JR東日本 常磐線(上野〜いわき)の旅

常磐線は本来上野から太平洋側を北上して、仙台の手前の岩沼駅で東北本線に合流、上野〜仙台間を全線走破する特急「スーパーひたち」もあったのですが、現在は東日本大震災の影響で福島県内で寸断された状態です。福島県北部は津波による被害なので運転再開も近いかと思われますが、原子力発電所周辺の運転再開はいつになることやら。まったく悲しいことです。上野から茨城県内までは有名企業も多くあり、特急列車が頻繁に走る路線です。山がなく平坦な路線のせいか特急列車のスピードは速く、651系は在来線初の最高時速130キロ運転だったと思います。上野からの通勤区間は混雑が激しいことでも知られていて、E231系はグリーン車なしの15両編成の列車が多く、日本で一番輸送力の大きい普通列車ではないでしょうか。  2012年8月記
E657系の品川〜勝田間「ときわ」。(2017年7月23日 ひたち野うしく) 2017年7月記  E531系5両の勝田行きが終着駅に到着。(2016年7月30日 勝田) 2017年7月記   E657系の品川〜いわき間「ひたち」。(2015年6月2日 東北本線東京) 2017年7月記   
     
E531系5両+10両で15両編成の土浦行き。(2015年6月2日 山手線御徒町) 2015年6月記 E657系の品川〜勝田間「ときわ」。(2015年6月2日 山手線御徒町) 2015年6月記 E657系の品川〜勝田間「ときわ」。(2015年6月2日 山手線御徒町) 2015年6月記
E531系の水戸行き。(2015年6月2日 山手線御徒町) 2015年6月記 415系のいわき行きと水郡線キハE130系の常陸太田行き。(2013年9月10日 水戸) 2015年6月記 E501系10両のいわき行き。(2013年9月10日 大甕) 2015年6月記
E657系の上野〜いわき間「スーパーひたち」。(2013年8月25日 水戸) 2013年8月記 大甕駅。かつてここでローカル私鉄の日立電鉄が接続していました。(2013年8月25日 大甕) 2013年8月記 E501系10両の水戸行き。全車ロングシートのつまらない列車です。(2013年8月25日 大甕) 2013年8月記
南千住では東京地下鉄日比谷線と首都圏新都市鉄道(つくばエクスプレス)に接続。(2013年6月8日 南千住) 2013年6月記 北千住駅はビルの中。ここでは東京地下鉄日比谷線、千代田線、東武鉄道伊勢崎線、首都圏新都市鉄道(つくばエクスプレス)と接続。(2013年6月8日 北千住) 2013年6月記 馬橋は東京地下鉄千代田線乗り入れの各駅停車しか停まらない駅ですが、流鉄と接続。(2013年6月8日 馬橋) 2013年6月記
土浦駅まではすべての普通列車が10両以上の長い編成で運行します。(2012年12月19日 土浦) 2012年12月記 E653系7両の上野〜高萩間「フレッシュひたち」。(2012年12月19日 友部) 2012年12月記 E531系10両の勝田行き。10両中2両はグリーン車です。(2012年12月19日 友部) 2012年12月記
新型特急E657系。(2012年4月1日 北千住) 2012年8月記 石岡駅は一応茨城空港最寄駅。(2010年7月15日 石岡) 2012年8月記 石岡駅に隣接する空地、ここはかつて鹿島鉄道の駅だったところ。(2010年7月15日 石岡) 2012年8月記
茨城県の県庁所在地の水戸駅。(2010年7月15日 水戸) 2012年8月記 大甕駅に進入するE653系。中央の草むらはかつての日立電鉄の線路跡。(2010年7月6日 大甕) 2012年8月記 大甕駅裏の駐車場スペースはかつて日立電鉄の駅だったところ。(2010年7月6日 大甕) 2012年8月記
651系車内。バブル期生まれで、登場時は荷物棚が蓋付き、旅客機のハットラックのようなスタイルでした。(2010年6月26日) 2012年8月記 東京地下鉄千代田線乗り入れ用203系、すでに引退しました。 (2010年1月27日 松戸) 2012年8月記 E531系はE231系の交直両用版。(2010年1月27日 南柏) 2012年8月記
東京地下鉄千代田線乗り入れ用209系。この車両が導入されて間もなくE233系も導入されましたので、結果的には209系は2編成だけの少数派になりました。(2010年1月27日 南柏) 2012年8月記 203系に替わって東京地下鉄千代田線乗り入れ用の顔となったE233系。(2010年1月27日 南柏) 2012年8月記 EF81交直両用電気機関車が引く貨物列車。(2010年1月27日 南柏) 2012年8月記
水戸駅の上野行き特急列車のホーム売店はずばりE653系スタイル。(2009年7月27日 水戸) 2012年8月記 かつて上野にも乗り入れていたステンレス製415系ですが、現在は常磐線茨城地区や水戸線で運転。(2009年3月15日 勝田) 2012年8月記 E501系もかつては上野に乗り入れていましたが、やはり常磐線茨城地区と水戸線で運転、現在はトイレ付き。(2009年3月15日 勝田) 2012年8月記
勝田駅を発車するE531系常磐線上り列車。。(2009年3月15日 勝田) 2012年8月記 車庫があるため常磐線の始発となることが多い勝田駅。(2008年7月15日 勝田) 2012年8月記 209系の交直両用版といったスタイルのE501系10両編成。(2008年7月15日 勝田) 2012年8月記
日立製作所がある関係でしょうか。日立駅前にはエンジンのタービンらしき像が。(2008年7月15日 日立) 2012年8月記 415系4両の普通列車。でも車内はロングシートです。(2008年7月15日 勝田) 2012年8月記 常磐線も高萩辺りまで来るとローカル線の風情です。(2008年7月15日 高萩) 2012年8月記
E653系は651系に比べるとかなり簡素な作りで、通勤特急といった趣です。(2008年7月15日 勝田) 2012年8月記 E653系は編成によって様々な色の車両があるようです。(2008年7月15日 勝田) 2012年8月記 651系はすでに引退が決まっています。(2008年7月12日 勝田) 2012年8月記
常磐線近郊型の新旧、左がE531系、右が415系。(2008年7月12日 勝田) 2012年8月記 常磐線の普通列車と特急列車。(2008年7月12日 勝田) 2012年8月記 E653系、混雑する時間帯は7両+7両の14両編成でも運転。(2008年7月12日 高浜) 2012年8月記
ステンレス製415系。かつての鋼鉄製415系はすでに引退。(2008年7月12日 水戸) 2012年8月記 交直両用の通勤電車E501系5両編成。(2008年7月12日 水戸) 2012年8月記 常磐線を中心に運転する485系「リゾートエクスプレスゆう」。(2008年6月24日 武蔵野線西浦和) 2012年8月記
485系臨時急行「わくわく舞浜・東京」。主に東京ディズニーリゾートへの観客輸送。(2008年3月29日 武蔵野線船橋法典) 2012年8月記 E531系は10両+5両の15両編成で運転されることが多いです。(2008年2月20日 取手) 2012年8月記 E531系は10両編成のすべてに2両のグリーン車を連結。(2008年2月20日 取手) 2012年8月記
651系「フレッシュひたち」は通勤に利用する人も多いよう。(2007年12月17日 北千住) 2012年8月記 651系「スーパーひたち」。「フレッシュひたち」より停車駅の少ない速達列車。(2007年12月17日 北千住) 2012年8月記 E653系4両+7両で11両編成の「フレッシュひたち」。(2007年12月17日 北千住) 2012年8月記
E231系は直流専用なので取手までの運転、5両+10両で15両の長い編成。(2007年12月17日 北千住) 2012年8月記 E531系5両+10両で15両編成の中距離電車。交直両用車両なので、取手以遠へ行きます。(2007年12月17日 北千住) 2012年8月記 間もなく引退する651系。(2007年12月17日 柏) 2012年8月記
E231系10両+5両で15両編成の上野行き。編成のドア数60カ所!(2007年12月17日 柏) 2012年8月記 つくばエクスプレスに対抗する特別快速もE531系で運転。(2007年12月17日 柏) 2012年8月記 E653系7両+4両の「フレッシュひたち」。(2007年12月17日 柏) 2012年8月記
651系「スーパーひたち」。常磐線引退後はどうなるのでしょうか?(2007年12月17日 馬橋) 2012年8月記 E531系10両の常磐線上り列車(2007年12月17日 馬橋) 2012年8月記 東京地下鉄千代田線乗り入れ用203系。すでに引退、一部の車両はフィリピンに渡ったそうです。(2007年12月17日 亀有) 2012年8月記
過渡的存在で1編成のみだった東京地下鉄千代田線乗り入れ用207系。(2007年12月17日 亀有) 2012年8月記 こちらも少数派に終わった東京地下鉄千代田線乗り入れ用209系。(2007年12月17日 亀有) 2012年8月記 E653系7両の「フレッシュひたち」。(2007年3月3日 水戸) 2017年10月記
415系の鋼鉄車+ステンレス車。鋼鉄車は引退しました。(2007年3月3日 水戸) 2017年10月記  E531系5両+10両で15両編成の特別快速土浦行き。(2007年2月3日 南柏) 2017年10月記   E231系5両+10両で15両編成の取手行き。(2007年2月3日 南柏) 2017年10月記   
203系の我孫子行きですが引退して一部はフィリピンに譲渡されました。(2007年2月3日 南柏) 2017年10月記    415系4両+7両の11両編成。7両のほうは鋼鉄車とステンレス車が混ざった編成。鋼鉄車は引退しました。(2007年2月3日 南柏) 2017年10月記    207系の東京地下鉄千代田線直通代々木上原行きですが、引退しました。(2007年2月3日 南柏) 2017年10月記   
415系4両+7両の11両編成ですが引退しました。(2007年2月3日 南柏) 2017年10月記     E653系の4両+7両で11両編成の「フレッシュひたち」。(2007年2月3日 南柏) 2017年10月記     E501系5両+10両で15両編成の土浦行き。(2007年2月3日 南柏) 2017年10月記    
415系の上野行きですが引退しました。(2007年2月3日 南柏) 2017年10月記     E231系の10両+5両で15両編成の上野行き。(2007年2月3日 北小金) 2017年10月記     415系の7両+4両で11両編成の上野行きですが引退しました。(2007年2月3日 北小金) 2017年10月記     
651系7両+4両で11両編成の「スーパーひたち」。(2007年2月3日 北小金) 2017年10月記      E531系の10両+5両で15両編成の特別快速上野行き。(2007年2月3日 北小金) 2017年10月記      651系7両の「スーパーひたち」。(2007年2月1日 南柏) 2017年10月記      
415系ステンレス車4両+鋼鉄車7両の11両編成。鋼鉄車は引退しました。(2007年2月1日 南柏) 2017年10月記