JR東日本　常磐線（上野〜いわき間の普通列車）の旅
常磐線は本来上野から太平洋側を北上して、仙台の手前の岩沼駅で東北本線に合流、上野〜仙台間を全線走破する特急「スーパーひたち」もあったのですが、現在は東日本大震災の影響で福島県内で寸断された状態です。福島県北部は津波による被害なので運転再開も近いかと思われますが、原子力発電所周辺の運転再開はいつになることやら。まったく悲しいことです。上野から茨城県内までは有名企業も多くあり、特急列車が頻繁に走る路線です。山がなく平坦な路線のせいか特急列車のスピードは速く、651系は在来線初の最高時速130キロ運転だったと思います。上野からの通勤区間は混雑が激しいことでも知られていて、E231系はグリーン車なしの15両編成の列車が多く、日本で一番輸送力の大きい普通列車ではないでしょうか。　　2012年8月記
E231系の品川行き。（2024年4月15日　東海道本線田町）　2024年11月記 Ｅ531系10両＋5両で15両編成の品川行き。（2024年2月11日　東海道本線田町）　2024年4月記                 Ｅ531系10両＋5両で15両編成の品川行き。（2023年9月2日　東海道本線田町）　2024年4月記                 
E531系の水戸行き。（2023年9月2日　東海道本線田町）　2023年9月記                 E531系の土浦行きとE257系の東京〜伊豆急下田間「踊り子」。（2022年7月5日　東北本線東京）　2023年9月記 日立駅。（2022年4月24日　日立）　2023年9月記                 
日立駅。（2022年4月24日　日立）　2023年9月記                   日立駅は大平洋のそばにあります。（2022年4月24日　日立）　2023年9月記                   日立駅には展望カフェがあります。（2022年4月24日　日立）　2023年9月記                  
取手駅。ここが終点の列車は多く、ここから先は交直両用車両しか走れません。関東鉄道常総線への乗換駅でもあります。（2021年9月8日　取手）　2021年9月記    E231系の上野行きに乗って取手から柏へ向かっています。（2021年9月8日）　2021年9月記                柏駅では東武鉄道野田線へ乗り換えられます。（2021年9月8日　柏）　2021年9月記               
Ｅ531系10両＋5両で15両編成の品川行き。（2021年8月3日　馬橋）　2021年8月記               松戸駅では新京成電鉄と乗り換えられます。（2021年8月3日　松戸）　2021年8月記               E531系10両に乗って上野から水戸へ到着、E501系10両に乗り換えて大甕へ向かいます。（2020年10月14日　水戸）　2020年10月記       
E531系車内。大甕からいわきへ向かっています。（2020年10月14日）　2020年10月記         Ｅ501系5両の水戸行きに乗って勝田へ向かいます。（2020年10月14日　いわき）　2020年10月記          Ｅ501系の水戸行き車内。いわきから勝田へ向かっています。（2020年10月14日）　2020年10月記          
Ｅ531系の上野行き車内。勝田から日暮里へ向かっています。（2020年10月14日）　2020年10月記              E531系10両の勝田行きに乗って土浦へ向かいます。（2020年7月20日　上野）　2020年10月記        E531系10両の勝田行きに乗って土浦へ向かいます。（2020年7月20日　上野）　2020年7月記      
E501系5両の水戸行き。（2019年6月28日　いわき）　2020年7月記         金町駅では京成電鉄が接続します。（2019年3月15日　金町）　2019年3月記    E501系の水戸行きと651系の富岡行き。（2018年3月25日　いわき）　2019年3月記    
E501系10両の水戸行き。（2018年3月25日　いわき）　2018年3月記   Ｅ531系5両の勝田行きが終着駅に到着。（2016年7月30日　勝田）　2017年7月記   E531系5両+10両で15両編成の土浦行き。（2015年6月2日　山手線御徒町）　2015年6月記
E531系の水戸行き。（2015年6月2日　山手線御徒町）　2015年6月記 415系のいわき行きと水郡線キハE130系の常陸太田行き。（2013年9月10日　水戸）　2015年6月記 E501系10両のいわき行き。（2013年9月10日　大甕）　2015年6月記
大甕駅。かつてここでローカル私鉄の日立電鉄が接続していました。（2013年8月25日　大甕）　2013年8月記 E501系10両の水戸行き。全車ロングシートのつまらない列車です。（2013年8月25日　大甕）　2013年8月記 南千住では東京地下鉄日比谷線と首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）に接続。（2013年6月8日　南千住）　2013年6月記
北千住駅はビルの中。ここでは東京地下鉄日比谷線、千代田線、東武鉄道伊勢崎線、首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）と接続。（2013年6月8日　北千住）　2013年6月記 馬橋は東京地下鉄千代田線乗り入れの各駅停車しか停まらない駅ですが、流鉄と接続。（2013年6月8日　馬橋）　2013年6月記 土浦駅まではすべての普通列車が10両以上の長い編成で運行します。（2012年12月19日　土浦）　2012年12月記
E531系10両の勝田行き。10両中2両はグリーン車です。（2012年12月19日　友部）　2012年12月記 石岡駅は一応茨城空港最寄駅。（2010年7月15日　石岡）　2012年8月記 石岡駅に隣接する空地、ここはかつて鹿島鉄道の駅だったところ。（2010年7月15日　石岡）　2012年8月記
茨城県の県庁所在地の水戸駅。（2010年7月15日　水戸）　2012年8月記 東京地下鉄千代田線乗り入れ用203系、すでに引退しました。 （2010年1月27日　松戸）　2012年8月記 E531系はE231系の交直両用版。（2010年1月27日　南柏）　2012年8月記
東京地下鉄千代田線乗り入れ用209系。この車両が導入されて間もなくE233系も導入されましたので、結果的には209系は2編成だけの少数派になりました。（2010年1月27日　南柏）　2012年8月記 203系に替わって東京地下鉄千代田線乗り入れ用の顔となったE233系。（2010年1月27日　南柏）　2012年8月記 EF81交直両用電気機関車が引く貨物列車。（2010年1月27日　南柏）　2012年8月記
かつて上野にも乗り入れていたステンレス製415系ですが、現在は常磐線茨城地区や水戸線で運転。（2009年3月15日　勝田）　2012年8月記 E501系もかつては上野に乗り入れていましたが、やはり常磐線茨城地区と水戸線で運転、現在はトイレ付き。（2009年3月15日　勝田）　2012年8月記 勝田駅を発車するE531系常磐線上り列車。。（2009年3月15日　勝田）　2012年8月記
車庫があるため常磐線の始発となることが多い勝田駅。（2008年7月15日　勝田）　2012年8月記 209系の交直両用版といったスタイルのE501系10両編成。（2008年7月15日　勝田）　2012年8月記 日立製作所がある関係でしょうか。日立駅前にはエンジンのタービンらしき像が。（2008年7月15日　日立）　2012年8月記
415系4両の普通列車。でも車内はロングシートです。（2008年7月15日　勝田）　2012年8月記 常磐線も高萩辺りまで来るとローカル線の風情です。（2008年7月15日　高萩）　2012年8月記 常磐線近郊型の新旧、左がE531系、右が415系。（2008年7月12日　勝田）　2012年8月記
常磐線の普通列車と特急列車。（2008年7月12日　勝田）　2012年8月記 ステンレス製415系。かつての鋼鉄製415系はすでに引退。（2008年7月12日　水戸）　2012年8月記 交直両用の通勤電車E501系5両編成。（2008年7月12日　水戸）　2012年8月記
E531系は10両+5両の15両編成で運転されることが多いです。（2008年2月20日　取手）　2012年8月記 E531系は10両編成のすべてに2両のグリーン車を連結。（2008年2月20日　取手）　2012年8月記 E231系は直流専用なので取手までの運転、5両+10両で15両の長い編成。（2007年12月17日　北千住）　2012年8月記
E531系5両+10両で15両編成の中距離電車。交直両用車両なので、取手以遠へ行きます。（2007年12月17日　北千住）　2012年8月記 E231系10両+5両で15両編成の上野行き。編成のドア数60カ所！（2007年12月17日　柏）　2012年8月記 つくばエクスプレスに対抗する特別快速もE531系で運転。（2007年12月17日　柏）　2012年8月記
E531系10両の常磐線上り列車（2007年12月17日　馬橋）　2012年8月記 東京地下鉄千代田線乗り入れ用203系。すでに引退、一部の車両はフィリピンに渡ったそうです。（2007年11月27日　亀有）　2012年8月記 過渡的存在で1編成のみだった東京地下鉄千代田線乗り入れ用207系。（2007年11月27日　亀有）　2012年8月記
こちらも少数派に終わった東京地下鉄千代田線乗り入れ用209系。（2007年11月27日　亀有）　2012年8月記 415系の鋼鉄車+ステンレス車。鋼鉄車は引退しました。（2007年3月3日　水戸）　2017年10月記  Ｅ531系5両+10両で15両編成の特別快速土浦行き。（2007年2月3日　南柏）　2017年10月記  
Ｅ231系5両+10両で15両編成の取手行き。（2007年2月3日　南柏）　2017年10月記    203系の我孫子行きですが引退して一部はフィリピンに譲渡されました。（2007年2月3日　南柏）　2017年10月記    415系4両+7両の11両編成。7両のほうは鋼鉄車とステンレス車が混ざった編成。鋼鉄車は引退しました。（2007年2月3日　南柏）　2017年10月記   
207系の東京地下鉄千代田線直通代々木上原行きですが、引退しました。（2007年2月3日　南柏）　2017年10月記    415系4両+7両の11両編成ですが引退しました。（2007年2月3日　南柏）　2017年10月記     Ｅ501系5両+10両で15両編成の土浦行き。（2007年2月3日　南柏）　2017年10月記    
415系の上野行きですが引退しました。（2007年2月3日　南柏）　2017年10月記     Ｅ231系の10両+5両で15両編成の上野行き。（2007年2月3日　北小金）　2017年10月記     415系の7両+4両で11両編成の上野行きですが引退しました。（2007年2月3日　北小金）　2017年10月記     
Ｅ531系の10両+5両で15両編成の特別快速上野行き。（2007年2月3日　北小金）　2017年10月記      415系ステンレス車4両+鋼鉄車7両の11両編成。鋼鉄車は引退しました。（2007年2月1日　南柏）　2017年10月記 E531系のグリーン車。（2006年12月14日　勝田）　2018年7月記        
E531系のグリーン車。（2006年12月14日　勝田）　2018年7月記          E531系5両。（2006年3月8日　水戸）　2019年1月記          E501系の10両+5両で15両編成の上野行き。（2005年7月16日　我孫子）　2020年4月記          
415系の7両+4両で11両編成の上野行きですが、この車両はなくなりました。（2005年7月16日　我孫子）　2020年4月記            E531系の10両+5両で15両編成の上野行き。（2005年7月16日　我孫子）　2020年4月記             455系。（2003年3月19日　水戸）　2021年6月記             
455系。（2003年3月19日　水戸）　2021年6月記               415系。（2003年3月19日　水戸）　2021年6月記 415系に乗って上野から友部へ向かっています。1両だけ2階建て車両がありました。（2002年9月8日　土浦）　2021年12月記 
415系の2階建て車両に乗って上野から友部へ向かっています。（2002年9月8日）　2021年12月記   415系の2階建て車両に乗って上野から友部へ向かっています。1階席。（2002年9月8日）　2021年12月記    415系の2階建て車両に乗って上野から友部へ向かっています。2階席。（2002年9月8日）　2021年12月記    
橋上駅になる以前のいわき駅。（2002年7月19日　いわき）　2022年1月記      455系を3組連結した9両編成。（2002年7月19日　水戸）　2022年1月記       103系10両の上野行き。この車両は貫通ドア付きで、千代田線乗り入れ用だったものが快速車両に移転したもの。（2002年5月19日　我孫子）　2022年1月記       
E231計10両の上野行き。（2002年5月19日　我孫子）　2022年1月記         我孫子駅では成田線が接続します。（2000年4月24日　我孫子）　2024年11月記         207系の代々木上原行き。（2000年1月18日　綾瀬）　2024年11月記        
EF81。（2000年1月8日　友部）　2024年11月記         石岡駅。当時はここから鹿島鉄道が出ていました。（2000年1月8日　石岡）　2024年11月記