沢間「北越」。(2008年8月12日 新津) 2012年記
E127系。新津〜新潟間には127系も走ります。(2008年8月12日 新潟) 2012年 115系と485系新潟〜金沢間「北越」の国鉄色。(2008年8月12日 新潟) 2012年11月記 485系新潟〜金沢間「北越」。やっぱり国鉄色は似合います。(2008年8月12日 新潟) 2012年11月記
長岡駅は下階が在来線、上階が上越新幹線。(2008年8月13日 長岡) 2012年11月記 183系の熊谷〜柿崎間「マリンブルーくじらなみ」ですが、現在は運行されなくなったようです。(2008年7月26日 高崎線神保原) 2012年11月記